Fiat CV61, последният 61 спомен в Италия
През 1961 г. цяла Италия празнува 100-годишнината от обединението на територията под знамето на Савойя. Особено душевно парти, особено Торино, първата историческа столица на кралството, което най-накрая стана република само преди 15 години.
В столицата на Пиемонт тази годишнина бе отбелязана с голям изложбен панаир, за който тогавашната Общинска трамвайна компания (АТМ) организира специални линии на градския транспорт, по които беше решено да се пуснат в експлоатация малък парк от автомобили. на автобуса особено вместен и със силен имидж, специално изграден.
Два пъти специално
Изпълнението беше поверено Виберти, историческа компания от Торино, специализирана в производството на ремаркета и всъщност в подготовката на обществен транспорт, която вложи в проекта всички иновации, на които беше способна: като се започне със специално изработено 3-осово шаси на Fiat и наречено Type 413, той построява 12 двуетажни автобуса, включващи специална решетъчна структура, наречена "Monotral", която носеше каросерията, както и особено прецизен дизайн и покритие.
Така монтираните автобуси имаха дължина от 12 метра и височина 4,15 и имаха общо 67 места (без да се броят 2 сервизни места за водача и кондуктора), 20 от които бяха на горния етаж, плюс място за още седемдесет правостоящи пътници. Само на долния етаж, 3 плъзгащи се врати и вътрешно стълбище, въздушно окачване.
Централно монтираният двигател беше двигател на камион. 682 S, 6-литров 10,7-цилиндров двигател с компресор, който донесе мощност от 150 до 175 к.с., но имаше тенденция към проблеми, така че след няколко години агрегатите бяха заменени с 11,5-литров атмосферен двигател със 177 к.с. ... Скоростната кутия винаги е била от 682, но във версия без предавка и с електропневматично серво задвижване, използвана вече от Fiat при типовете 401 и 411.
Последният все още работи
В края на шоуто Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (това е пълното име) беше назначен на някои градски линии за десет години и след това на работниците на Fiat. Тяхната употреба е прекратена в средата на 80-те години с облъчването и първите разрушавания, от които всъщност са спасени само два екземпляра от тези първи 12, и то в неперфектно състояние.
Благодарение на интереса на някои доказани ентусиасти, а след това Асоциацията на историческия трамвай в Торино, свързана с GTT (наследник на ATM), в която участва и самата GTT, едно от двете превозни средства, или по-скоро това, което има сериен номер 2002г който се оказа в най-добри условия, беше търпеливо възстановен, жертвайки друг (2006) за възстановяване на полезни части, а други компоненти бяха проследени с известна трудност (включително някои гуми дори от Бразилия).
Най-новият CV61 в момента се съхранява в един от складовете на GTT, която притежава 50% от ATTS, и се връща, за да пътува по улиците на Торино заедно с други исторически превозни средства по повод събития и специални събития като Фестивал на тролеите посветена на историята на транспорта.
