Отидохме: защо KTM 790 Duke не е най -добрият за начинаещи
Duke беше първият KTM, ориентиран към пътя - през 1994 г. беше супермото, базиран на модела ендуро LC4 620. Днес Duke е първият KTM с сериен двуцилиндров двигател, но KTM няма нищо общо освен дизайна език. Казват, че ще запълни празнината между Duke 690cc. , рядко се замисляме, че 1290 SMC трябваше да бъде изоставен вместо Duka 690, но австрийците вероятно вече знаят защо. Всъщност, от раждането на необичайното супермото с чифт кръгли светлини, мотоциклетистите се промениха и до днес, а още повече австрийският KTM, който вече не привлича не само офроуд ентусиастите, но и обикновените мотоциклетисти. Наистина ли му трябва толкова остра кола?
Защо паралелен, а не V-образен двигател?
За сметка на пространството, тъй като този профилен блок е почти толкова голям (малък), колкото и 390 -кубиковия двигател KTM. V-образният двигател можеше да е малко по-тесен, но поради хлабината между цилиндрите, това нямаше да позволи такъв компактен дизайн на целия мотоциклет. По същата причина ауспухът изпод седалката (където беше инсталиран на концептуалния автомобил) беше преместен отстрани. Какъв е характерът на двигателя? С изравняващия вал в главата, той работи доста тихо и излъчва само няколко вибрации (някои се усещат на волана) и реагира много бързо на добавянето на газ.
Агресивността, разбира се, зависи от избраната програма на двигателя, но мога да кажа без съжаление, че двигателят притиска много повече от предходното поколение Honda Hornet 600, сравнимо по мощност (2007-2013). Може да се използва в града със скорост над около три хиляди оборота в минута; за активно ускорение при по -високи скорости трябва да е поне все още усукана. След това натиска като литър и щастливо, макар и да не е необходимо, се обръща към запалването.
Двигателят, поне в режим състезание (Track), е толкова суров, че може да бъде досаден в града или по криволичещ път, особено когато гумите са лоши (словашки) път. Въпреки техните оранжеви офроуд предци, Дюк или неговият шофьор не ги харесват, когато твърдата седалка го бута отзад, а резервоарът за гориво между краката му.
Тесен между краката като кола за мотокрос
Преминаване в седнало положение: има достатъчно място за 181 инча, с изключение на дясната му пета, ако обича да се вози с педални накладки (# 45 ботуши), тогава изпускателният щит е счупен. Жалко, че Иванчна Горица не забеляза това и същият проблем възниква при инсталирането на шумозаглушител Akrapovič (не, това не е сериозно, но потенциалните купувачи трябва да обърнат внимание в салона). Той е невероятно тесен между краката, толкова тесен, че когато коленете са отпуснати, те дори стърчат от резервоара за гориво, цялото тяло виси малко напред (но не твърде много, за да страдат ръцете). Беше интересно, когато не се колебаех да я карам по усукана картинг писта в стил супермото (с изпънат крак в ъгъла), а не „на колене“ като всички останали. Това позволява и двете. При този тип шофиране обаче, когато лактите са поставени високо, огледалата са по -подходящи за декорация.
Спирачките с интелигентен ABS (ABS в завои) са добри, но не брутални като на Superduk, а от интелигентната електроника Duke предлага и превключвател без съединител, вариант на Supermoto ABS, който позволява да се движи задното колело. плъзгане, четири двигателни програми и опционален регулируем избор за пистата и цветен TFT екран с малко по -малко цветове от 390 Duke, което приветствам, защото наистина вече прилича на коледно дърво. Оборудването е толкова богато, че единственото регулируемо окачване вероятно е запазено за версията R.
Ще се състезават ли с Дюк? О, да, рекордьорът Крис Филмор атакува прословутия Пайкс Пийк и те също така обявяват атака срещу американския сериал Flat Track. Кога Adventure ще има такъв двигател? Те не искаха да дадат точен отговор, но най -вероятно ще го покажат тази есен в Милано.
Като потенциален клиент за 790 Duka виждаме някой, който е бил доволен потребител на по -малкия (125, 200, 250, 390) Duka поне за сезона преди, но тази кола е по -малко подходяща за а) пълни начинаещи и б ) за тези, които виждат значението на автомобилния спорт в комфортно пътуване. Войводата е палав!
Video:
