Фолксваген Сироко. Класика с характер

Кръстен на горещия и сух вятър на Сахара, той издуха остатъците от моделите на шоурума на Volkswagen, които бяха изтласкани през седемдесетте от все още заключено задно задвижване. Имаше напречен преден двигател и предно предаване, както и сгъваема задна пейка. Необичайно за спортен автомобил.

Това не е изненадващо сега, но преди 40 години бързите автомобили бяха предимно с задвижвани задни колела и тяхната практична страна оставяше много да се желае. Често шофьорът едва се побираше, да не говорим за багажа му. Scirocco беше иновативен в две отношения. Той анонсира ново, модерно поколение на Volkswagen и твърди, че когато караш спортен автомобил, не е нужно да се отказва от многобройни компании и големи покупки.

В допълнение към модела K70, приет от NSU, първият Volkswagen с предно предаване е Passat, показан през май 1973 г. Следващият беше Scirocco, който дебютира в Женева през пролетта на 1974 г., последван от Golf през лятото. Първата вълна от новини беше затворена през пролетта на 1975 г. от малкото Поло. Scirocco беше нишов модел, а ранният дебют може да се обясни с желанието да се „вдигне праха“ преди представянето на ключовия модел на марката Golf. И двата автомобила имаха общ под, окачване и трансмисия. И двете са стилизирани от Джорджето Джуджаро, умело използвайки една и съща тема за създаване на две различни коли.

Различни, но свързани. Не само в дизайна и външния вид, но и в неговата гъвкавост. Идеята на Scirocco беше подобна на идеята за Mustang или Capri. Беше красива, практична кола със спортен вид. Атрактивно, но без пороци. Поради тази причина оригиналната двигателна гама стартира със скромен 1,1L с 50 к.с. Това позволи да се ускори до „стотици“ за 18 секунди, но направи възможно да се насладите на красива кола евтино. Сравнимият Ford Capri 1.3 беше дори малко по-бавен. Освен това се предлагаха 1,5-литрови агрегати, развиващи 70 и 85 к.с. Най-бързият Scirocco ускорява до 100 км/ч за 11 секунди. Не беше над средното, поне в началото.

Volkswagen имаше обем на багажника от 340 литра, който можеше да бъде увеличен до 880 литра, Ford Capri имаше съответните размери от 230 и 640 литра, Scirocco имаше по-късо междуосие и беше по-малко от 4 метра дължина. Той не беше нито по-висок, нито по-широк. Дизайнерите го „опаковаха“ като раница на примерен скаут. Fiat 128 Sport Coupé, сходен по размер, имаше багажно отделение от 350 литра, но без голяма задна врата и имаше само 4 места. Просторният интериор с малки външни размери беше силната страна на френските производители. Но дори и те не посмяха да измерят спортните автомобили със същия аршин. Промяната в подхода към изграждането на "забавна кола" се вижда най-добре чрез сравняване на Scirocco с неговия пряк предшественик, Volkswagen Karmann Ghia (Тип 14). Въпреки че новият спортен модел беше по-малък от предшественика си и с около 100 кг по-лек, той предлагаше много повече, предимно 5 места вътре.

Общо първото Scirocco използва осем двигателя с мощност от 50 до 110 к.с. Най-мощният от тях, 1.6, се присъедини през август 1976 г. и стана първата и единствена 5-степенна трансмисия три години по-късно. Беше оборудван с механичен инжекцион K-Jetronic на Bosch. Той беше на косъм пред пускането на Golf GTI със същия двигател и дебютира през 1976 г. във Франкфурт на Майн. Тези автомобили имаха почти същите характеристики, въпреки че Scirocco беше малко по-бърз според официалните технически данни.

Второто поколение Scirocco е произведено през 1981-1992 г. Беше по-голям и по-тежък. Той тежеше колкото Karmann Ghia, или дори повече, в някои версии наближавайки един тон. Тялото обаче имаше по-нисък коефициент на съпротивление C._x= 0,38 (предшественик 0,42) и покри по-голям багажник. Стилистично не твърде оригинален, макар и естетически приятен, Scirocco II, подобно на други автомобили на XNUMXs, страда от пластмасово замърсяване. Днес той може да предизвика любопитство като типичен автомобил за своята епоха.”

Вижте още: Skoda Octavia срещу Toyota Corolla. Дуел в сегмент C

През годините за задвижването му са използвани 11 двигателя, вариращи от 60 до 139 к.с. Най-малкият беше с обем 1,3 л, най-големият 1,8 л. Този път стандартна беше петстепенна скоростна кутия, опция за "четворки" само с най-слабите двигатели. Най-бързият беше вариантът GTX 16V от 1985-89 г. с впръскване 1.8 K-Jetronic и 4 клапана на цилиндър. Той беше в състояние да развие 139 к.с. и развиват максимална скорост от 204 км/ч. Той беше първият, който пресече "две пакета", серийното Scirocco.

Неспособност да се освободите от диктата за "максимална ефективност", наблюдавана в нисък C-фактор._x и нисък разход на гориво и "подчинена форма", дизайнерите на автомобили от осемдесетте години им придадоха характер с ограничени издания и други забележително декорирани и оборудвани версии. Изключително ефективен и представителен за десетилетието на първата вълна на манията по електрониката е бялата котка Scirocco от 1985 г., изцяло бяла. Най-забележителният е експерименталният двумотор Scirocco Bi-Motor. Създадени две копия. Първият, произведен през 1981 г., имаше два двигателя 1.8 с мощност 180 к.с. всеки, благодарение на което можеше да ускори до 100 км/ч за 4,6 секунди и да достигне почти 290 км/ч. Вторият модел от 1984 г. имаше два 16-клапанни 1.8 двигателя с K-Jetronic инжекция с мощност от 141 к.с. всеки. Той взе джанти от Audi Quattro и табло с индикатори с течни кристали, разработено от VDO.

Произведени са 504 153 Sciroccos от първо поколение и 291 497 Sciroccos от второ поколение. Малцина са оцелели в добро състояние. Техният стил и по-мощните двигатели бяха твърде примамливи.

Фолксваген Сироко. Технически данни на избраните версии.

Модел	LS	GTI	GTH 16V
Годишник	1974	1976	1985
Тип на каросерията/брой врати	хечбек / 3	хечбек / 3	хечбек / 3
брой места	5	5	5
Размери и тегло
Дължина x ширина x височина (мм)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Кола отпред/отзад (мм)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Основа на колелата (mm)	2400	2400	2400
Собствено тегло (кг)	750	800	1000
Обем на багажното отделение (л)	340/880	340/880	346/920
Вместимост на резервоара за гориво (л)	45	45	55
Задвижваща система
Тип гориво	бензин	бензин	бензин
Брой цилиндри	4	4	4
Капацитет (см3)	1471	1588	1781
задвижваща ос	преден	преден	преден
Скоростна кутия, вид/брой скорости	ръководство / 4	ръководство / 4	ръководство / 5
продуктивност
Мощност (к.с.) при об/мин	85 на 5800	110 на 6000	139 на 6100
Въртящ момент (Nm) при об/мин	121 на 4000	137 на 6000	168 на 4600
Ускорение 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Скорост (км / ч)	175	185	204
Среден разход на гориво (л/100 км)	8,5	7,8	10,5

Вижте още: Ето как изглежда следващото поколение Golf