Ford Mustang Mach-E 4X / AWD удължен пробег - тестът на Bjorn Nyland за пробег [видео]

Bjorn Nyland тества Ford Mustang Mach-E AWD с удължена батерия, тоест във версията Extended Range. Тестовете бяха проведени при зимни условия при -5 градуса по Целзий, така че обхватът на Mustang Mach-E 4X трябва да бъде с около 15-20 процента по-висок през топлите месеци. Ще се опитаме да ги изчислим въз основа на данните, предоставени от колата, но нека започнем с резултатите от експеримента:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: запас на мощност 343 км при 90 км / ч, 263 км при 120 км / ч. През зимата замръзване

Спомнете си: Ford Mustang Mach-E е кросоувър в сегмента D-SUV, автомобил, който се конкурира с Tesla Model Y, Jaguar I-Pace или Mercedes EQC. Тестваният в Ниланд вариант има батерия мощност 88 (98,8) kWh, То има задвижване на двете оси (1 + 1) i 258 kW (351 HP) мощност... База Вечеря Mustanga Mach-E в тази конфигурация започва в Полша от 286 310 PLN, колата с водача тежи 2,3 тона.

Тегло на Ford Mustang Mach-E 4X с водача. Колата е малко по-лека от Porsche Taycan 4S с по-малка батерия и по-тежка от Tesla Model S Long Range „Raven“ (c) Bjorn Nyland

При 100% зареждане на батерията автомобилът постигна 378 километра, което само по себе си изглеждаше доста оптимистично при температури под 0. Според процедурата на Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), този модел трябва да измине 434,5 километра в смесен режим. режим с най-добро време.

В самото начало на карането може да се види интересна статистика на екрана на автомобила: Mustang Mach-E използва 82 процента от енергията за движение, 5 процента за понижаване на външната температура (загряване на батерията поради липса на термопомпа?) , и 14 процента за отопление на купето . Малко по-късно, когато Nyland започна да използва размразителя на предното стъкло, бяха изразходвани още 4 процента. аксессуары - На шофиране така си остана 78 процента... Нека запомним този номер, сега ще ви бъде полезен:

Тест за обхват при 90 км/ч

По време на първия експеримент движение със скорост 90 км/ч (GPS) средно потребление показаната кола беше 24 kWh / 100 км (240 Wh / km). обхват когато батерията се разреди до нула, ще стане 343 км... Капацитетът на батерията, изчислен въз основа на консумацията, беше 82-85 kWh, тоест по-малко от декларираните от производителя 88 kWh, което обаче се случва доста често.

Предполагаме, че при най-добро време консумацията на енергия е шофиране може да достигне до 97 процента, така че при възможно най-добри условия колата ще достигне [теоретични изчисления, за практика ще трябва да изчакаме до пролетта]:

• 427 километра пробег с разредена до нула батерия,
• 384 километра с разреждане до 10 процента,
• 299 километра при шофиране в диапазона 80-> 10-> 80 процента [www.elektrowoz.pl изчисления].

Тест за обхват при 120 км/ч

След като спряхме на гарата, до която успяхме да стигнем 110 kW мощност на зареждане – максималната мощност на зареждане по време на друг тест е най-малко 140 kW – Nyland направи втория тест със скорост 120 км / ч... Обслужва се с кола консумация на енергия съставен 32 kWh / 100 км (320 Wh / km), Nyland оцени диапазона на 263 км когато батерията се разреди до нула. Този път предаването изразходва 87 процента от мощността, климатик 10 процента, аксессуары 3 процента, също нямаше нужда от загряване на компонентите:

Ако приемем, че времето е по-добро и че устройството консумира 97 процента от консумацията на енергия вместо 87 процента от потреблението на енергия, диапазонът ще бъде [отново: това е само теоретично изчисление]:

• 293 километра, когато батерията е разредена до нула,
• 264 километра с 10 процента разреждане на батерията,
• 205 километра при движение в режим 80-> 10-> 80 процента.

На какво обърна внимание youtuber-ът? Хареса му тишината в кабината, свободното пространство и озвучителната система. Почти вертикалното разположение на дисплея обаче не му допадна - би предпочел да е малко по-наклонен. Polestar 2 (C сегмент) и I-Pace (D-SUV) бяха по-удобни за шофиране.

Ford Mustang Mach-E отзад, изображение (c) Ford

Конкурентен Tesla Model Y, който обещава подобен пробег по процедурата WLTP, трябва да бъде наличен на еквивалентна цена от около 270 единици. За съжаление колата все още не се продава в Европа, така че Nyland не я е тествал - така че е трудно да се сравни с Mustang Mach-E въз основа на тази точна процедура. Докато Тестът за Y Performance на Nextmove показва, че пробегът на Ford Mustang Mach-E при 90 км/ч е подобен на обхвата на Tesla Y при ... 120 км/ч..

Ето и цялото видео, което си струва да гледате:

Това може да ви заинтересува: