Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Нашият пътен тест - Спортни автомобили
Съдържание
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Нашият пътен тест - Спортни автомобили
Рестайлираната версия на Ford Mustang стана още по -точна и по -забавна.
La Ford Mustang това е кола, която може да ви накара да се усмихнете, дори когато стоите. Оранжев, с черни ивици, качулка с размерите на футболно игрище: въпреки че се казва, че е европеизирана "кола пони" Mustang V8 GT той е американец като хамбургер.
Версията GT V8 също изгаря хектолитри бензин, но има десет пъти харизмата на четирицилиндровия EcoBoost 2.3.
Така с фейслифта на V2018 за 8 г. 5,0 литров той спечели около двадесет автобиографии (сега има 450) и колата е оборудвана с нова 10-степенна автоматична трансмисия и с адаптивно окачване. Това е добра новина.
Интериорът също е леко преработен, сега може да се похвали TFT който включва и оборотомер със забавни графики, които се променят в зависимост от режима на шофиране.
От друга страна, количеството твърда пластмаса, което откриваме във вътрешността на колата, остава непроменено, но трябва да призная, че колата е простена заради дизайна на играчките и факта, че няма претенции за „премиум немски“. Мустанг просто иска да направи Мустанг.
ИСКАМ КРИВИ, БЛАГОДАРЯ
Единственият път Ford Mustang иска да бъде европеец в завои и това е единственото нещо, което има значение: забравете пъргавината на BMW M3, Ford е по -тежък, по -голям; когато влезете в него по време на завои, той ще го понесе по -удобно, но по отношение на баланса и удоволствието от шофирането, той все още знае своите неща. V управление по -точни, отколкото бихте очаквали, мощно спиране (въпреки че ходът на педала е изненадващо кратък и твърд) и увереност това, което той ви предава, е пълно. IN адаптивно окачване прави голяма разлика, предлага много повече контрол и елиминира ролката, като умело маскира теглото си от 1,8 тона.
Това обаче носи най -голямо удоволствие мотор. 8-литров V5,0 има дрезгав, плътен глас, отдолу е подскачащ, но се справя най -добре при високи обороти, което е изненада. 450 к.с. също много управляем дори при деактивирани контроли: пренасочването на мустанг е толкова лесно, колкото дишането; също така, защото задните колела на 275 не са съвсем кралски "за i 530 Nm V8 въртящ момент, но знаете ли какво? Това е по-добре. Mustang се чупи, само ако го искате, само ако натиснете педала на газта по средата на завоя, и го прави с похвален напредък. От друга страна, ако искате да карате чисто, той влиза в завоите с фиксирани предни гуми и твърда задна част, която почти никога не се чупи дори при най-рязко спиране. Накратко: Ford Mustang е лек, податлив на работа и надежден за шофиране като престъпник. Освен това е екзотика, сексуалност и ... бунт. Обновената версия на 2018 г. не е революция, а динамично подобрение, където е необходимо, основното е, че се интересувате от динамиката на мускулна кола. IN 10-степенна автоматична трансмисия всичко е твърде сладко, но отговаря на гладкия характер на колата и все още е по-бърза и по-точна от предишната 6-степенна. Бих го препоръчал само на тези, които искат да го карат всеки ден, вероятно в задръстване; Ако обаче наистина искате да се забавлявате, изберете водач.
ЦЕНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 крайбрежие 47.000 XNUMX евро, 49.000 XNUMX евро с автоматична скоростна кутия. Това е много разумна цифра, предвид сцената, действащата сила и специалния обект. Болната точка е консумацията: Ford твърди, че е средна – много американска – 8,3 км/ч, но това е малко оптимистично.
