Ford и Holden 2.0: нови австралийски автомобили, които правят Commodore и Falcon да изглеждат като динозаври

Австралийското производство преживява ренесанс.

Когато Форд и Холдън най-накрая затвориха австралийския магазин преди няколко години, изглеждаше, че завесата се затвори завинаги за златния век на австралийската автомобилна индустрия, като се има предвид, че бившите местни герои бяха последните две марки, които все още произвеждат автомобили.

Казаха, че е твърде скъпо. Разходите за труд бяха твърде високи, а нашият пазар беше твърде малък и някъде по пътя числата просто не се събраха.

Но бързо напред към 2021 г., когато автомобилното производство в Австралия преживява своеобразен ренесанс. От превозни средства, които ще бъдат построени от самото начало тук, до превозни средства, преработени за нашия пазар, скоро ще има множество опции за превозни средства, произведени в Австралия.

Ето пет марки, които или създават автомобили тук, или планират да го направят, за да следят.

Без износ / СВЯТ

Визуализация на Юта, базирана на BYD Tang

Компанията все още не произвежда превозни средства в Австралия, но Nexport казва, че нейната инвестиция в китайската марка за електрически превозни средства BYD може да доведе до изграждането на изцяло електрически автомобил в Австралия (по-точно Нов Южен Уелс) още през 2023 г.

Автомобилът все още е на етап прототип, но компанията вече е инвестирала в земя в Moss Vale, която вижда като бъдещ производствен център, а Nexport казва, че иска BYD да бъде топ пет играч в Австралия, което до голяма степен допринася за включването на модел с двойна кабина.

„Не е толкова диво като Tesla Cybertruck“, казва изпълнителният директор на Nexport Люк Тод за новата кола. „Всъщност това ще бъде много желан, практичен и много просторен пикап или уте с двойна кабина.

„Трудно е да решим дали искаме да го наречем уте или пикап. Ясно е, че модели като Rivian R1T са пикапи и повече в този дух от класическите Holden или Ford.

„Това е по-скоро като луксозен автомобил, който също има по-голям товарен капацитет отзад.“

ACE EV Group

ACE X1 Transformer е няколко коли в една

Базирана в Южна Австралия, ACE EV Group следи отблизо пазара на търговски превозни средства, като вече е започнала да приема поръчки за своите пътнически превозни средства Yewt (ute), Cargo и Urban.

Ако смятате, че Hyundai Santa Cruz е малък, изчакайте, докато получите товар на Yewt с единична кабина с размер на хапка, която може да тегли 500 кг, да достигне скорост до 100 км/ч и да осигури обхват до 200 км. с 30 kWh литиев двигател. - йонна батерия.

Както Cargo, така и Urban без съмнение също са странни, но първото наистина масово предложение на групата ще бъде X1 Transformer, ван, построен върху модулна архитектура, който ще се погрижи за традиционно късо и дълго междуосие, както и висок и нисък покрив . може дори да хвърлят хайвера си.

Вълнуващото е, че може да се превърне в някое от горните превозни средства само за 15 минути.

„За натоварените транспортни компании с техните големи дистрибуторски центрове, X1 им позволява да инсталират предварително опакован модул директно на своята електрическа платформа и да са на път за 15 минути“, казва шефът на ACE Грег Макгарви.

„Една платформа може да носи всеки желан товарен модул – ван или лек автомобил, висок или нисък покрив – така че тя постоянно работи със съдържанието си, независимо от всяка отделна мисия за товарен транспорт.“

X1 Transformer ще влезе в предварителна продукция през ноември с пълно тестване през април 2021 г., според компанията.

Премкар

Warrior е производство на Nissan/Premcar.

Традиционното производство на леки автомобили в Австралия може да е преустановено, но на негово място се появи нова индустрия, в която международните автомобили са значително модифицирани за нашия пазар и нашите условия.

Вземете например програмата Nissan Warrior, която вижда, че Navara се предава на големия инженерен екип на Premcar, където се превръща в Navara Warrior.

За да стигне до там, Premcar добавя съвместима с лебедка булбарна греда в стил сафари, предна плъзгаща плоча и 3 мм стоманена защита на долната част на купето.

Има нови гуми Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, увеличена височина на возене и офроуд ориентирано окачване, които са настроени в Австралия.

„Наистина се гордеем с това, което направихме в програмата Warrior“, каза ни техническият директор на Premcar Бърни Куин. „За нас е важно да отбележим, че Nissan наистина ни доверява своята марка. Те ни го предават (Navara PRO-4X) и вярват, че ще предоставим нещо, което отговаря на тяхната марка.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 е звяр

Групата Walkinshaw се движи през последните няколко години, като преработи цялостно множество модели GM за австралийския пазар (помислете за Camaro и Silverado), като си партнира с RAM Trucks Australia за техния 1500 и най-скоро оформи новия GMSV от пепелта. Holden и HSV на нашия пазар.

Но те очевидно не са само американски специалисти, компанията също така си партнира с Volkswagen Australia за доставка на хардкорния Amarok W580.

Подобрено окачване, изключителен стил, увеличен просвет и персонализирана изпускателна система с двойни ауспухи, излизащи отзад, се комбинират, за да образуват автомобил, адаптиран към Австралия.

„Walkinshaw направи цялостен ремонт на стандартното окачване Amarok… за да увеличи максимално сцеплението и да подобри управлението на W580“, казва VW.

H2X Global

H2X Warrego - Водороден рейнджър.

По същото време миналата година компанията за водородни автомобили H2X заяви, че финализира флота от движещи се прототипи и търси производствено пространство за редица превозни средства с горивни клетки, включително ute, за които марката беше уверена, че ще бъде построена в Австралия.

„Това определено е Австралия“, каза ни шефът на H2X Брендън Норман.

„Разбира се, бихме могли да бъдем малко по-евтини (офшорни), но в същото време тази страна трябва да може да прави всичко сама.

„Ние сме много добри във всичко, имаме много умни хора и подкрепям таланта, от който се нуждаем, за да ни направи конкурентоспособни.

„Тук живеят забележителни хора. Ако Корея може да го направи с подобна цена на живот, тогава няма причина и ние да не можем."

Напоследък новините бяха малко тихи – очевидно проблеми с финансирането – но този месец трябва да видим върху какво работи H2X с представянето на Warrego, базиран на Ford Ranger, като компанията използва платформата Ford T6 за изграждането на автомобила. много различен от работния кон, с който сме свикнали.

Дизеловият двигател е нещо от миналото и на негово място живее задвижващ агрегат с водородни горивни клетки с мощност 66 kW или 90 kW, който захранва електрически двигател до 220 kW. Има и суперкондензаторна система за съхранение на енергия от 60kW до 100kW (в зависимост от гарнитурата), която се използва главно за захранване с електричество, когато автомобилът е паркиран. Изчезна и традиционната ценова структура на Ford Ranger, като H2X Warrego започва от $189,000 250,000 и стига до невероятните $XNUMX XNUMX за топ модела.

Автомобилът ще бъде напълно представен на Голд Коуст през ноември, преди датата на продажба през 2022 г. Къде точно ще се извършват трансформациите, все още не е уточнено.