Пътувал: Yamaha MT-10

Yamaha се гордее с най -новия член на семейството MT. Както и да е, само за две години те построиха цяло семейство мотоциклети, които се продават добре както на стария континент, така и у нас (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Те внесоха емоции, смелост и събудиха тъмната страна на Япония. Още при първата среща с MT-09 написах, че мога да поздравя инженерите на Yamaha и този път ще направя същото. Мотоциклетът, който са направили, нарушава традицията и вдъхновява. Те си признаха: може и да не е впечатляващо, но тогава просто не сте купувач на този двигател. В търговския им асортимент днес наистина липсват интересни мотоциклети за всеки вкус. Но с MT-10 никой не остана безразличен.

Отначало имах известни съмнения относно смелостта на дизайна, напомнящ за роботи от поредицата Transformers, но когато изминах първите километри през южна Испания, ми стана ясно, че мотоциклет с толкова силен характер, който заслужава.

Yamaha казва, че това не е съкратен супербайк, не е неброниран R1 и трябва да се съглася с това. Yamaha R1 и R1M са мотоциклети, предназначени за изключително високи скорости на състезателна писта. Това е радикална характеристика за каране с 300 километра в час и всичко е подчинено на нея - от седналата позиция на мотоциклета до мощността на двигателя, твърдата рама и шестосната система, която контролира и управлява почти всички параметри. и процеси на движение. тежкотоварен компютър и управлява електрониката на двигателя и работата на системата за контрол на сцеплението на задните колела, спирачната система и активното окачване. MT-10 не се нуждае от това, тъй като е проектиран да се движи по обикновени пътища, където скоростта рядко надвишава 200 километра в час. След това за по-ежедневна употреба. Но нека това не ви заблуждава, мисля, че наистина бих искал MT-10 и ще постигна бързо време на състезателна писта, но теренът му е завои, планински пътища, може също да е мястото, от което ще открадне гледките - за доминиращия му вид.

Виещите се планински пътища в пустинята на Алмерия бяха перфектната изпитателна площадка за това, на което беше способна. Случайният дъжд направи нещата още по-интересни, тъй като успях да тествам дали кара неутрално и сухо на мокро. Общите характеристики на този велосипед са три: рязко ускорение, страхотни спирачки и невероятно неутрално усещане зад широкото кормило. Вози много интуитивно по време на каране, лесно се наместих в мотора и усетих много добре какво се случва под колелата. Трите програми за контрол на задното приплъзване и трите програми на двигателя се оказаха леки, тъй като успях да намеря правилната настройка за променящите се условия, докато шофирах чрез прости и бързи менюта. С хубава звукова сцена на MotoGP, но със сигурност в границите на децибелите и разпоредбите Euro 4, 160 коня са много. Достатъчно за туристическо пътуване или адреналин зад ъгъла. Но още по-убедителен от мощността е 111 Nm въртящ момент, който позволява непрекъснато ускорение на всяка предавка. Дори ни предоставиха този луксозен и стоков круиз контрол, който е страхотен за шофиране по магистрала и работи на четвърта, пета и шеста предавка от 50 до 180 километра в час. Въпреки че има страхотна шестстепенна с кратка настройка, това е тази магическа трета предавка. В този MT-10 той дърпа невероятно целенасочено от 50 mph до дръзко превишаване. В поредица от завои PA осигурява заредено с адреналин ускорение и предлага изключителна пъргавина, осигурена от голям въртящ момент. Всичко това е подкрепено от звука или по-скоро от рева на зверския редови четирицилиндров дизайн на CP4 (смяна на ъгъла на запалване). Никога не съм изпитвал толкова резки ускорения на гол мотор. Като се има предвид това, Yamaha MT-10 остава суверенен и спокоен благодарение на окачването и рамката, взети от R1. Въпреки че имам много късо междуосие, той стои неподвижен дори при максимална скорост. И тук трябва да засегна още едно забележително качество. LED маската R1 е проектирана да държи водача изправен дори когато габаритът е над 200 км/ч! Дори на магистралата лесно можете да се задържите за волана, но ако се наведете напред, почти няма да има въздушно съпротивление. Аеродинамиката на Yamaha е отлична и решетката, прикрепена към рамката, е подобрена до степен, в която защитата от вятър е отлична! За всички онези, на които им липсва старият Fazer или планират да карат по-дълго и искат още повече комфорт, те са посветили красиво предно стъкло, което можете да изберете от богата селекция от аксесоари. С чифт странични калъфи и по-голяма, по-висока и по-удобна седалка, MT-10 се трансформира от един звяр в завой в спортен мотоциклет.

С пълен резервоар гориво (17 литра) изминахме добри 200 километра, след което има резерв за още 50 километра. При динамично шофиране по планински пътища разходът варира от 6,9 до 7,2 литра на 100 километра, в зависимост от бордовия компютър. Можеше да бъде и по -малък, но предвид спортния характер на мотора и рязкото ускорение, това е разбираемо.

Цената не е надценена. За 13.745 евро получавате изключителен мотор с най -новите технологии и външен вид, който в момента е най -смелият от всички хиперспортни мотори.

текст: Петр Кавчич n снимка: фабрика