Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Съдържание
Шаран някога е бил семеен миниван, заедно с Espace. Тогава имаше по-малки, но все още семейни: Scenic и Grand Scenic, Touran, C-Max. ... И класът на Шаран расте, само Шаран остава същия малък и остарял. Но сега Volkswagen реши решително проблема.
Шаран е пораснал много и не малко.
Той е с 22 сантиметра по-дълъг (само 4 метра) и 85 сантиметра широк. Той обаче е по-малко ван и по-спортен - малко по-нисък, с 9 сантиметра. Екстериорът е изцяло в съответствие с текущата дизайнерска ДНК на Volkswagen, така че носът е забележимо широк, а задните светлини са големи.
Външно Sharan всъщност е страхотен в скриването на размера си, но не прави нищо зад волана. Първото впечатление вече е силно: голямо, широко арматурно табло, дълго отделение за пътници във вътрешното огледало за обратно виждане. По дяволите, Шаран ли е или Транспортерът?
Но не се страхувайте: пространството е наистина огромно, а Sharan не е ван. Седалката е много автомобилна, седалката може да се спусне доста ниско, външните огледала могат да бъдат по-големи, воланът е приятно изправен, а материалите и изработката престижно напомнят на лимузина.
Разбира се, има недостатъци зад волана: педалите са изместени твърде надясно, по -близо до центъра на автомобила (педалът на съединителя е почти върху централната ос на седалката), което може да причини дискомфорт в долната част на гърба , видимост, особено ъгъл, но по -добра.
Но обикновен шофьор бързо свиква с такива неща, така че няма особени проблеми.
Уредите са лесни за окото и много прозрачни, а графичният дисплей между тях предоставя на водача (Volkswagen Classic) цялата важна и по-малко важна информация. За волана разбира се (още една класика) се грижат бутоните на волана. Нещото отдавна е известно, изпитано и полезно - защо да го променяте.
Sharan също може да се похвали с много място за съхранение, от държачи за напитки до място за мобилен телефон, ключове, включително голяма кутия в горната част на таблото за управление.
Марката Highline означава по -добри интериорни материали. Хромирани или алуминиеви аксесоари на арматурното табло, централната конзола и волана разбиват иначе монотонната сива пластмаса, която със сигурност има в изобилие в такава голяма кабина. Седалките бяха облечени в комбинация от алкантара и кожа.
В този случай климатикът е многозонов, тъй като може да се регулира и отделно за пътниците отзад.
Задната в този случай, разбира се, означава втори и трети ред седалки. Вторият се състои от три независими надлъжно подвижни (160 мм) седалки. Удобно е да седнете върху тях, тъй като те са разположени доста високо (около шест сантиметра по -високо от, да речем, в предишния Шаран) и децата ще бъдат приятни да виждат отстрани и напред.
Тъй като Sharan може да се похвали с голяма вътрешна ширина, трима възрастни могат лесно да оцелеят върху тях. И трите седалки могат да бъдат сгънати, за да се създаде огромно товарно пространство зад предните седалки, което може да се сравни с малки микробуси след монтиране на предпазна мрежа.
Дори когато (много просто) разгънете двете седалки на третия ред, няма място за багаж. След това багажникът се задълбочава и все още има малко място за багаж. Достъпът до задните седалки се улеснява от големите плъзгащи се врати от всяка страна, но това решение има своите недостатъци.
Вратата не изисква много сила за придвижване, по -тревожно е, че куката трябва да се издърпа навън и леко назад, за да се освободи механизмът им, което не отговаря добре на факта, че вратата трябва да се избута напред, за да се затвори.
Освен това те трябва да бъдат затворени до края, което смело се забива. Тъй като Sharan няма възможност за автоматично затваряне на вратата докрай (последните няколко милиметра движение на не напълно затворени врати, както е възможно при по -големите седани), можем само от сърце да посъветваме да помислим за електрическа плъзгаща се врата.
Същото и с багажника - няма проблеми с куката, но вратата е все така голяма и нежни женски ръце, електрическото затваряне (няма проблеми с отварянето) ще дойде в повече.
За пътниците на задните седалки (тъй като дъното пред тях е задълбочено, няма проблеми с притискането на коленете към брадичката и задната част
седи доста удобно) можете да доплатите и за странични въздушни възглавници, в противен случай Sharan ще се погрижи добре за безопасността, както със стандартните въздушни възглавници и системата ESP, така и с издръжлив корпус.
Звукоизолацията също присъства в секцията за комфорт и тук Шаран също се справи добре. Дори при градски скорости тътенът на дизелов двигател почти не достига до купето, а поривите на вятъра около тялото не пречат при по -високи скорости. Двулитров турбодизел под капака с капацитет само 103 киловата или 140 "конски сили" не е най-добрият вариант за състезания по магистрали.
Скоростта около границата на Словения е сравнително висока, но след това всичко се забавя осезаемо – Sharan не е нито лек, нито малък, а голямата челна повърхност просто си върши работата. Ако изобщо е възможно, изберете по-мощната версия със 170 к.с., особено ако знаете, че ще карате натоварена кола няколко пъти.
При теста Sharan мощността на двигателя се предава на колелата чрез шестстепенна ръчна трансмисия, която има (както сме свикнали във Volkswagen) кратки и прецизни движения. Отново: изберете DSG за повече комфорт, особено в градска тълпа, но разбира се, такъв избор не е необходим.
Така или иначе ще спестите много малко гориво, тъй като всички Sharans са Bluemotion. Това означава класически двигател, така че има система за стартиране и спиране, която спестява гориво, когато стоите неподвижно (ще има по-малко икономии, когато външната част се охлади, тъй като отказва да изключи двигателя, ако вътрешността не е напълно загрята или ако двигателят не е загрят преди работна температура), по -мощна батерия, която се зарежда само когато двигателят не е натоварен (например, когато е спрян), по -мощен алтернатор. ...
Крайният резултат, разбира се, зависи от стила на шофиране (най-големите спестявания са в града), но тестовият пробег на Sharan вече ви казва, че системата работи; спря на малко по-малко от осем литра, което определено е чудесно за ван лимузина, който е дълъг почти пет метра и тежи три четвърти, а 70-литров резервоар за гориво може да поеме (ако положите малко усилия) хиляда мили.
Но икономията на гориво не е единственият начин, по който Sharan е икономичен: дори достъпен като размер и използваемост, той е достатъчно достъпен. И когато добавите шаси, което е добър компромис между предотвратяването на завиване и амортисьорите под колелата, става ясно, че разработчиците на Volkswagen имат добро извинение защо сме чакали толкова дълго за новия Sharan: той може да бъде бърз, може да бъде мил . и двете заедно обаче (освен в изключителни случаи) не мърдат.
Лице в лице. ...
Винко Кернч: Разбирате ли колко далеч беше февруари 1995 г.? Тогава Ford и VW представиха заедно близнаците Galaxy и Sharan. И в същото време и двамата заявиха, че след сериозно обмисляне, те умишлено са оборудвали и двете с класически странични врати, тъй като пързалките са твърде бързи.
Sharan наистина се противопостави на времето през всичките 15 години изненадващо добре, но - както изглежда - не заради вратите, тъй като в новия модел те са хлъзгави, както можете да видите. А новият Sharan е много по-удобен и във всяко друго отношение, включително седалки, които вече не трябва да се товарят извън колата, за да се увеличи максимално пространството. Само този Шаран стана доста голям ...
Колко струва в евро
Аксесоари за тестване на автомобили:
Метална боя 496
Помощ при стартиране 49
Parktronic отпред и отзад 531
Сгъваеми огледала за врати 162
Радио RCD 510
седемместна версия 1.299
Покривни ламели 245
Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 24.932 € |
| Цената на тестовия модел: | 32.571 € |
| Мощност: | 103kW (140 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална скорост: | 194 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,5 л / 100 км |
| Гаранция: | 2 години обща гаранция, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция за ръжда, неограничена мобилна гаранция с редовна поддръжка от оторизирани сервизни техници. |
| Систематичен преглед | 20.000 XNUMX км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.002 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.417 € |
| Гуми (1) | 2.456 € |
| Задължителна застраховка: | 3.605 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4.965 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 31.444 0,31 евро XNUMX (км цена: XNUMX) ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - предно напречно монтиран - диаметър и ход 81 × 95,5 mm - работен обем 1.968 cm3 - компресия 16,5:1 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.200 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 13,4 m / s - специфична мощност 52,3 kW / l (71,2 к.с. / l) - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750-2.500 rpm min - 2 разпределителни вала в главата) - 4 клапана на цилиндър - Common Rail впръскване на гориво отработени газове турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател предни колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 часа; III. 0,857 часа; IV. 0,717; ст. 3,944; VI. 1 - диференциал 2 (3-та, 4-та, 3,087-ма, 5-та предавка); 6 (7-ма, 17-та, задна предавка) – колела 225J × 50 – гуми 17/1,98 R XNUMX, обиколка на търкаляне XNUMX m. |
| капацитет: | максимална скорост 194 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 емисии 143 г/км. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 7 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), заден диск, ABS, ръчна механична спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, серво управление, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.699 кг - допустимо общо тегло 2.340 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 2.200 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 100 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.904 мм, предна следа 1.569 мм, задна следа 1.617 мм, пътен просвет 11,9 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.520 мм, среден 1.560, заден 1.500 мм - дължина на предна седалка 510 мм, средна 500 мм, задна седалка 420 мм - диаметър на кормилото 370 мм - резервоар за гориво 73 л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 места: 1 куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 2 куфара (68,5 L), 1 раница (20 l). л). 7 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L). |
Нашите измервания
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / отн. vl. = 57% / Гуми: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Статут на километража: 2.484 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,0 години ( 123 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,9 / 14,8s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 15,4 / 19,9s |
| Максимална скорост: | 194 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 6,8 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 9,8 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 78,4m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 45,1m |
| AM таблица: | 42m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 50dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 50dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 56dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (339/420)
Казваме, че който чака, чака и в Шаран сме срещнали прекрасен, полезен и екологично съзнателен наследник.
Екстериор (12/15)
Както е типично за Фолксвагените, доста агресивен нос и по -тиха задна част.
Интериор (109/140)
Просторен, гъвкав, но без основен хардуер (например без Bluetooth за разговори със свободни ръце).
Двигател, трансмисия (53
/ 40)Икономичен двигател, чиято производителност е на границата на възможностите на превозното средство.
Шофиране (53
/ 95)За лежерни градски маневри почти петметровата Шаран вече е твърде голяма.
Производителност (24/35)
С такъв моторизиран Sharan няма да бъдете сред най -бързите, особено по магистралите.
Сигурност (52/45)
Отлична пасивна безопасност и висок резултат в краш теста на EuroNCAP, но това може да помогне на водача.
Икономика
Икономичен и не прекалено скъп по отношение на размера и използваемостта.
Хвалим и укоряваме
седалка
консумация
открито пространство
багажник
звукоизолация
гъвкав интериор
плъзгащи се врати
двигателят е малко слаб
висящо основно оборудване
