Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual

Отново и отново се чудя колко всъщност използваме цевта. Тези няколко кубически дециметра пространство несъмнено са полезни, но ако трябва да сме честни: колко пъти годишно дори използвате пространството, което влачите със себе си всеки ден? Така че си струва да платите малко повече за версията на микробуса?

Спасител

Да, разбирам, определено съм съгласен, че версията на ван улеснява планирането на ваканции, развлекателни дейности и премествания. Тогава, когато имате проблем с багажа, спокойно можете да кажете: „Няма проблем, имам каравана, ще взема всичко! „И действаш – почти като спасител. Fiat Stilo Multi Wagon е автомобил по рода си. Огромен багажник, който в базовата конфигурация предлага 510 литра, ако е необходимо, може да бъде увеличен до 1480 литра! Но това не е всичко.

Дизайнерите на тази кола също са помислили за такива много полезни дреболии като подвижна задна пейка, регулируем наклон на облегалката на задната пейка, закачалка в багажното отделение за чанти за пазаруване и пр. Багажникът обаче пренебрегва факта, че дъното колата не е плоска и задните седалки са напълно сгънати, което я прави един от малкото „застрашени видове“, които все още не я предлагат!

Достъпът до багажника е лесен, защото отделно можете да отворите само задния прозорец, но задната врата се повдига лесно с помощта на огромна (признавам, нищо приятно, но много полезна) дръжка. Дръжката - като се има предвид, че изглежда огромна и неудобна - ви позволява да я отворите плавно: всичко, което трябва да направите, е да я хванете внимателно и петата врата бавно ще пропълзи далеч над главата ви, дори ако сте един от най-висшите представители на нашия вид. . Накратко: според повечето редактори гърбът предлага повече използваемост, отколкото естетическо удовлетворение. Харесва ти?

Докато шофирах, с удоволствие забелязах, че Stilo Multi Wagon е добре оборудван. Четири въздушни възглавници, полуавтоматичен климатик, радио с CD плейър, двускоростно електрическо усилване на волана (с бутона City в центъра на усилвателя на волана, така че завъртането на волана да стане детска игра), централното заключване и няколко електрически помощни средства осигуряват голям комфорт., получавате колата за малко над три милиона толара.

Има много място, има толкова много кутии за дребни предмети, че едва ли бих могъл да ги преброя (бих искал само да спомена тази над главата на шофьора и предния пътник, която е една от най -полезните) и сгънатата предна част пътническата седалка осигурява удобна маса. Разбира се, скоро ние в редакцията разбрахме, че масата за спешни случаи е много полезна дори когато сте уморени от упорита работа. След това сгънете седалката в масата, плъзнете задната седалка по -близо до предната (максимум осем сантиметра!) И завъртете облегалката. Аааа, чувствах се толкова добре, колкото да седя у дома на стол!

Така че мисля, че Stilo Multi Wagon определено няма да бъде сред фаворитите за служебни автомобили, тъй като ние също трябваше да проведем това „тестване“ по -инкогнито, тайно ... Но, както казват умните хора, ако е необходимо, то е необходимо! За работа всичко ...

Искаме JTD!

Най-голямото оплакване в списъка на минусите беше 1-литровият двигател с 6 конски сили. Четирицилиндровият двигател, оборудван с шестнадесет клапана, трябва не само да е достатъчен за тази кола, но и да я поглези малко с пъргавина.

Оказа се обаче, че хронично му липсва въртящ момент, тъй като двигателят се събужда само когато числото 4.000 на скоростомера на двигателя. По това време ... как бихте го обяснили ... не силно, но неприятно за ушите и изобщо не се разваля. Ако в Multi Wagon има само един човек, двигателят все още ще може да отговори на всички изисквания на водача, но ако колата беше напълно пълна с хора и багаж, дишането й щеше да започне да се задушава. Затова тези, които планират да закупят версия на Stilo с микробус, се вслушват в едно просто решение: купете версия с турбодизелов двигател.

JTD е поръчан за това превозно средство, защото има толкова голям въртящ момент, че лесно можете да закачите друго напълно натоварено ремарке. И ще консумира още по -малко, дори ако тестовият автомобил е изпил малко повече от девет литра безоловен бензин на сто километра, което не е толкова много за кола с тегло почти 1 тон и с тежък десен крак.

Укрепване на приятелствата

Разбира се, когато карах Stilo Multi Wagon, няколко пъти се обаждах на добри приятели и ги канех на кратки пътувания. Обикновено в планината. Поканих и онези приятелки, които не могат да откажат три чанти за един ден (защо все още не разбирам, че чантата за ремонт на гримове е задължителен и съществен багаж - дори и на малък преход в планината!!) .

На въпрос каква кола имам, аз им отговорих: „Не се страхувайте, няма проблеми с мястото, елате в приятна компания! „И всички обичаме да чуваме това, момчета или момичета, нали?

Альоша Мрак

Снимка: Саша Капетанович и Алес Павлетич.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	12.958,17 €
Цената на тестовия модел:	15.050,97 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	76kW (103 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,4 s
Максимална скорост:	183 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,6 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция 2 години без пробег, гаранция за лак 3 години, гаранция против ръжда 8 години, гаранция за мобилни устройства 1 година FLAR SOS
Смяна на маслото на всеки	20.000 км
Систематичен преглед	20.000 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 80,5 × 78,4 mm - работен обем 1596 cm3 - компресия 10,5:1 - максимална мощност 76 kW (103 к.с.) при 5750 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 15,0 m / s - специфична мощност 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - максимален въртящ момент 145 Nm при 4000 rpm min - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък)) - 4 клапана на цилиндър - многоточков инжекция.
Пренос на енергия:	двигател предни колела - 5-степенна ръчна скоростна кутия - предавателно число I. 3,909 2,158; II. 1,480 часа; III. 1,121 часа; IV. 0,897; V. 3,818; заден ход 3,733 – диференциал 6 – джанти 16J × 205 – гуми 55/16 R 1,91 V, обхват на търкаляне 1000 m – скорост при 34,1 предавки при XNUMX rpm XNUMX км / ч.
капацитет:	максимална скорост 183 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,4 сек - разход на гориво (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 л / 100 км
Транспорт и окачване:	комби - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, листови ресори, триъгълни напречни греди, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3,0 оборота между крайните точки.
Масе:	друго превозно средство 1298 кг - допустимо общо тегло 1808 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1100 кг, без спирачка 500 кг - допустимо натоварване на покрива 80 кг.
Външни размери:	ширина на автомобила 1756 мм - предна следа 1514 мм - задна следа 1508 мм - пътен просвет 10,5 м.
Вътрешни размери:	ширина отпред 1440 мм, отзад 1470 мм - дължина на предната седалка 520 мм, на задната седалка 520 мм - диаметър на кормилото 375 мм - резервоар за гориво 58л.
Кутия:	Обемът на багажника, измерен с помощта на стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 1 раница (20 L); 1 × авиационен куфар (36 л); 2 × куфар (68,5 л); 1 × куфар (85,5 л)

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / отн. vl. = 62% / Гуми: Dunlop SP Sport 2000 E
Ускорение 0-100 км:	12,8s
1000 м от града:	34,4 години ( 194 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	15,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	24,7s
Максимална скорост:	182 км / ч (V.)
Минимална консумация:	8,5 л / 100 км
Максимална консумация:	10,8 л / 100 км
тестов разход:	9,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	66dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	63dB
Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка	71dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	70dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	68dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon изненадва с огромен интериор, който също е доста универсален. Объркан само от 1,6-литровия двигател, който едва ли задоволява въртящия момент и (чуваемия) комфорт при пътуване. Затова препоръчваме да изберете версията на турбодизела с етикета JTD!

• Екстериор (10/15)

  Издухахме малко носа си заради ъгловата форма, а също и голямата дръжка на задната врата не спечели награда за дизайн!

• Интериор (113/140)

  Задните седалки не се сгъват напълно, но комплиментираме многото кутии.

• Двигател, трансмисия (22
  
  
  / 40)

  Твърде малък въртящ момент при ниски обороти.

• Шофиране (66
  
  
  / 95)

  Абсолютно солидна кола за ежедневна употреба.

• Производителност (16/35)

  Искаме турбодизел JTD!

• Сигурност (36/45)

  Среден спирачен път, без защитни завеси.

• Икономика

  Добра цена, добра гаранция, само употребяван автомобил губи в цената.

Хвалим и укоряваме

Оборудване

задното стъкло може да се отвори

подвижна задна пейка

регулируем наклон на последния

полезна дръжка на задната врата

двигател

няма плоско дъно при сгънати задни седалки

грозна дръжка на задната врата