Тест драйв Ford Kuga 2017, спецификации

Напълно преработеният Ford Kuga създава впечатление за луксозен модел. Външният вид е силно променен, материалите в интериора са с клас по -висок от предишните, ергономията е подобрена, клиентите вече ще могат да избират от още две нови конфигурации.

Тестово шофиране Ford Kuga 2017

Европейското тестово шофиране на напълно преработения Ford Kuga е може би най-голямото подобно събитие, провеждано някога на европейския континент. #KUGAdventure се провежда на 15 етапа, началната точка беше Атина, вторият етап премина през България и етап 9 ни намери във Вилнюс, където заедно с друг колега от Русия изминахме разстоянието между столицата на Литва и Рига в чисто нов Ford Kuga.

Крайната дестинация на това епично пътуване на каравани Куги завършва в най-северната точка на европейския континент, Северния нос, Норвегия. Но нямаме нужда от такъв северен климат, за да тестваме възможностите на Kuga. В столицата на Латвия има достатъчно дъжд и 30 см сняг, за да създаде много ясна представа за модела, с който Ford вече може безопасно да се включи в европейската надпревара за SUV в C сегмента.

Five Kuga ни срещна на паркинга на летището във Вилнюс и първото впечатление е, че това е някаква оголена версия на новия Edge. Предните лицеви маски са много сходни, но истината е, че всеобхватната актуализирана (благодарение на Ford, че не нарече актуализацията „нов модел“) Kuga има много по-спортен външен вид и, освен решетките, дизайна на Ford Kuga предизвиква смели асоциации. Това не означава, че е подобен на Focus ST например, но разликата от предишния модел е доста убедителна. И това ни прави изключително щастливи.

пълен комплект

Останахме с впечатлението, че гледаме хечбек, раздут до мащабите на SUV, но дизайнерите се постараха колата да не изглежда като силиконова кукла, излязла от ръцете на пластичен хирург. Пластмасата е почти напълно изчезнала и всеки следващ опит на дизайнерите на Ford става все по-успешен. Kuga излезе на пазара през 2008 г., смени поколенията през 2012 г., а сега е време за обновена версия, тъй като клиентите вече могат да избират между спортна и луксозна визия - това са версиите ST-Line и Vignale. Резултатът е напълно нова машина в сравнение с моделите, които сме виждали досега.

За по-консервативни клиенти има версия Titanium, която предлага по-дискретна предна маска. Желаещите да карат в най-удобния, изцяло кожен интериор могат да изберат версията Vignale, чиято хромирана решетка предизвиква американските корени на марката (и стратегията One на Ford, която гарантира, че моделът се продава с много малки разлики по целия свят). Най-много ни хареса „спортната“ версия.

Външни актуализации на Ford Kuga

Обновяването на модела се отразява в разширената предна броня, решетката на радиатора, капака, формата на фаровете ... достатъчно за фейслифт в модела в средата на жизнения цикъл на модела. Сега Kuga изглежда много по -спокойно, а предната част се доближава до "страхотния" Edge. Отзад също имаме нова броня и нови задни светлини, но тук отбелязваме, защото за разлика от изразителната предна част, моделът изглежда анонимен и неузнаваем отзад. Renault например реши този проблем с огромно лого отпред и еднакво голям надпис отзад в Kadjar и съизмеримо големи задни светлини с тях.

Какво ново в интериора

Интериорът на Kuga е станал значително по-добър. Изчезна "неестественият" волан, заменен от много приятен и удобен. Традиционният лост за ръчна спирачка е заменен с бутон за електрическата ръчна спирачка, а до него има 12-волтов контакт и малка ниша за мобилен телефон. Климатичната инсталация е напълно променена, а екранът на мултимедийната система е нараснал значително. Таблото също е претърпяло промени и екранът се е върнал към параметрите за средния и моментален разход на гориво, оставащия пробег и изминатото разстояние, което е много удобно.

Но това не е впечатляващо. Тук акцентът е върху качеството на работата. Пластмасата на таблото и горния панел на вратата е мека и приятна на допир. Новият волан се вписва перфектно в ръката ви, а декоративният лак за пиано (а във версията Vignale кожата е много тънка и повсеместна) поставя последния щрих върху силно оформения интериор. Бутоните все още са на местата си, а проблемът е само в липсата на електрически регулируема седалка на пътника отпред, както и невъзможността да се спусне тази седалка надолу.

Мултимедийни системи

Голяма стъпка е и решението да се освободим от мултимедийната система SYNC 2. Тя е надстроена от SYNC 2 на SYNC 3. Браво. Сега, след като се отвърна от Microsoft, Ford използва системата Blackbery Unix (нека видим в дългосрочен план как ще се отрази това, тъй като тази компания също не седи на едно място), чийто процесор е много по-мощен от предишната версия. Дисплеят е по-голям, няма забавяне на реакцията при докосване, ориентацията е по-проста, картата се контролира с жестове, същата като на смартфон. Графиката е опростена, което може да не е приятно за някои. Естествено, актуализираната Kuga вече поддържа Apple, CarPlay и Android Auto.

Двигатели Форд Куга 2017г

Актуализацията се случи и в областта на задвижващите системи, където в гамата от три бензинови и три дизелови двигателя откриваме и нов 1,5-литров TDCi двигател със 120 к.с. Не го тествахме, защото беше инсталиран във версия с предно предаване. И нашият подход към Балтийско море изискваше всички превозни средства да бъдат оборудвани със задвижване 4x4.

И това се оказа абсолютна необходимост на втория ден от престоя ни в Рига, когато градът беше затрупан под 30 см сняг. За атмосферата ще споменем само, че изобщо не е имало оборудване за почистване на сняг. Задръстванията бяха колосални, а пътят беше „разчистен“ само от движещи се автомобили. Задръстването на летището беше дълго километри, но не чухме никакви звукови сигнали, всички бяха спокойни и не нервни. Местното радио съобщи, че работят 96 снегорини, но в продължение на два часа не видяхме нито един в задръстването.

При тези условия се насладихме на кожата във версията Vignale, но истинският тест на следващия ден беше на версията ST Line с 2,0-литров дизелов двигател и 150 к.с. Още през 2012 г. Ford се отказа от Haldex в полза на собствено разработена 4x4 система. Той следи 25 параметъра, способен е да предава до 100 процента към предната или задната ос и да разпределя необходимите нютон метри към левите или десните колела, за да осигури оптимално сцепление.

Извън пътя нямаше как да се тества колата, но на пътя тя се държи много добре и предсказуемо. Цялото пътуване до Куга по красивата магистрала и първокласния път между Вилнюс и Рига предизвика у нас само положителни емоции. Воланът е изненадващо информативен.

Любопитното е, че воланът е по-тежък при бензиновата версия в сравнение с дизеловата версия, тъй като се очаква собствениците на бензиновата ST-Line да предпочетат по-динамично шофиране. Настройките на окачването са по-спортни, което прави прехода през неравности по-осезаем, но това беше напълно в унисон с нашите предпочитания.

Разход на гориво

Още нещо, което не трябва да споменаваме, е показателят за средно гориво. Нашият двигател беше 150 к.с. и 370 Нм, а според заводските параметри трябва да изразходва 5,2 л / 100 км. Вярно, колата тежи 1700 кг, а на борда бяхме аз и колегата с два малки куфара.

Ограничението на скоростта по магистралата е 110 км/ч, по първокласните пътища извън града - 90 км/ч. И двамата карахме много стриктно, за да видим минимум 7,0 л/100 км на магистралата, които успяхме да свалим до 6,8 л/100 км, но не превишавахме 110 км/ч за минута. И това, с индикатор от 4,7 л / 100 км по магистралата (извънградски цикъл), е много.

Резюмиране

Общото впечатление от Ford Kuga е отлично. Обърнато е внимание на всички аспекти: дизайн, качество на материалите, ергономичност и безопасност. Актуализираната Kuga отива далеч отвъд настоящия модел и промените са такива, че сме изненадани, че компанията не е идентифицирала модела като нов. Определено можем да кажем, че Ford вече е истински претендент в най-натоварения сегмент в Европа. Ние сме уверени, че до края на 2017 г. Ford ще покаже ръст на продажбите от повече от 19%, рекорд, който Kuga отбеляза през 2015 г. в сравнение с 2014 г. (102000 XNUMX продажби).

Видео тест драйв Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - първото тестово шофиране на обновения кросоувър