Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Мога да вися долната ви челюст, докато гледам новия Bravo, главно заради формата му. Италианците отново се показаха. Ако направите кръг около тялото и следвате линиите, ще го заобиколите. Никъде не спираш, забиваш се, всичко е плавно и динамично. Дори интериорът е толкова елегантен, че по -голямата част, ако не всички, конкуренти изчезват. Красавицата обаче често изисква други данъци от италианците и продължава да ги събира.

В този Bravo наистина няма много място за съхранение, така че съхраняването на дребни предмети ще отнеме известно въображение, но голямото чекмедже пред пътника има място за почти всичко, ако не другаде. Проблемите с пиенето са малко и са далеч помежду си. Ергономията също не е перфектна. По този начин бутонът за регулиране на фаровете се намира далеч вдясно от (иначе доброто) радио, което е полезно при демпфиране на високи скорости. Сякаш регулирането на светлината е дело на пътника. Бихме могли също така да подобрим четливостта на дневните светлини, както и еднопосочния пътуващ компютър.

Това е много информативно, което също означава, че ако пропуснете един параметър, трябва да преминете през всички останали, за да се върнете на желаното място. Още в предишното Braves (последно поколение) критикувахме отварянето на резервоара за гориво с ключ. Също така е непрактично да отваряте задната врата, тъй като те нямат куки отвън (допълнителен елемент на дизайна?), Така че вратата, отворена с бутона на ключа, да може да се повдигне, без да се замърси (ако вратата е затворена) . мръсен разбира се). Той може също да бъде възпрепятстван по време на зареждане от високия ръб на багажника, който иначе е примерен и разширяем. Той седи добре, воланът също е добре регулиран в тази почти базова конфигурация, предните стъкла и страничните огледала се захранват с електричество, сервоусилвателят е двускоростен. Dynamic също има климатик, така че не са необходими аксесоари за оборудване.

Двигателят се погрижи за прозяването в този пакет. 1-литровият четирицилиндров двигател „успешно“ крие „конете“ си и също страда от въртящ момент от само 4 Нм при 128 об / мин. Ако можете, изберете по -мощен двигател, тъй като Bravo с този двигател е един от най -малко динамичните на пътя. Устройството от начално ниво не е достатъчно мощно, за да задоволи само основните нужди от мобилност и не позволява доброто шаси, управление и простор на Bravo? С напълно натоварен багажник и заети седалки, повярвайте ми, няма наклон, който 4.500-литровият Starjet (какво неподходящо име!) С радост би приел.

С известно ускорение Bravo 1.4 също се движи динамично из града, но разходът на гориво е по-висок и изпреварването, което е предпоставка за достигане на по-високи обороти, когато четирицилиндровият е „най-щедрият“ по мощност, се среща по-често. Скоростната кутия е шестстепенна, добра, прецизна и готова за превключване от един слот в друг, по-важното поради необходимостта от редовно превключване. Шест нива осигуряват по -добра енергийна ефективност и по -нисък разход, което е от значение само при бавно шофиране. С това Браво можете спокойно да се возите по магистралата, но и чудеса не се очакват.

Отнема известно време и километри, за да се постигне подходяща скорост на шофиране, която може да достигне 150 километра в час. Само не очаквайте оживление, особено при ускоряване на пета и шеста предавка, които са предназначени предимно за намаляване на шума и разхода на гориво. По -мощният двигател често не е средство за смачкване, а преди всичко средство за по -удобно преодоляване на разстоянието. Необходимостта от ускорение, въпреки добрата звукоизолация, внася допълнителен шум в кабината. Изпреварването е ограничено до по -дълги въздухоплавателни средства, а за по -безопасна интеграция по приоритетни пътища често е необходимо да се изчака превозното средство да премине. Впечатлението ще бъде леко подобрено от по -отзивчивостта на двигателя. Може би не е случайно, че оборотомерът е по -изразен от скоростомера.

Скоростите се подреждат бързо, тъй като скоростомерът отчита 90 об / мин на шеста предавка при 2.300 км / ч (данни на скоростомера) и над 150 об / мин при 50 км / ч (същата предавка). Четвърта предавка (50 км / ч) е идеална за градско шофиране с XNUMX мили в час, но само докато трафикът тече малко по -бързо. Тогава имате нужда от още обороти. ... Хубавото на по -слабия двигател обаче е, че ви е трудно да прекалявате и да нарушавате ограниченията на скоростта.

Разходът на гориво, измерен по време на теста, беше 8 литра. Същият разход на гориво може да се постигне с по -силен Bravo, което би направило шофирането по -удобно и забавно, но разбира се е и по -скъпо. Както по базова цена, така и по отношение на съдържанието (по -скъпа застраховка, застраховка цялостна ...). Тук моторизираният Bravo има смисъл. И тук.

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	14.060 €
Цената на тестовия модел:	15.428 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	66kW (90 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,5 s
Максимална скорост:	179 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.368 кубика? – максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 5.500 об./мин. – максимален въртящ момент 128 Nm при 4.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
капацитет:	максимална скорост 179 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,5 сек - разход на гориво (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.280 кг - допустима брутна маса 1.715 кг.
Външни размери:	дължина 4.336 мм - ширина 1.792 мм - височина 1.498 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 58 л.
Кутия:	400-1.175 L

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 930 mbar / отн. Собственост: 67% / Показания на измервателния уред: 10.230 XNUMX км
Ускорение 0-100 км:	14,4s
402 м от града:	19,3 години ( 115 км/ч)
1000 м от града:	35,9 години ( 142 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	16,0 / 22,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	27,1 / 32,3s
Максимална скорост:	180 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,4m
AM таблица:	41m

оценка

• Така че моторизираното Bravo в ценовата листа е атрактивна (начална) оферта и на пътя е само за тези, които искат да карат Bravo на добра цена и не им пука дали са сред по-бавните. Ако искате темпераментът да съответства на формата на този Fiat, изберете другите коне. Има повече от тях.

Хвалим и укоряваме

Предаване

външен и вътрешен изглед

лекота на шофиране

открито пространство

багажник

двигателят е твърде слаб

еднопосочен пътуващ компютър

лоша четливост на показанията на броячите през деня

отваряйте капака на резервоара за гориво само с ключ