Пътувал: Yamaha MT09

Въпреки че моторът е проектиран по напълно нов начин, ние откриваме в него традицията на серията MT. Защото Yamaha вече има MT01 с огромен 1.700cc близнак. CM и MT03 с 660cc едноцилиндров двигател Вижте Първо, можем спокойно да кажем, че и трите серии MT имат разпознаваем характер.

И това цени съвременният мотоциклетист. С широка гама от аксесоари всеки може на практика да направи свой собствен MT09. По принцип ще избирате между туристически или по-спортен пакет аксесоари, където главната звезда е пълната изпускателна система Akrapovic. Накратко, тази Yamaha е напълно нова концепция за спортен мотоциклет, който съчетава компактна рамка, отлята под налягане от алуминий с помощта на най-новите технологии, страхотни спирачки, токсичен трицилиндров двигател с висок въртящ момент и задна позиция. волан като супермото. Предназначена е за ежедневна употреба в задръствания, както и за малко по-сериозни спортни разходки през почивните дни.

Тествахме MT09 около Сплит по криволичещи далматински пътища и бързо стана ясно, че това е Yamaha, както никога досега. Бяхме впечатлени от 850cc двигател. Вижте, с мощност от 115 "конски сили" и въртящ момент от 85 Нм. Толкова е маневрен, че на шеста предавка лесно ускорява от 60 км/ч до двеста, което се вижда на цифровия брояч (при 210 км/ч електрониката прекъсва електричеството). Трицилиндровият двигател, който се запалва със закъснение, както в Yamaha R1, осигурява линейна крива на мощност и въртящ момент, подобна на двуцилиндровата, с изключение на това, че трите цилиндъра светят много спортно, когато отворим газта. Yamaha дори подчерта три различни програми за реакция на газта, така че можете да избирате между по-тиха, стандартна и спортна реакция на газта по време на шофиране.

Спортният характер на двигателя е добре адаптиран към екстериора, който е модерен, агресивен и ви кара да знаете, че не са спестили от качествени компоненти. По този начин можете да намерите красиво отляти части, заваръчните шевове са чисти и няма признаци за прекомерно спестяване, което за съжаление наблюдаваме на много мотоциклети напоследък. Седалката много ни хареса, удобна е за ежедневно каране, но в същото време не е твърде голяма и добре допълва имиджа на мотоциклета. Страничните дръжки ще липсват само за пътника, но предвид спортния характер това е нещо, което ще трябва да се наеме.

Благодарение на отличното алуминиево плоско кормило, заимствано от моделите за мотокрос, те осигуряват наистина добра позиция при шофиране, която ви позволява да поддържате изправена стойка, не прекалено свити в коленете, което е особено добро при дълги карания, и преди всичко, наистина добро чувство. управление на мотоциклета. Може би позицията на водача е още по-сравнима с тази на ендуро или супермото мотоциклет. Така че карането на MT09 е истинска „играчка“, перфектният прилив на адреналин, ако желаете, или напълно спокойно туристическо пътуване. Колко изобретателни са те, показва и фактът, че MT09 се накланя в завоя под същия ъгъл като суперспортната Yamaha R6 поради спортната рамка, окачването и най-вече по-тесния двигател.

В допълнение към напълно регулируемото окачване, което работи чудесно и осигурява спокойствие на къси и дълги завои, моторът е оборудван и с истински спирачки. Мощните радиално монтирани спирачни апарати поддържат чифт 298 мм дискове. Те също имат ABS и този път успяхме да тестваме само „нормалните“ спирачки.

Трудно е да се каже, че това първо впечатление беше само тихо туристическо пътуване, тъй като бяхме водени от бившия супермото състезател и европейски шампион Бено Стърн, но от друга страна, тествахме толкова обстойно как MT09 се представя при по-динамично каране. С редовно силно натоварен дроселен клапан, разходът се увеличи от декларираните 4,5 на 6,2 литра до 260 литра. Yamaha обещава много умерен разход и автономия от 280 до 14 километра с пълен резервоар гориво (XNUMX литра).

Очаква се MT09 да влезе в продажба в края на есента, но вече можем да обявим приблизителна "неофициална" цена. Без ABS спирачната система цената ще е около 7.800 евро, а с ABS 400-500 евро повече.

Въртящият момент, лекотата и много доброто управление ни впечатлиха и с намеци от Yamaha, че това е само първото ново поколение мотоциклет с трицилиндров двигател, можем само да кажем, че с нетърпение очакваме да видим какво още ни подготвят . ... През последните години, с това, което изглеждаше затишие в Япония, те уж работеха по -усилено от всякога.

Текст: Петър Кавчич, снимка: фабрика