Реалният пробег на Ford Mustang Mach-E по-нисък ли е от очаквания? Първични документи на EPA

Потребителите на Forum Mach-E намериха предварителни (но официални) тестове на Ford Mustang Mach-E в интернет, проведени в съответствие с процедурата на Агенцията за опазване на околната среда (EPA). Те показват, че колата ще предложи по-лош пробег от твърденията на производителя - в САЩ, където стойностите са по-ниски от WLTP.

Ford Mustang Mach-E - UDDS тест и EPA прогноза

Таблица на съдържанието

• Ford Mustang Mach-E - UDDS тест и EPA прогноза
  • Ford Mustang Mach-E EPA тест и действителен обхват с почти 10 процента по-нисък от обещания

Точно както Европа определя разхода на гориво или обхвата с помощта на процедурата WLTP, Съединените щати използват EPA. Редакторите на www.elektrowoz.pl първоначално бяха по-склонни да предоставят данни от EPA, тъй като те отговаряха на реалната гама от електрически превозни средства. Днес ние или използваме EPA, което взема предвид нашите собствени тестове и тези на нашите читатели, или разчитаме на процедурата WLTP, съкратена от определени фактори [WLTP резултат / 1,17]. Получените от нас числа са в добро съответствие с реалността, т.е. с реални диапазони.

EPA тестът е многоцикличен дино тест, включващ град/UDDS, магистрала/HWFET тест. Получените резултати се основават на формула, която изчислява крайния пробег на електрическо превозно средство. Крайното число се влияе от коефициент, който обикновено е 0,7, но производителят може да го промени в малък диапазон. Например Porsche го намали, което се отрази на резултатите на Taycan.

Ford Mustang Mach-E EPA тест и действителен обхват с почти 10 процента по-нисък от обещания

Да преминем към същността: Ford Mustang Mach-E задвижване на всички колела в официалния тест отбеляза 249,8 мили/ 402 километра реален обхват според EPA (краен резултат). Ford Mustang Mach-E отзад спечелени 288,1 мили / 463,6 км реален обхват (източник). И в двата случая имаме работа с модели с удължена батерия (ER), което означава батерии с капацитет от ~ 92 (98,8) kWh.

Междувременно производителят обещава следните стойности:

• 270 мили / 435 км за EPA и 540 WLTP за Mustang Mach-E AWD,
• 300 мили / 483 км EPA и 600 единици * WLTP за Mustang Mach-E RWD.

Предварителните тестове показват резултати, които са приблизително 9,2-9,6% по-ниски от декларацията на производителя.. Изявлението, добавяме, също е предварително, защото Форд цели както е показано на сайта, но все още няма официални данни.

В заключение си струва да добавим, че производителите на електротехника са консервативни при изчисляването на резултатите от EPA за модели, които тепърва навлизат на пазара. И Porsche, и Polestar са хванати - компаниите вероятно се страхуват от оплаквания на производителя или от болезнен преглед на EPA (Smart casus). Следователно крайният резултат на автомобила може да бъде по-добър.

Електрическият Ford Mustang Mach-E ще дебютира на полския пазар през 2021 г. Той ще бъде пряк конкурент на Tesla Model Y, но е вероятно при подобен капацитет на батерията цената му да бъде по-ниска с около 20 30-XNUMX XNUMX PLN. Все още не е ясно дали същото може да се каже и за моделите на двата автомобила.

> Tesla Model Y Performance - реалният пробег при 120 км/ч е 430-440 км, при 150 км/ч - 280-290 км. Откровение! [видео]

*) процедурата WLTP използва километри, но тъй като това не са реални километри - вижте обяснението в началото на статията - редакторите на www.elektrowoz.pl използват думата "единици", за да не объркат читателя. .

Встъпителна снимка: Ford Mustang Mach-E във вариант GT (c) Ford

Това може да ви заинтересува: