Фиат 126р. Хлапе на ток. Как да превърнем Fiacik в електрическа кола?
В гаража на Славомир Висмик има няколко коли. Освен стилните Aston Martin DB9 и Jaguar I-Type, има и няколко Fiat 126p. Един от тях е специален, защото се задвижва от… електродвигател.
„Бебетата“ бяха машини, както всички днешни 60-те и 70-те години, дори емблематични машини. Също и за г-н Славомир, който вече днес, пенсиониран, изпитва особена привързаност към тази кола. Когато колекцията му вече имаше няколко екземпляра на "Хлапето", един от тях реши да го превърне в електрически автомобил. Това се случи по-специално по настояване на Яцек Теодорчик, приятел от времето на обучение в Техническия университет в Лодз, страхотен механик. След няколко срещи и дискусии и двамата знаеха как трябва да изглежда електрическото задвижване, вградено в известния Fiat 126p. Беше преди три години, когато заедно с трети колега Анджей Васак, страхотен механичен педант, те започнаха първите си опити да построят такъв автомобил. Основата беше изданието "Baby" от 1988 г.
Смяна на задвижването от вътрешно горене на електрическо
Противно на това, което изглежда, подмяната на двигател с вътрешно горене с електрически е доста сложна операция. Веднъж избраха нов диск, който е английски. Vysmyk закупен в Китай, започнаха проблеми с избора на батерията. Първите тестове бяха проведени с помощта на няколко киселинни батерии. Едва тогава се появи най-добрата литиево-йонна батерия за такива дизайни. Включително поради необходимостта от по-добро разпределение на теглото (батерията тежи 85 кг), те го сложиха отпред, в багажника, но това изискваше специален дизайн за укрепване на тази част от тялото и укрепване на предната пружина. Не случайно беше избран и неговият размер. В крайна сметка знаем колко малък е багажникът на "бебето". За съжаление по време на един от тестовете електрическият мотор изгоря. Следващият вече е закупен в Европа. Други проблеми, които трябваше да бъдат решени, бяха разработването на охладителна система и електрическо отопление на купето. Въпреки още няколко дребни ядове обаче „хлапето“ порасна.
След серия от тестове на различни решения, всички компоненти трябваше да бъдат сглобени в единна окончателна форма. Аркадиуш Мерда отговаряше за прецизната обработка на ламарина и монтажните работи. Умният дизайн оставя достатъчно място за второ отделение за съхранение над двигателя, което заема по-малко място от двигател с вътрешно горене. На таблото се появиха нови индикатори, като амперметър и волтметър, както и индикатор за текущия обхват на тока.
От първия разговор за създаването на такава машина до приключването на най-важните тестове и регистрация на пътя измина година и половина.
Вижте също: Пазете се от тази грешка при смяна на гуми.
Електрическо колело
Електрическият двигател в това превозно средство има мощност от 10 kW (13 к.с.), но може да достави до 20 kW (26 к.с.) за кратко време. Електрическият Fiat 126 "лудият" инженер ускорява до 95 км/ч. Батерията с капацитет 11,2 kWh ви позволява да изминете около 100 километра с пълно зареждане. Когато използвате домашен контакт 230 V (16 A), зарядно устройство с мощност 3,2 kW ще зареди тази батерия до 100%. след 3,5 часа.
На въпрос за целта на цялото начинание, Славомир Висмик обяснява накратко: това е хоби, което запълваше времето му, с което сега разполага повече, отколкото когато беше професионалист. Преди много години автомобилните ралита бяха негова страст. Той се състезава в състезания в продължение на няколко години, включително "Toddler Walking". Винаги се е интересувал от автомобилната индустрия, така че сега преследва мечтите си, макар и само по такъв начин, че е създал малък електрически Fiat от нулата.
Колата все още се нуждае от няколко дребни корекции, но Ing. Wysmyk вече направи няколко пътувания с него. Едно от тях беше посещение на автокъща в Надажин. Посетителите на събитието Ричард Хамънд и Стиг от емблематичната програма Top Gear оставиха автографите си върху тялото след кратко пътуване.y.
Колко струва?
Автомобилът е регистриран и е на валиден технически преглед. Между другото, това беше възможно, защото само един диагностик Лешек Весоловски, също ентусиаст на този тип превозни средства, се осмели да се заеме с проверката на електрически Fiat 126p.
И накрая, няколко думи за разходите. Бяха много, защото Славомир Висмик ги оценява на около 30 10 души. злоти. Толкова струват частите, защото работата не се брои. Двигател с контролер и педал за газ струва около 15 PLN. Литиево-йонна батерия с контролер струва около XNUMX хиляди. злоти и по-малки предмети от няколко десетки до няколкостотин злоти. От икономическа гледна точка изграждането на тази кола нямаше смисъл, но не това беше смисълът.
Тук се произвежда Volkswagen ID.3.
