Ford Fiesta е голям играч, макар и малък
Както се казва: „животът започва на четиридесет“, а нашият гост днес е на четиридесет и две години. След седем поколения на Fiesta, тази година Ford пуска още един изключително популярен градски автомобил. Еволюция? революция? Или може би просто фейслифт? Трябва да се подчертае едно нещо. Вместо да остарее, по-малката сестра на Фокус се подмлади. Седмото поколение може да ви хареса, но в най-новата версия можете да видите колко зряла е тази кола. Възрастта си върши работата и явно нашата героиня е решила да стане по-елегантна, без да губи нито една троха. Както виждате, спа процедурите й се отразиха добре. Годините летят, но Fiesta само печели от това, доказвайки, че възрастта е само число.
"WOW ефект"
Двадесет метра, петнадесет, десет... Държа дистанционното в ръката си и просто чакам, докато мога да натисна най-големия бутон. По този начин ще уведомя днешния партньор, че след малко ще преминем от претъпкан паркинг на претъпкана градска улица. Натискам и вече много се случва. Сякаш приканваща, Fiesta свети с LED фарове и осветените огледала се разгъват, за да покажат, че е готова за път. Започват ранни вечери и тази гледка често ще ни съпътства. Нямам нищо против, защото не само е много ефективен, но и ще ни помогне да намерим колата си, паркирана сред по-големи превозни средства.
Мярката също не разочарова и благодарение на опаковката околно осветление, предлага се само в Титан i Vignale, ние се чувстваме добре в него и се радваме да се върнем тук. Включва LED осветление за местата за краката, джобовете на вратите или зоните за напитки. Всичко е балансирано и не разсейва водача. Точно. Погледът ни със сигурност е привлечен от панорамно отварящия се покрив. Един бутон, няколко секунди и можем да се насладим на последните лъчи на есенното слънце тази година. За такова удоволствие ще трябва да оставите допълнително 3 PLN. Струва ли си? Разбира се! Като цяло интериорът може да се хареса и дори трябва да се хареса.
Потенциално ново Мултимедийна система Синхронизация 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Полезна Фиеста
От Ford се хвалят, че новото поколение на популярния Citizen е най-технологично напредналият автомобил в своя клас. Като гледаме с какво разполагаме, трудно е да не се съглася. Асистент за поддържане на лентата, камера за обратно виждане, предупреждение за сблъсък при ниска скорост, асистент за мъртва зона и активен асистент за паркиране са само някои от помощните средства за шофиране. Трудно е да си представим какво друго можем да получим в автомобил от B-сегмент.
Определено има нужда от корекция асистент за смяна на лентатакоето не винаги работи правилно. Той е обширен, можем да зададем три нива на интензивност, за да държим водача информиран, но му липсва прецизност. Ако обаче искаме да бъдем максимално екологични и да следваме препоръките на бордовия компютър, ще загубим много комфорт заради вибрациите, които предизвиква. трицилиндров двигател. Ето какво се случва, когато се доверим на уликите и превключим на шеста предавка с 80 км/ч. Според софтуера това е оптималната скорост за превключване на по-висока предавка. Не смятам обаче, че осезаемите вибрации и неприятните звуци изпод капака са подходящи условия за каране. „Пет“ в случая е правилната екипировка, която ви дава спокойствие и комфорт.
танцов партньор
Не забравяйте, че днешните автомобили B-класа са толкова големи, колкото компактен автомобил преди няколко години. Колите растат и двигателите спират. Редукцията в този клас е достигнала нивото на двуколесните. В нашата Фиеста той спи под капака Двигател 1.0 Ecoboost със 125 к.с и 170 Нм готов да завладее града и околностите му. Какво можем да си позволим? Дали ще бъде бърз танц на летни хитове или приличен и спокоен валс? Изпреварването на по-бавни двойки няма да е проблем, но за да изключите ефективно фаровете, ще трябва да увеличите оборотите на двигателя.
горене това може да ви изненада - съжалявам, че не е според очакванията. Гледайки капацитета, може да се очаква по-малко „разход“, а както виждаме, нашият избраник може да „пие“ много, докато се разхожда из града. Дългите предавки и не особено силното "надолу" изискват въртене на двигателя малко по-високо, което автоматично води до повишен разход на безоловен бензин. В градския трафик средната стойност беше 8.5 литра. Все пак трябва да се отбележи, че Fiesta имаше трудни условия на шофиране. Задръстванията на всяка крачка и честите потегляния несъмнено оказаха голямо влияние върху този резултат.
И все пак зад волана, Ford запазва класата и поставя високо летвата в своята категория. шофиране. Fiesta, заедно със своя брат Focus, често се смятат за модели за подражание в съответните класове. Нищо чудно, защото те знаят как да съчетаят комфорта с увереното управление. От една страна, със сигурност няма да се страхуваме, че уплътненията ще изпаднат, а от друга, ще знаем къде са границите на сцеплението на автомобила. Позицията почти без преобръщане прави бързото завиване вълнуващо. Излизайки от дълъг завой, търсим следващия, за да го изпитаме втори път. В този случай нашият партньор е този, който ни насочва и ние изобщо няма да му се противопоставяме.
Промени вътре
И какво стои зад този "кръг"? кожена облицовка волан а горната част на арматурното табло, изработена от приятни на допир материали, засилва впечатлението за обмислен интериор. Разбира се, не липсваха твърди пластмаси, но тяхното прилягане заслужава похвала. Това е градска кола, така че интериорът на Fiesta не се страхува от дупки и постоянни ремонти. Всъщност едва след силно натискане на зоната около екрана се чуват всякакви шумове. Ford получава голям плюс в това отношение.
Още един момент за ергономичност и външен вид. В сравнение с предшественика си пилотска кабина спретнато е и не е толкова хаотично като предшественика си. Големият, интуитивен екран показва най-важната информация и, което е важно, реагира добре на допир. Що се отнася до шофьорската позиция, даваме много добра оценка с плюс. Целта беше само малко по-ниска позиция на стола. Освен това вариантът, предложен в предложението, заслужава внимание. Титан разширени седалки с възможност за лумбална опора. Това решение ще бъде най-високо оценено от хора, които не са били в контакт с него преди. Шестицата беше присъдена на удобен и ергономичен волан. Всеки ще хареса оптималния размер, трудно е да се откроят минусите. Към това се добавят многото функции, които ни предлага. Кой помни, че воланът трябваше да показва посоката на движение? В момента, благодарение на него, ще променим настройките на радиото, ще включим круиз контрола и ще отговаряме на обаждания. Какво ще се случи след това и имаме ли нужда от това изобщо?
Титаниева версия
Цени за базова версия с три врати тенденцията с двигател 1.1 70 к.с. започват от 44 900 PLN. За опцията с допълнителен чифт врати ще платим още 1000 PLN. Нашата версия, с гордо име Титан, започва от 52 150 PLN. На тази цена получаваме и атмосферен агрегат под капака, с капацитет 1.1, но малко по-мощен вариант, т.к. 85 HP В замяна ще трябва да оставим 59 050 PLN в шоурума на Ford за варианта 1.0 Ecoboost със 125 к.с. с шестстепенна механична скоростна кутия. Представихме такъв комплект в този тест. Много е? Да помислим какво получаваме допълнително на тази цена? Облечен с кожа волан и копче за превключване, привличащи вниманието LED дневни светлини, амбиентно осветление, 16-инчови алуминиеви джанти и леко преработен преден край за повече стил и присъствие. Цветът Chrome Cooper струва допълнителни 2000 PLN, но какво не се прави за нашия избраник?
За самотни и млади семейства
Несъмнено новата Fiesta ще се хареса на млад, активен човек, но не е единствената цел, която ще заинтересува водещия модел в сегмента на градските автомобили. Безопасността, която предлага, и достатъчното пространство ще привлекат вниманието на семейство 2 + 1. Пространството, предлагано от Fiesta, е достатъчно за ежедневно пътуване. От друга страна, тя не се представя за човек, който не е, така че няма да се разглезим от количеството място на задната седалка. Когато става въпрос за големи празници, не забравяйте, че разполагаме с 292 литра багажно пространство. В същото време колата е по-подходяща за кратки пътувания извън града, отколкото за дълги пътувания из страната.
Връщайки се към въпроса в началото. Как да наречем промените, настъпили в новия, по-малък Focus? Определено не е фейслифт. Революция също е твърде силна дума. Ford направи крачка напред, която допълнително укрепи позицията на Fiesta на пазара. Все още е много голям играч въпреки малкия си размер. Това е нещо, което непрекъснато се развива, показвайки с всяко поколение, че няма да напусне подиума на градските коли.
