Фолксваген Бръмбар. Легендата живее
Европейското рали за ентусиасти на VW Beetle 2016 „Garbojama XNUMX“ се проведе в Budzyn близо до Краков. Традиционно събитието, организирано от клуб "Гърбате Стокротки", уважиха собственици на емблематични автомобили от целия континент.
От края на 40-те и началото на 80-те години уникалният звук на "Бръмбар" се чува по всички пътища в Германия. Но не само там, боксовият двигател с въздушно охлаждане изсвири първата цигулка в концерт, който се проведе за много други пазари. „Какво обича светът в Германия“ е заглавието на легендарната реклама на Volkswagen от края на 60-те на Дойл Дейн Бернбах (DDB). Под заглавието имаше селекция от цветни снимки: Хайделберг, часовници с кукувица, кисело зеле и кнедли, Гьоте, дакел, скала Лорелей — и Кривият човек. И наистина беше: Beetle беше посланикът на Германия в света – звук, дизайн и изключително добър външен вид. В продължение на десетилетия това беше най-популярната вносна кола в САЩ.
Историята на Beetle започва на 17 януари 1934 г., когато Фердинанд Порше написва „Разкриването на създаването на германския народен автомобил“. Според него това трябва да бъде цялостна и надеждна машина с относително лек дизайн. Той трябва да побира четирима души, да достига скорост от 100 км/ч и да изкачва склонове от 30%. Въпреки това, преди Великата отечествена война, не беше възможно да се започне масово производство.
Започва едва през декември 1945 г. със сглобяването на 55 автомобила. Служителите на VW нямаха представа, че започват успешна история. Въпреки това, още през 1946 г. е поставен първият етап: 10 1947-ият Volkswagen е построен. През следващите три години ограниченията и външните събития възпрепятстваха развитието на фабриките. Продажбата на частни лица беше забранена. Липсата на въглища доведе до временното затваряне на централата през 1948 г. Въпреки това, още през 8400 г. бригадата наброява 20000 души и са произведени почти XNUMX XNUMX автомобила.
През 1974 г. производството на Beetle е прекратено в завода във Волфсбург, а през 1978 г. в Емден. На 19 януари в Емден беше сглобена последната кола, която трябваше да бъде доставена в Музея на автомобилите във Волфсбург. Както и преди, голямото търсене в Европа беше задоволено първо от "Бръмбарите" от Белгия, а след това и от Мексико. Година по-късно, на 10 януари 1979 г., последният кабриолет Beetle с номер 330 281 напуска портите на фабриката Karmann в Оснабрюк. В Мексико през 1981 г. е поставен още един рекорд в историята на компанията: на 15 май 20-милионният бръмбар слезе от поточната линия в Пуебла. Поради голямото търсене, след намаление на цената от 1990%, производството на бръмбари на три смени започна през XNUMX. През същата година един милионният Beetle е произведен в завода на VW de México.
През юни 1992 г. Beetle счупи изключителен производствен рекорд. 21-милионният екземпляр слезе от поточната линия. Мексиканското дъщерно дружество на VW постоянно модифицира Beetle технически и оптически, позволявайки му да влезе в 2000-ти век. Само през 41 г. 260 170 автомобила напускат завода, а около 2003 г. се сглобяват ежедневно на две смени. През 20 г. производството започва да приключва. Última Edición, представен в Пуебла, Мексико през юли, сложи край на целия цикъл на разработка и по този начин на автомобилната ера на Beetle. Като истински гражданин на света, Beetle не само се продаваше в почти всички страни на всички континенти, но и се произвеждаше в общо XNUMX страни.
Кривият човек е изпреварил изискванията и напредъка на новото време. За милиони хора колата с емблема на VW на волана беше първата кола, с която влязоха в контакт по време на курс на шофиране. Милиони хора купиха Beetle като своя първа кола, нова или употребявана. Сегашното поколение шофьори го познават като добър приятел, но вече се наслаждават на техническите решения, донесени от новата автомобилна ера.
