Фиат Албеа 1.2 16V

И така изведнъж имаме куп автомобили, които иначе са красиви и безопасни, но изключително нетрайни. Сякаш това не беше достатъчно, в крайна сметка те стават все по -скъпи. Така че не е изненадващо, че бизнесът с малко използвани (по-евтини, доказани) автомобили процъфтява. Наистина ли имаме нужда от цялата съвременна електроника, четириколесни компютри, които едва ли можем да си позволим на кредит? Разбира се, че не!

Ако семейният бюджет имаше малко повече в края на сумата, никой нямаше да защити колата по последната мода, но твърде често ние ги караме само във въображението и мечтите си. Е, някои от големите производители са открили дупки в доставките си и са поставили коня си заедно с корейските конкуренти. Renault го направи с Dacia Logan, а те направиха Fiat с Albea. Добре дошли в реалния живот на работещите хора!

Звучи малко иронично, но трябва да запишем тази мисъл: корейците (имаме предвид Chevrolet - някога Daewoo, Kia, Hyundai) някога са подражавали и смесвали цените на големите европейски производители с по-евтини коли. Днес те правят много добри коли (тук Hyundai е начело) и вече преминават в автомобилното зеле на средния клас. Но империята отвръща на удара: „Щом те могат, можем и ние“, казват те. И тук имаме Fiat Albeo, достъпна, просторна и напълно използваема семейна кола.

Цената, която включва почти всички удобства, най -търсени от населението (климатик, ел. Стъкла и др.), Не надвишава 2 милиона толара. С тази машина ни попитаха какво се изплаща повече за обикновения човек, който печели хляба си с пот и мехури. Или нова Albea, или малко втора ръка Stilo? Повярвайте ми, решението няма да е лесно, ако от самото начало не настояваме, че имаме нужда само от нова кола.

Тогава Албеа има предимство. Новото си е ново и тук няма нищо, но двугодишната гаранция ще убеди мнозина. Е, причините са много повече и шофирането на автомобил, чиято история познавате (изчезват съмнения за пробег, поддръжка и евентуална повреда) е само част от нея.

Новият Fiat има допълнителни предимства. Несъмнено един от тях може да бъде появата на Албея. Той прилича на Fiat отпреди пет години, но не можем да говорим за несъответствие във формата. Също и за прекомерното остаряване на дизайна. Някои хора все още харесват смелите и брави, но Палио е стар Пунто и вероятно бихте могли да го намерите. Те също ще обичат Албея.

Това е тясно свързано с тях, тъй като са направили колата на платформата на старото Пунто. Това всъщност не означава нищо лошо, старият Punto беше напълно прилична кола. За да не може да се говори за поставянето на конвейера на кола, която се сбогува преди добри пет години, тя беше толкова променена, че всяко прекомерно сравнение е неоправдано.

Ако има претенции към екстериора, че колата е остаряла, това не може да се каже за интериора. За съжаление, трябва да признаем, че много нови автомобили могат да бъдат вдъхновени от удобните форми и използваемостта, които Albea предлага на водача и пътниците. Има достатъчно чекмеджета и места за съхранение, така че портфейлът винаги да е на мястото си, а мобилният телефон да е наличен и под ръка. Бутоните и превключвателите също са ергономично разположени, не сме подготвили никакви специални оплаквания - естествено, не очаквахме "високотехнологичен" интериор.

Комфортът зад волана, пътническата седалка и задната пейка могат да бъдат похвалени много. На предните и задните седалки има достатъчно място, само наистина големите пътници отзад ще бъдат малко тесни, а за деца или възрастни до около 180 см няма да има загадки къде да отидат с коленете и главата. ... По този начин има достатъчно място за по -дълго пътуване, но може би само с четирима в кабината, а не с пет, както официално разрешава Албея.

Червена нишка е мека тапицерия, приглушено бежово. Седалките всъщност не осигуряват странично сцепление, но това не ни липсваше с машина като тази. Всеки, който мислеше за състезание с Албеа, пропусна старта. По-скоро шофьори със спокоен стил на шофиране. Може би дори възрастни и спокойни господа с шапка на главата, които само от време на време карат колата от гаража. Всъщност има много хора, които обичат удобните меки седани и никога не са искали нещо повече от кола. В Albea няма да намерите спортен стил.

Шасито също е пригодено за умерено бързо и преди всичко комфортно каране. Всяко преувеличение в завоите води до факта, че гумите скърцат с отвращение, а тялото се накланя прекомерно. Също така е много трудно да се върви по -бързо и да се поддържа желаната посока или линия точно при завиване. Задната част обича да се подхлъзва, когато дроселната клапа е изключена и колата не е в равновесие. За повече здравина, Albea ще изисква по -малко настройка на шасито, може би само малко по -твърди пружини или набор от амортисьори.

Бих искал малко повече от работата на пункта. Това е като удобно шаси. Затова бързото превключване на предавките е по-скоро тежест, отколкото удоволствие. Няколко пъти ни се е случвало да сме прекалено груби само заради нетърпението и навика, който срещаме в по-спортните коли. Същото важи и за превключване на заден ход. Всяко дръпване е последвано от бавен hrrrssk, че кутията ни съжаляваше всеки път! Но тъй като никога не сме преувеличавали, не сме изпитали нищо друго освен този звук.

За разлика от много средната скоростна кутия, двигателят на този Albeo се оказа голям критик.

Това е изпитаният 1-литров 2-клапанов двигател на Fiat с 16 к.с., достатъчно, за да поддържа една празна кола прилично следвайки потока от трафик. При изпреварване обаче определено ще ви трябва малко повече мощност.

Разходът на гориво в нашия тест беше около 9 литра, което не е пример за икономия, но по -новата технология, която доставя по -малко гориво, е твърде скъпа за тази кола. От друга страна, като се има предвид ценовата разлика между Albeo и новия двигател JTD, можете да карате доста години. За тези, които не могат или не искат да си позволят кола с по -модерен и икономичен двигател, има и информация за минималния разход. По време на изпитването двигателят е изпил поне 7 литра бензин, като при това леко натиска газта.

Albea също не блести при овърклок. Ускорява от 0 до 100 км / ч за 15 секунди, което е много посредствено, но напълно достатъчно за такава кола. Изискването на повече би довело до суета. Няма да се оплакваме от крайната скорост от 2 км / ч. Ако не по друга причина, това е така, защото при скорост над 160 км / ч колата става малко неспокойна при шофиране по неравен асфалт на магистралата. За по -прецизно шофиране по бързи завои по магистрали Albea, някои якости на шасито не са достатъчни, подобно на това, което описахме при шофиране по регионални и селски пътища.

Измерването на спирачния път показа модел, подобен на ускорението. Нищо шокиращо, долният край на сивата средна стойност. Според нашите критерии спирачният път беше с 1 метър по -дълъг.

Въпреки това можем да кажем, че Albea е един от най-безопасните автомобили в този клас. Въпреки евтиността, пътниците получиха две въздушни възглавници и ABS.

Базовият Albea ще ви върне 2.330.000 XNUMX XNUMX места. Това е малко за кола, която е наред. И нищо наистина не се откроява (с изключение на цената).

Но цената на тази кола вероятно ще привлече повечето купувачи. За по -малко от два милиона и половина получавате приличен седан, плюс това има доста голям багажник. Комфортът, който далеч надминава спортността, не бива да се пренебрегва (ако се замислите, това не е така в тази кола). В края на краищата, когато се вземе решение дали спестените пари ще отидат за нова кола, показва, че Albea може да бъде ваша само за 35.000 XNUMX SIT на месец.

Получихме такова приблизително изчисление, като приемем, че вероятният купувач на такава кола ще направи депозит от 1 милион, а останалите - на кредит за 4 години. Това е поне условно приемлива сума за човек с минимална месечна заплата.

Петър Кавчич

Снимка: Aleš Pavletič.

Фиат Албеа 1.2 16V

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	9.722,92 €
Цената на тестовия модел:	10.891,34 €
Мощност:	59kW (80 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	15,2 s
Максимална скорост:	160 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	9,0 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция 2 години без ограничение на пробега, 8 години гаранция, 1 година гаранция за мобилни устройства FLAR SOS
Смяна на маслото на всеки	20.000 км
Систематичен преглед	20.000 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	218,95 €
Гориво:	8.277,42 €
Гуми (1)	408,95 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	6.259,39 €
Задължителна застраховка:	2.086,46 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	19.040,64 0,19 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 70,8 × 78,9 mm - работен обем 1242 cm3 - степен на компресия 10,6:1 - максимална мощност 59 kW (80 к.с.) s.) при 5000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 13,2 m / s - специфична мощност 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - максимален въртящ момент 114 Nm при 4000 rpm / min - 2 разпределителни вала в главата) - 4 клапана на цилиндър - многоточков впръскване на гориво.
Пренос на енергия:	моторни задвижвания на предните колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,909 2,238; II. 1,520 часа; III. 1,156 часа; IV. 0,946 часа; ст. 3,909; заден 4,067 – 5 диференциал – джанти 14J × 175 – гуми 70/14 R 1,81, обхват на търкаляне 1000 m – скорост на 28,2 предавка при XNUMX rpm XNUMX km / h.
капацитет:	максимална скорост 162 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 13,5 сек - разход на гориво (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 л / 100 км
Транспорт и окачване:	седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, пружинни крака, триъгълни напречни греди, стабилизатор - заден полуоска, надлъжни водачи, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задна механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3,1 оборота между крайните точки.
Масе:	празен автомобил 1115 кг - допустимо общо тегло 1620 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1000 кг, без спирачка 400 кг - допустимо натоварване на покрива 50 кг.
Външни размери:	ширина на автомобила 1703 мм - предна следа 1415 мм - задна следа 1380 мм - пътен просвет 9,8 м.
Вътрешни размери:	ширина отпред 1410 мм, отзад 1440 мм - дължина на предната седалка 510 мм, на задната седалка 480 мм - диаметър на кормилото 380 мм - резервоар за гориво 48л.
Кутия:	Обем на багажника, измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 1 раница, самолет, 2 куфара 68,5 L

Нашите измервания

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / отн. Собственик: 55% / Гуми: Goodyear GT2 / Показания на габарита: 1273 км
Ускорение 0-100 км:	15,2s
402 м от града:	19,5 години ( 113 км/ч)
1000 м от града:	36,3 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	16,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	31,9s
Максимална скорост:	160 км / ч (V.)
Минимална консумация:	7,4 л / 100 км
Максимална консумация:	10,5 л / 100 км
тестов разход:	9,0 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	72,6m
Спирачен път при 100 км / ч:	43,2m
AM таблица:	42m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	60dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	66dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	63dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	70dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	69dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (262/420)

• Fiat Albea е добър отговор на натиска от Корея, Dacia Logan и Renault Thalia. Може би Фиат малко закъсня
  
  
  но знаете какво казват: никога не е късно! След това, на което е способна колата, можем да кажем, че тя се нарежда на първо място сред своите конкуренти.

• Екстериор (12/15)

  Качеството на изработката надделява донякъде скучния дизайн.

• Интериор (101/140)

  Простор, комфорт и голям багажник са силните страни на Albea.

• Двигател, трансмисия (25
  
  
  / 40)

  Двигателят със своите 80 к.с. все още ще се счита за подходящ за тази кола, но скоростната кутия ни разочарова поради това.
  
  
  неточности и бавност.

• Шофиране (52
  
  
  / 95)

  Комфортът е неразделна част от ефективността на шофиране. Свикнете с флирта.

• Производителност (17/35)

  Колата не показва повече от средното, но не очаквахме повече от нея.

• Сигурност (33/45)

  Стандартните въздушни възглавници за водача и пътника отпред говорят в полза на безопасността, ABS идва срещу допълнително заплащане.

• Икономика

  Това е кола за тези, които не искат да харчат цялото си състояние. Това е достъпно и вероятно ще се задържи добре
  
  
  цената е същата като употребявана кола.

Хвалим и укоряваме

цена

климатик

комфорт

голям багажник

открито пространство

двигател

Предаване

разход на гориво

шасито е твърде меко

форма