Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Ако изберете тази версия на каросерията, получавате много ламарина за кола и разбира се много вътрешно пространство. Mondeo не пести от това. Достатъчно е както за предните, така и за задните седалки (дори за големите), а в багажника има много, за което версията на микробуса има основно 540 литра пространство.

Постепенно сгъване на облегалките на задните седалки обемът може да се увеличи до 1700 литра. В Mondeo се сгъва само облегалката, а не седалката, но това не пречи особено много, тъй като дъното на увеличения багажник все още е плоско и лесно достъпно. Удобството на достъпа се определя и от ниска задна товарна лента, която е много по -ниска от тази на седан или комби и дори е врязана дълбоко в задната броня.

Въпреки че Ford се накланя повече към класическата посока, той все още се отличава с технически постижения и прецизна механика. Шасито е предимно меко, но впечатлява със своята динамика и прецизност на управлението. Разбира се, настройката също е важна за поддържане на неутрална позиция и контролиран отговор. Регулирайки шасито, те намериха добър компромис за почти всякакви обстоятелства. Mondeo също има добри спирачки. В допълнение към краткия спирачен път е възможно добро дозиране на необходимата спирачна сила.

Ford значително обнови своята гама двигатели, но най-големият от тях, шестцилиндровият, остана до голяма степен непроменен. Duretec V6 е известен със своята надеждност, издръжливост и ниска поддръжка. Те го приспособиха само за осигуряване на по -тиха и плавна работа, като същевременно намали емисиите.

Той успешно скрива номиналната си мощност, особено в разхода на гориво; не точно сред по-пестеливите. Двигателят е мързелив при високи обороти - липсва му маневреност. Въпреки факта, че скоростната кутия не е лоша и дава възможност за бързи, кратки и прецизни движения, все още има твърде много работа с такъв двигател. Липсва ни и електроника, която не позволява на задвижващите колела да се въртят. Има твърде много мощност на ниски предавки и нещо обича да се приплъзва при потегляне.

По този начин, както по форма, така и по механика, Ford беше по-скоро в класическата посока. Харесват обаче стоповете, които (типично за вановете напоследък) са вградени в колоните. Няма друг излишен дизайнерски опит. Устройство, което превъзхожда куп цифрови технологии, е преди всичко красив аналогов часовник с овална форма, който красиво украсява интериора.

Ергономичността на седалката на водача е добра (електрическо регулиране на височината). Кожените седалки са плод на домашно знание; за равностойността на над 1000 евро ги правят във Врхника IUV. Настилките са добри, но сцеплението не е за бързо завиване. Но основната цел на Mondeo, разбира се, не е скоростта, а удовлетворението от простора. И те успяха. С багажника и интериора като цяло, а с отделенията за съхранение вътре - малко по-малко. Иначе: светът не е еднакво добър за всички.

Игор Пучихар

Снимка: Урош Поточник.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Основни данни

Продажби:	Auto DOO Summit
Базова цена на модела:	21.459,42 €
Цената на тестовия модел:	23.607,17 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	125kW (170 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,7 s
Максимална скорост:	225 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	9,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	цилиндричен - 4-тактов - V 60° - бензин - напречен преден монтаж - работен обем 2498 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 6000 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 4250 об./мин.
Пренос на енергия:	задвижвани от двигателя предни колела - 5-степенна синхронизирана трансмисия - гуми 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Масе:	празна кола 1518 кг
Външни размери:	дължина 4804 мм - широчина 1812 мм - височина 1441 мм - междуосие 2754 мм - клиренс 11,6
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 58,5 л - дължина 1710 мм

оценка

• Дизайнът на автоматичната трансмисия на Mondeo може да е бил добре приет преди десетилетие, но днес, с все по -модерните автоматични трансмисии, вече не можем да го претендираме. Следователно големите инвестиции от над 300 хиляди са просто безсмислени.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

шофиране

комфорт

Оборудване

не TC

гъвкавост на двигателя

консумация