Електрическа кола - струва ли си днес? Какви са ползите от използването на такова превозно средство?

Без съмнение: ние живеем в смяна на охраната в автомобилната индустрия. Началото на края на превозните средства с вътрешно горене също предвещава началото на ерата на електромобилността. Но има ли смисъл да използваме "електрик" в нашите полски условия? Няма точки за зареждане и не всяка електрическа кола се движи в автобусната лента. Доплащане за покупка? Вероятно ще има, но все още не се знае точно кога и в какво количество. Но... не губете надежда.

Моментът изглежда идеален...

Да започнем с цените и закупуването на самата "електрика". Добрата новина е, че електрическите превозни средства са освободени от плащане на акцизи. Това означава, че няма да плащаме акциза, нито в ситуация, в която искаме да докараме "електрик" от чужбина, нито салон продаващ нови коли няма да го добави към цената. Забележка: Нулев акциз се прилага само за чисто електрически превозни средства, работещи на водород и хибриди с добавка към блок с двигател с вътрешно горене до 2 литра (тук само до края на 2022 г.). При "обикновени" хибриди (без възможност за зареждане от контакта) и plug-in версията с двигател над 2000 куб.см. Вижте, можете да разчитате само на така наречените преференциални ставки. Така че при такава ситуация акцизът се намалява наполовина – при „обикновените“ хибриди с двигатели с вътрешно горене с обем до 2 литра акцизът е 1,55 процента, а при хибридите и plug-in версии с двигатели с вътрешно горене с капацитет 2-3,5 литра - 9,3, XNUMX процента).

Купуването на електрически превозни средства все още е скъпо

Лошата новина, когато става дума за закупуване на нова "електрическа кола" е, че макар това да са относително скъпи коли, за да се възползвате от предимствата им, първо трябва да бръкнете в джоба си. Или – което дори има повече смисъл! - възползвайте се от предложението за наемане на електротехник или лизинг на електромобил... Цените за най-евтините модели обикновено започват от 100 120 долара. (Сегмент A), но електрическото оборудване на сегменти B и C обикновено струва 150–2021 хиляди злоти. Злоти и повече. Програма за държавни субсидии? Беше, но свърши. Трябва да започне отново, най-вероятно през първата половина на XNUMX г. Друга лоша новина е, че безплатните точки за зареждане започват да изчезват, докато намирането на безплатно бързо зарядно устройство в града днес отнема много късмет. Така че обикновено трябва да плащате за зареждане – било в града, било като част от по-високите сметки за ток у дома. Между другото, станция за зареждане в собствения ви гараж изглежда като най-умната идея в момента, но само малцина могат да си го позволят. Не толкова заради цената на монтажа и самото оборудване, а заради липсата на...гараж.

Електрическите автомобили стават все по-добри

И така, каква е единствената лоша новина? Въобще не! Има поне няколко добри, освен нулевия акциз. И така, реалния пробег на произведените сега електрическите превозни средства все повече надхвърлят границата от 400 км , докато доскоро беше само 80–150 км. Често свързването към бързо зарядно устройство, дори за няколко минути, ви позволява да възстановите резерва на мощност с поне няколко десетки километра. В допълнение, електрическото превозно средство обикновено има добра производителност и може да бъде маневрено при тежък градски трафик - максималният въртящ момент е наличен "веднага" производителността на 0-80 км/ч и 0-100 км/ч обикновено е много по-добра от превозните средства с вътрешно горене. газове с подобна мощност. Към това се добавят и удобствата, свързани с паркинг - не е необходимо да плащате за платено паркиране в зоните за платено паркиране на града.(не за хибриди и плъгини!).

Забележка: ако този паркинг е частен и се намира например в супермаркет, търговски център, гара и т.н., тогава все пак ще трябва да платите, защото на такива места има отделни правила, установени от администратора на това ■ площ.

Потребители на електрически превозни средства може да използва и така наречените автобусни ленти , което в контекста на придвижване из гъсто населен град също е голямо удобство. Но бъдете внимателни, когато става въпрос за възможността за напускане на автобусни ленти, стига тя да е валидна до 1 януари 2026 г. (какво тогава? Не знаем...) и не се отнася за хибриди (включително плъгини). както и електрически превозни средства, оборудвани с така наречените разширители на обхвата.

Обобщавайте

Несъмнено в света е започнала ерата на електрическите превозни средства, която води началото си и от Полша. А натискът за преминаване към по-екологични автомобили от медиите и властите на ЕС само ще се увеличава. Ето защо, ако мислите да смените колата си, електротехник ще бъде идеалният избор за близко бъдеще. Може да се овладее само една доста голяма бариера за навлизане под формата на цената на автомобила, но тя може да бъде преодоляна благодарение на нарастващия брой оферти за лизинг и дългосрочни наеми.