Фиат 626N и 666N, гранични камиони

През 1939 г. Фиат представя 626N и 666N (N означава нафта), два камиона, които днес можем да определим границата между миналото и бъдещето в Производство на камиони в Италия.

Основната им характеристика беше подобрени кабини, дори и да не бяха наистина първите... Стартът на серийното производство обаче отстъпи място на еволюция в дизайна на кабината на камиони, което доведе до изоставяне на автомобилния стил.

В 1940 бешеAlfa Romeo тя се втурна в предната кабина, зад която през първите следвоенни години OMсамо Копие, продължи да пуска изящните си кърпи до 55-та година. През 63-та година Scania също представи LB76 и след това LB110.

Нов "карго" стил

При Fiat 626N и 666N кабините бяха доста квадратни, дървени и покрити с ламарина. големи стъклени повърхности и отлична видимост, е много по-добър от задния кокпит.

Дори комфортът по това време беше доста напреднал, с добра вентилация, осигурена от отваряне на предното стъкло.

Лесен достъп до двигателя

Приемане на рафиниран кокпит преместен двигател вътре, покрит с голям качулка, поставен между двете седалки. Тази голяма качулка е повдигната, за да позволи рутинна поддръжка.

За най-важните интервенции моторният блок може да бъде сваленпремахване на бронята и решетката на радиатора относително лесно. Трябва да се подчертае, че формата и разположението на кабините 626 и 666 остават такива през годините, до самосвалната кабина.

Оборудование

626 N беше оборудван с 6-цилиндров двигателтип 326, индиректно впръскване 5.750 куб.см 70 CV при 2.200 оборота в минута, това му позволи да достигне скорост при пълно натоварване 62 км/ч... Полезният диапазон беше 3.140 кг и може да тегли товари до 6.500 кг.

По-големият брат, 666N, също беше задвижван от Тип 6, 366-цилиндров, индиректно впръскване на гориво. 105 CV при 2.000 об/мин, но с работен обем 9.365 куб.см 55 км/ч... Полезният диапазон беше 6.240 кг и тегленото тегло се увеличи до 12 хиляди кг.

Двигатели с непряко впръскване

I двигатели с индиректно впръскване те бяха много иновативни и позволяваха по-високи обороти от традиционните двигатели с директно впръскване. За да стартирате, беше необходимо да се използва нагревател с нажежаема жичкаЗа съжаление, не много ефективен, което винаги е затруднявало стартирането, особено в най-суровия климат.

За да се реши този проблем, последните 666 произведени бройки бяха оборудвани с двигател с директно впръскване 366 / 45N7.

Военен камион и след това пенсиониран

И 626N, и 666N са били широко използвани на всички фронтове по време на Втората световна война (1939-1945), производството им се възобновява след конфликта и продължава до края на 1948 г., когато са въведени. 640N и 680N.