Задвижвани: Piaggio MP3 350 и 500

Революция за шофьорите: 12 170.000 автомобила са продадени за XNUMX години.

Наистина е трудно да се намери място на тази планета, където човек може да срещне толкова много триколесни скутери на едно място, колкото в Париж. Фактът, че има много такива скутери там, трябва да се обясни с поне два фактора. Първо, получаването на лиценз за мотоциклет във Франция не е котешка кашлица, така че Piaggio убедително достигна до множество бъдещи мотоциклетисти с одобрение, което им позволява да карат в категория "B". Второ, Париж и подобни градове с богата история и традиции са пълни с павирани (и следователно опасни) участъци от пътища и модели на движение, които сами по себе си изискват много внимание от водача. За обикновения човек е трудно да се справи със стабилността и сигурността. Но с революционен дизайн на предния мост, Piaggio обърна всичко с главата надолу преди 12 години.

С общо над 170.000 3 продадени бройки, Piaggio намали до 70 % от своя клас в своя клас с MPXNUMX, а с актуализация тази година, която го направи още по -просторен, по -ефективен, модерен и по -полезен, той трябва да има своя позициите на собствения пазар най -малкото ще се засилят, ако не и ще се подобрят.

Кой все пак купува MP3?

Анализът на данните за клиентите показва, че MP3 файловете се избират предимно от мъже на възраст между 40 и 50 години, които живеят в големи градове и идват от високи социални и професионални среди. Тогава тротинетката е за успелите.

Развитието на модела от въвеждането му на пазара през 2006 г. е белязано от няколко ключови повратни точки, най -важният от които е далеч въвеждането на модела LT (одобрение тип B). Времето за актуализация на дизайна дойде през 2014 г., когато MP3 получи нов гръб и тази година беше добавен нов фронт. От гледна точка на технологията на електроцентралите, заслужава да се спомене освобождаването на 400 -кубиковия двигател. Вижте през 2007 г. и представянето на Hybrid през 2010 г.

Повече мощност, по -малка разлика

Този път Piaggio се фокусира върху задвижващата технология. Отсега нататък MP3 ще се предлага с два двигателя. Като основа 350-кубиковият едноцилиндров двигател, познат от Beverly, сега ще бъде инсталиран в тръбна рамка. Този двигател, въпреки компактните си размери, които, ако говорим за него в сантиметри, са подобни на предишния двигател от 300 кубика, а по характеристики са по -близки или почти равни на по -големия двигател от 400 кубически метра. В сравнение с 300, 350 -кубиковият двигател е с 45 процента по -мощен, което разбира се се усеща при шофиране. За Пиаджо не е трудно да признае, че 300 -кубиковият двигател. Cm за скутер от 240 кг беше твърде скромен, но в същия ценови диапазон производителността вече не се съмняваше.

За тези, които са още по-взискателни или за тези, които също искат да постигнат по-високи скорости на магистралата, вече е наличен ремонтиран едноцилиндров двигател от 500 кубически метра с етикет HPE. По този начин акронимът HPE означава, че двигателят има преработен корпус на въздушния филтър, нови разпределителни валове, нова изпускателна система, нов съединител и повишено съотношение на компресия, като всичко това е достатъчно за увеличаване на мощността с 14 % (сега 32,5 kW или 44,2 kW). "Конски сили") и средно с 10 процента по -малък разход на гориво.

Обновеният дизайн също ще донесе повече практичност и комфорт.

И двата модела са получили актуализирана предна част, която сега също има полезно чекмедже за малки предмети над сензорите. Предната част е прецизно настроена във въздушна тунел, за да създаде изцяло ново предно стъкло, което прави MP3 по-бърз и по-добре предпазва водача от вятър и дъжд.

Дългата седалка, която почти сигурно има най-голямото място за съхранение отдолу, се отваря широко и е лесно достъпна, все още е двустепенна, но разликата във височината между предната и задната част е по-малка. Откриваме и някои иновации в областта на оборудването и дизайна. Те включват светодиодни пътепоказатели, нови джанти, нови цветове на каросерията, гофрирани спирачни дискове на два модела (350 и 500 Sport), електронна защита срещу кражба, механична защита срещу взлом в багажното отделение под седалката и много други. неща. Заслужава да се отбележи, че нова колекция от бутици и, разбира се, актуализиран списък с аксесоари ще пристигне в шоурумите едновременно с новия модел.

Налични три модела

Ако разликите в производителността са намалели леко с използването на два нови MP3 задвижвания, купувачите все още ще трябва да избират между три различни модела.

Piaggio MP3 350

Стандартно е оборудван с ABS и ASR (с възможност за превключване), както и с мултимедийна платформа, за която ще се спрем по-подробно по-долу. Що се отнася до цветовата гама, тя е най-богата в базовия модел. Предлага се в пет цвята: черно, сиво и зелено (и трите са матирани) и ярко бяло и сиво.

Piaggio MP3 500 HPE Business

По принцип този модел е оборудван с навигация Tom Tom Vio Navigator и в сравнение с предшественика си той получи нов заден амортисьор. Битубо маслата продължават да остават, но вече имат външен резервоар за масло, който подобрява охлаждането и следователно окачването запазва оптималните си свойства на амортизация дори при по -интензивна употреба. Мултимедийната платформа също е стандартна, а хромираните детайли придават нотка на елегантност. Той ще се предлага в бяло, черно, матово сиво и матово синьо.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Оцветен в малко по-състезателен тон, моделът разполага и с гофрирани предни спирачни дискове и задно окачване Kayaba с червени пружини и газови амортисьори. За сметка на комфорта моделът Sport не губи нищо спрямо модела Bussiness, а газовите амортисьори трябва да осигуряват повече динамика чрез подобрено сцепление. Ще бъде разпознаваем по своите матови черни детайли и се предлага в пастелно бяло и пастелно сиво.

Нова мултимедийна платформа за смартфони

Известно е, че Piaggio поставя нови стандарти в света на скутерите. Първият, който въведе ABS в класа 125cc, първият, който въведе ASR системата и много други технически решения от списъка. Така че не е изненадващо, че дори по отношение на свързаността на смартфона, новият MP3 е наистина най -добрият в момента. Смартфонът може да бъде свързан чрез USB връзка и при желание ще показва всички видове превозни средства и данни за шофиране. Дисплеят ще показва цифрова скорост, скорост, мощност на двигателя, налична ефективност на въртящия момент, данни за ускорението, данни за наклона, среден и текущ разход на гориво, средна скорост, максимална скорост и напрежение на акумулатора. Налични са и данни за налягането в гумите и с подходяща навигационна поддръжка вашият MP3 ще ви отведе до най -близката бензиностанция или евентуално пицария, ако е необходимо.

По време на шофиране

Не е тайна, че Piaggio MP3 е един от най-стабилните и надеждни скутери (както и мотоциклети), когато става дума за поведение на пътя и спиране. С новите, по-мощни двигатели потенциалът за безопасно забавление на пътя е още по-голям от предшественика му. Не, никой от поканените журналисти не коментира това. Самият аз обаче забелязах, че новият MP3 е много по-лек на волана и отпред в сравнение с първите модели, които тествахме и карахме. Окачването и предният мост не са се променили много, каза Piaggio, така че отдавам тази по-голяма лекота на по-големите, сега 13-инчови предни колела (преди 12-инчови), които също са по-леки от предишните. В противен случай той получи по-големи MP3 дискове преди тазгодишното обновяване, така че тези от вас с модел, по-нов от 2014 г., вероятно няма да забележат голяма промяна в тази област. Не успяхме да изпробваме екстремните възможности на скутерите, докато шофирахме покрай забележителностите на Париж, но поне за скорости от малко под 100 километра в час мога да кажа, че и двата модела 350 и 500 cc са толкова оживени, колкото и класически такива. двуколесни скутери от сравним по обем клас.

В Piaggio те се гордеят особено с подобрението в изработката. Все още имаше наистина малък недостатък в скутерите, предназначени за тестови пътувания, което Пиаджо обясни, че е типично само за тази първа предсерия, докато тези, които отиват в шоурумите, ще бъдат безупречни.

И накрая за цената

Известно е, че MP3 не е точно евтин, но дори и след възобновяването на ценовите разлики на повечето пазари, които сега са 46, не бива да се очаква. Човек обаче не трябва да забравя кои са купувачите на тези тротинетки и разбира се те имат парите. Може да е малко по -трудно да се стигне до словенските условия, но с увереност мога да кажа, че MP3 е доста способен да поеме ролята на втора или трета машина. И в допълнение към всичко по -горе, поне за мен лично, MP3 също убеждава с кратко изречение от един от инженерите, участващи в разработването на новия модел: "Всичко е произведено в Италия... „И ако някъде, тогава там знаят как да направят отличен тротинетка.

Цена

MP3 350 8.750,00 XNUMX евро

MP3 500 HPE 9.599,00 XNUMX евро