Feuling W3
В сградата до работилницата изживявам късче от историята на мотоциклетите. Колекцията на Джим може да се похвали с Vincent Black Shadow, Honda CB 750 и този триколесен звяр, който Джим яздеше по езерото Боневил до световен рекорд от 534 км / ч. Освен това виждам трио на пръв поглед всекидневни мотоциклети, но проницателното око открива че са екзотични.
Големите крайцери дори са много различни от обичайните V-twin. Това са първите примери за Fueling W3, един от най -необичайните мотоциклети, които пари могат да се купят в момента. Те са невероятни дори в сравнение с други изобретения на Джим. Черен и завършен с номер 1 е за актьора Лари Хагман. Не знаеш? Той играе този гад в телевизионната лимонада в Далас и твърди, че е избрал черно.
W3 е проект, който първоначално е замислен като сътрудничество с Harley Davidson. Във фабриката те следяха внимателно какво ще прави Feuling с техния двуцилиндров двигател Twin Cam 88. Към този изпълнен с идеи Jim беше прикрепен допълнителен преден цилиндър, също под ъгъл 45°, и трицилиндровият е роден.
Той изглежда намери своя дом точно на производствената линия в Милуоки, но шефовете на Harley скоро се охладиха. Джим остана сух, затова промени дизайна на генератора и му даде своето име вместо значката Harley. Основният дизайн на агрегата обаче остана същият - необичаен трицилиндров, с обем 2500 кубически сантиметра и мощност 156 конски сили.
В устройството дизайнът на Джим от три свързващи пръта заслужава внимание. Основният е свързващият прът на средния цилиндър, който е в една равнина с чифт допълнителни два (за предния и задния цилиндър) на коляновия вал. Решението е изненадващо подобно на дизайна на радиален самолетен двигател.
Джим добави своя собствена към основните части на двигателя на Harley, докато иначе добре оборудваният мотоциклет е нещо обичайно. Рамката е изработена от стоманени тръби, резервоарът за гориво е дело на Роб Норт, който рисува рамката Triumphu Speed Triple. Предната вилка Storz/Ceriani е настроена на 30 градуса, прогресивното окачване осигурява чифт задни амортисьори, а джантите и спирачките са Performance Machine.
Разрушен асфалт
Когато го включа, звукът е малко по-неубедителен от очакваното - като Harley с груб оттенък. Хей, мога ли изобщо да чуя Ducati на заден план? Може, но това творение под мен не е спортист. W3 е дълъг като понеделнишки круизер, с междуосие и толкова много тегло.
Въпреки щедрите си размери, W3 не е обемист за шофиране. Когато честно казано за първи път пусна газта, почти се увличам от звяра. При по -ниски предавки Feuling ускорява с огромна мощност, а когато пуши задната гума на Avon, въпреки дължината си, заплашва да повдигне предното колело. Повярвайте ми, с въртящ момент от над 200 Нм от 2000 до 5500 об / мин, подобно усещане е незабравимо. Същото усещане за скорост е около 200 км в час.
Това не е необичайно за W3 и дори го надминава. Джим твърди, че е лесно да се достигне 235 км / ч на мотоциклет, а с модифицирано предавателно отношение и водач със стоманени гайки може дори да ускори до 300 км / ч. Противно на очакванията ми, както предното, така и задното окачване са много добри, както и стабилността. Е, поне до 150 мили в час.
В завоите бях приятно изненадан от отзивчивостта на W3, пренебрегвайки малко вибрации, а много надеждните спирачки са най-добрата част от мотора.
W3 не е крайцер, въпреки че изглежда така, и въпреки че позицията на него е подобна на крайцер. Сравнявам го със сядане на брутално мощна ракета, която няма аналог, лети адски и струва 40 000 долара. Комплектът е ваш за 19 долара.
Feuling W3
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
двигател: Трицилиндров с въздушно охлаждане
обем: 2458 cm3
Отвор и движение: 101, 6 x 101, 6 mm
Компресия: 9 5:1
Карбуратор: 3 x 39 mm За кого
Превключвател: Масло за много дискове
Пренос на енергия: 5 предавки
Максимална мощност: 115 кВт (6 к.с.) при 156 об / мин
Максимален въртящ момент: 236 Нм при 4000 об / мин
Окачване (отпред): Телескопични вилици Storz / Ceriani
Окачване (задно): Регулируема двойка амортисьори с прогресивно окачване
Спирачки (отпред): 2 макари f 292 мм, 4-бутален шублер
Спирачки (задни): Колут f 292 мм
Колело (отпред): 3 x 00
Kolo (попитай): 6 x 00
Гума (предна): 110/90 x 19, Avon Venom
Ластик (попитайте): 200/60x16, Avon AM23
Ъгъл на главата на рамката: 30 °
Междуосие: 1753 mm
Резервоар за гориво: 19 литра XNUMX
Сухо тегло: 268 кг
Роланд Браун
Снимка: Кевин Уинг, Роланд Браун
Техническая информация
двигател: Трицилиндров с въздушно охлаждане
Въртящ момент: 236 Нм при 4000 об / мин
Пренос на енергия: 5 предавки
спирачки: 2 макари f 292 мм, 4-бутален шублер
Окачване: Storz / Ceriani / Телескопична вилка Регулируема двойка амортисьори с прогресивно окачване
Резервоар за гориво: 19 литра XNUMX
Междуосие: 1753 mm
Тегло: 268 кг
