Volkswagen Sharan - миниван за крале
Съдържание
Volkswagen Sharan е рядък гост по руските пътища. Причината за това отчасти е, че моделът не е бил официално доставен на руския пазар. Друга причина е, че този продукт е нишов. Sharan принадлежи към класа на минивановете, което означава, че основният потребител на този автомобил са големи семейства. Въпреки това търсенето на автомобили от този клас нараства всяка година.
Преглед на Volkswagen Sharan
Появата на минивановете като клас превозни средства се случва в средата на 1980-те години. Предшественикът на този тип автомобили е френският автомобил Renault Espace. Пазарният успех на този модел подтикна други автомобилни производители също да обърнат внимание на този сегмент. Volkswagen също обърна поглед към пазара на миниванове.
Как е създаден Volkswagen Sharan
Разработката на минивана Volkswagen започва съвместно с американския Ford. По това време и двамата производители вече имат опит в създаването на превозни средства с голям капацитет. Но тези коли принадлежаха към класа на микробусите. Сега американските и немските дизайнери бяха изправени пред задачата да създадат седемместен семеен автомобил, който да се доближава до лек автомобил по отношение на комфорт и управление. Резултатът от съвместната работа на производителите беше кола, напомняща оформлението на френския миниван Renault Espace.
Производството на модела започва през 1995 г. в автомобилния завод Autoeuropa в Португалия. Колата е произведена под две марки. Германският миниван е кръстен Sharan, което на персийски означава "носещ крале", американският става известен като Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy имаше малки разлики от колегата си по отношение на външния вид и интериора и малко по-различен набор от двигатели. Освен това от 1996 г. в същия автомобилен завод започва производството на третия близнак под испанската марка Seat Alhambra. Приликата му с базовия модел беше нарушена само от друга емблема на купето.
Производството на първото поколение Sharan продължи до 2010 г. През това време моделът претърпя два фейслифта, имаше малки промени в геометрията на каросерията и гамата от инсталирани двигатели се разшири. През 2006 г. Ford премести производството на Galaxy в нов автомобилен завод в Белгия и оттогава разработката на американския миниван минава без участието на Volkswagen.
До 2010 г. са произведени около 250 хиляди екземпляра от Volkswagen Sharan. Моделът получи широко признание от европейската общественост, което се доказва от престижните автомобилни награди в номинацията "Най-добър миниван".
До 2010 г. Volkswagen разработи следващото поколение на Sharan. Новият модел е създаден на платформата на Passat и има нова каросерия. Новият модел стана по-мощен, по-голям и, честно казано, по-красив. Има много технически подобрения. През 2016 г. миниванът беше обновен и може би това сигнализира за предстоящото пускане на пазара на третото поколение Sharan. Освен това от 2015 г. най-близкият му конкурент в класа на минивановете Galaxy се произвежда в трето поколение.
Съставът
Sharans от двете поколения имат класическо еднообемно оформление за миниванове. Това означава, че в едно тяло са обединени както купето, така и отделенията за двигателя и багажа. Салонът предполага 7- и 5-местно изпълнение. Забележителна иновация в оформлението бяха плъзгащите се врати на втория ред.
В първите издания автомобилът се доставяше в 5 нива на оборудване на двигателя:
- 2-литров с капацитет 114 литра. с. - бензин;
- 1,8-литров с капацитет 150 литра. с. - бензин;
- 2,8-литров с капацитет 174 литра. с. - бензин;
- 1,9-литров с капацитет 89 литра. с. - дизелово гориво;
- 1,9-литров с капацитет 109 литра. с. - дизел.
Всички модификации на автомобила бяха с предно задвижване и само модификацията с най-мощния двигател беше оборудвана с трансмисия за задвижване на всички колела по желание на клиента.
С течение на времето гамата от двигатели се разшири с три нови дизелови двигателя и един двигател, който работи както на бензин, така и на втечнен газ. Мощността на двигателя с обем от 2,8 литра се увеличи до 204 литра. с.
Първият Volkswagen Sharan има следните характеристики на теглото и размерите:
- тегло - от 1640 до 1720 кг;
- средна товароносимост - около 750 кг;
- дължина - 4620 мм, след фейслифт - 4732;
- ширина - 1810 мм;
- височина - 1762, след фейслифт - 1759.
При второто поколение Sharan средната мощност на двигателя се увеличи. В нивата на оборудване вече няма двигател с мощност 89 конски сили. Най-слабият двигател стартира с мощност от 140 к.с. с. И най-мощният бензинов двигател от новата серия TSI остана приблизително на същото ниво от 200 к.с. с., но благодарение на качествено подобрение е позволено да достигне скорост до 220 км / ч. Sharan от първото поколение не може да се похвали с такива скоростни характеристики. Максималната му скорост с 2,8-литров двигател е 204 к.с. с. едва достига 200 км в час.
Въпреки увеличената мощност, двигателите от второ поколение станаха по-икономични и екологични. Средният разход на гориво за дизелов двигател е около 5,5 литра на 100 км, а за бензинов двигател - 7,8. Емисиите на въглероден оксид в атмосферата също са намалени.
Volkswagen Sharan от второ поколение има следните характеристики на тегло и размер:
- тегло - от 1723 до 1794 кг;
- средна товароносимост - около 565 кг;
- дължина - 4854 мм;
- ширина - 1905 мм;
- височина - 1720.
Sharan и от двете поколения имат ръчни и автоматични трансмисии. Автоматизацията на първото поколение се осъществява с помощта на технологията Tiptronic, патентована през 90-те години от Porsche. Второто поколение Sharan е оборудвано с DSG скоростна кутия - роботизирана скоростна кутия с двоен съединител.
Шаран 2017 г
През 2015 г. на автомобилното изложение в Женева Volkswagen представи следващата версия на Sharan, която ще се продава през 2016-2017 г. На пръв поглед колата не се е променила много. Ценителят на марката със сигурност ще забележи LED контурите на ходовите светлини на фаровете и преработените стопове. Пълнежът на автомобила и гамата от двигатели са претърпели много повече промени.
Промени в спецификациите
Една от основните обявени промени в новия модел беше ефективността и екологичността. Характеристиките на двигателя са променени спрямо изискванията на Евро-6. А разходът на гориво, според производителите, е станал с 10 процента по-малък. В същото време редица двигатели са променили мощността:
- 2-литров TSI бензинов двигател с мощност 200 к.с с. до 220;
- 2-литров TDI дизелов двигател - от 140 до 150;
- 2-литров TDI дизелов двигател - от 170 до 184.
Освен това сред силовите агрегати се появи дизелов двигател с капацитет 115 литра. с.
Промените засегнаха и колелата. Сега новият Sharan може да бъде оборудван с три размера джанти: R16, R17, R18. В противен случай шасито и частите на двигателя и трансмисията не са променени, което не може да се каже за интериора и допълнителното оборудване на автомобила.
Промени в нивата на оборудване
Модерният автомобил има тенденция да се променя повече отвътре, отколкото отвън и Volkswagen Sharan не прави изключение. Интериорните дизайнери и специалистите по електроника са работили усилено, за да направят минивана още по-удобен и комфортен за водача и пътниците.
Може би най-екзотичната иновация в интериора на автомобила е функцията за масаж на предните седалки. Тази опция със сигурност ще бъде полезна за тези, които са принудени да стоят зад волана дълго време. Между другото, воланът е направен в стила на спортните автомобили - долната част на джантата е направена права.
Сред промените в електронните асистенти на водача си струва да се отбележи:
- адаптивен круиз контрол;
- предна система за контрол на близостта;
- адаптивна светлинна система;
- асистент за паркиране;
- система за контрол на маркиращата линия.
Предимства и недостатъци на бензиновите и дизеловите модели
Бензин или дизел? — Основният въпрос, задаван от бъдещите собственици на Sharan при избора на автомобил. Ако вземем предвид екологичния фактор, тогава отговорът е очевиден. Дизеловият двигател е по-малко вреден за околната среда.
Но този аргумент не винаги е убедителен аргумент за собственика на автомобила. Основната причина за избора на дизелова версия на автомобила е по-ниският разход на гориво в сравнение с бензина. Трябва обаче да се вземат предвид следните фактори:
- дизеловият двигател е по-скъп за поддръжка - има трудности при намирането на квалифицирани специалисти;
- студените руски зими понякога водят до проблеми със стартирането на двигателя при силни студове;
- дизеловото гориво на бензиностанциите не винаги е с високо качество.
Като се вземат предвид тези фактори, собствениците на дизелови шарани трябва да обърнат специално внимание на поддръжката на двигателя. Само с този подход използването на дизелов двигател ще донесе реални ползи.
Цени, мнения на собственици
Volkswagen Sharan от всички поколения се радва на традиционната любов на своите собственици. Това се дължи на факта, че такива автомобили се купуват от хора, които ясно разбират какво искат да получат от тази кола. По правило собствениците имат автомобили от края на 90-те - началото на 2000-те в ръцете си. В Русия има малко шарани от най-новите модели. Причината за това е липсата на официален канал за доставка и доста висока цена - цената на автомобил в основната конфигурация започва от 30 XNUMX евро.
Цените на употребяваните автомобили започват от 250 хиляди рубли и зависят от годината на производство и техническото състояние. Когато избирате Sharan с пробег, трябва да обърнете специално внимание на прегледите на собствениците. Това е ценна информация, от която могат да се направят изводи за характеристиките на автомобила.
Колата не е за Русия 27 август 2014, 22:42 Колата е отлична, но не и за нашите пътища и нашето гориво. Беше втори Шаран и последен, повече няма да стъпя на това гребло. Първата машина беше от Германия през 2001 г., дори работеше различно. След месец работа в централния регион се появи шум от двигателя на трактора, характерна миризма на солариум и тръгваме: окачването умря за два месеца, ремонтът струваше около 30000 8000 рубли; горивната система започна да се побърква след първата слана. Прехвалената икономичност на дизеловите автомобили е разбита на пух и прах. Смяна на двигателно масло на 16000 км, смяна на горивен и въздушен филтър на 7,5 км, т.е. през времето. След такава поддръжка разходите, само за поддръжка, блокираха всички спестявания от дизелово гориво. Между другото, разходът по магистралата е 100 литра на 15-ну. В града, зимата с парно и автоматичен парно 16-2000л. Без нагревател в купето е малко по-топло отвън. Но той, кучето, привлича с комфорта си на пътуване и удобството на кабината. Единствената кола, в която след 2005 км без спиране не ме болеше кръста. Да, и тялото изглежда солидно, все пак гледам назад към топките. Втори Шаран 200000г Изобщо ме убиха, като ударих 10000 6000 дървени. Предишният собственик, очевидно, е добавил висококачествени добавки по време на продажбата и колата честно измина 25000 35000 км без проблеми и това е всичко: дюзи (всяка за 15000 рубли), компресия (смяна на пръстени - 10000 30000), спирачен вакуум (нещо с хемороиди, ново 80000 40000, използвани 15000 1000), кондер (предната тръба винаги тече, дори трябва да се запоява нова - болест, ремонт с демонтаж на цялата предна част - XNUMX XNUMX рубли), нагревател (ремонт XNUMX XNUMX, нов - XNUMX XNUMX), отопление на гориво дюзи, подмяна на турбина (нова XNUMX XNUMX рубли, ремонт - XNUMX XNUMX) и толкова малки неща! Ценовите етикети са средни, плюс или минус XNUMX рубли, не помня дори стотинка, но трябваше да взема заем! Така че, помислете сто пъти дали трябва да инвестирате толкова много пари в комфорт. Може би няма такива проблеми с бензина, не знам, не съм го пробвал, но няма и абсолютно никакво желание. В крайна сметка: красива, удобна, комфортна кола със скъпа и постоянна поддръжка. Не за нищо, те не се доставят официално в Русия!
Шаран миниван? ЖП вагон!
Инертен автомобил, поради теглото си. Бърза кола, благодарение на силовия си агрегат (дизелов двигател дърпа 130 коня). Кутията на механика също е подходяща, макар и не за всеки. Салонът е твърде голям, дори странно. Когато VAZ 2110 стои наблизо, ширината е същата. Shumka Pts добре, въпреки годините (15 години). Долнището е перфектно обработено, тялото не цъфти никъде. Германците направиха шасито под руските пътища, опитът им от движение през Русия във Втората световна война беше засегнат, добре направено, те си спомнят. Само предните подпори са слаби (те биха били един и половина пъти по-големи в диаметър). За електротехника "наин" да се каже "лош" електротехник бръмчи. Занимавам се с ремонт и възстановяване на чужди автомобили, така че има какво да сравнявам. Например, има пълна бъркотия в бехите, проводниците не са положени, а са хвърлени от неположен „наклонен“. Проводниците не са вързани, не са опаковани в пластмасови корита. Баварците трябваше да произвеждат бира и колбаси, те ги бива, а колите (BMW) са просто популярна марка. Имаше 5 и 3 ,, деветдесетте ,,. След това идва MB, от гледна точка на качество и надеждност, тук момчетата от Щутгарт имат добри дизелови двигатели поради вградени горивни помпи за високо налягане и двойна верига за синхронизация. И те нямат уплътнения на коляновия вал, задните, byada.a.a ...., като на GAZ 24, те просто имат плетена косичка вместо жлеза и постоянно тече. След това идват Ауди и Фолксваген, говоря за качеството, разбира се немска сглобка, а не турска или още повече руска. Имаше МБ и Ауди. Забелязах, че качеството се влошава всяка година, особено след ресталиране. Сякаш го правят специално, за да се купуват по-често резервни части (или може би е така?). На моя "шаран" има електронна инжекционна помпа, двигателят е шумен, хората наричат такива коли "ТРАКТОР". Но е по-надежден от инжекторната помпа и ... по-евтин. Що се отнася до комфорта в миниван: хладно и удобно и видимо, с изключение на колоните на предния прозорец разбира се, но трябва да сте по-внимателни и можете да свикнете. Нямам нужда от сензори за паркиране, можете да наемете и без тях. Климатика охлажда, печката загрява, но само след като се пусне Eberspeicher (допълнителен нагревател против замръзване се намира под дъното близо до задната лява врата. Кой ще има въпроси, скайпа ми е mabus66661 Успех на всички ни.
Машина за цял живот
Купих кола преди 3,5 години, разбира се, не е нова, пробегът под мой контрол е 80 t.km. Сега пробегът на колата е 150 000, но това е на компютър, никой не знае какво в живота. За 3 зими в Москва никога. Никога не съм имал проблеми със запалването на колата. Това, че се пишат за неспособността на дизеловите коли при нашите условия е глупост. Хора, сменете батерията при покупка, налейте нормално дизелово гориво, добавете антигел при диви студове и това е. Машината ще ви се отблагодари с ритмичната работа на мотора. Е, това е лирика. Сега спецификата: по време на операцията смених: -GRM с всички ролки и помпа - тихи блокове - 3-4 пъти - багажниците са всички в кръг (почти веднага след покупката) - Смених 17-те диска с радиус от 16 и сложи високи гуми. - CV шарнири - едната страна 2 пъти, другата 1. - чифт накрайници. — Възглавница на двигателя — Батерия — първото зимуване в Москва (немецът умря). Добре, всичко свърши. При много бързо каране в Москва, колата изяжда 10-11 литра в града. С климатик на магистралата - 8л при скорост 130-140. Механичната 6-минохвъргачка работи по такъв начин, че в началото хората са изненадани от пъргавината на тази машина. Салон - безполезно е да се разказва - влезте в него и живейте. С ръст от 190 см се чувствам страхотно, а най-интересното е, че пътникът зад мен също! Намерете поне още една кола, където това е възможно. Предните и задните сензори за паркиране са невероятни! На попътния вятър хората се страхуваха да паркират в двора, а SHARAN стана (благодарение на сензорите за паркиране) лесно! Имам слабост към дългите пътувания и никога не се е случвало да се появи и най-малката болка в гърба или петата точка. От минусите - да, салонът е голям и затопля зимата за 10 минути, охлаждането през лятото също е около 10-15 минути. Въпреки че има въздуховоди от предното стъкло чак до задната врата. - Ханс все още може да направи задната врата на електрическото задвижване и така си цапат ръцете. Хобот - поне натовари слон. Товароносимост - 700к
Тунинг Sharan
Изглежда, че производителят е предвидил всички малки неща в колата, но все още има място за подобряване на колата. Доставчиците на тунинг части предлагат широка гама от подобрения за тези, които обичат да украсяват своя миниван:
- прагове на мощност;
- клетка за кенгуру;
- светлинни решения за салона;
- капаци за фарове;
- спойлер на покрива;
- декоративни комплекти за тяло;
- дефлектори на качулката;
- дефлектори за прозорци;
- Калъфи за седалки.
За ежедневна употреба на миниван по селски пътища ще бъде полезно да инсталирате дефлектор на капака. Характеристиката на дизайна на Sharan е, че капакът има силен наклон и при шофиране с висока скорост се стреми да събере много мръсотия от пътя. Дефлекторът помага за отклоняване на потока от отпадъци и предпазва качулката от начупване.
Полезен елемент от настройката за Sharan ще бъде инсталирането на допълнителна система за багаж на покрива на автомобила. Както показва практиката, минивановете често се използват за пътуване на дълги разстояния и ако всичките седем места са заети от пътници, тогава 300 литра стандартен багажник не е достатъчен, за да побере всички неща. Инсталирането на специална кутия на покрива ще ви позволи допълнително да поставите багаж с тегло до 50 кг и до 500 литра обем.
Сред опитните собственици на автомобили битува полушеговито мнение, че най-добрата кола е новата кола. Това би се отнасяло напълно за Volkswagen Sharan, ако колата беше официално доставена на руския пазар. Междувременно руският потребител трябва да се задоволява с Sharans, както се казва, не първата свежест. Но дори притежаването на тези миниванове от края на 90-те работи положително за репутацията на тази марка и с течение на времето ще създаде солидна клиентска база от фенове на Sharan.
