Това обучение трябва да е задължително!

Отдавна е известно, че курсовете за шофиране не те учат да караш кола, а преди всичко те подготвят за изпита. За съжаление това важи и за професионалните шофьорски книжки – включително категория C+E, която дава право на управление на комплекти с тегло 40 тона.

Последствията от това състояние на нещата са лесни за прогнозиране. Шофьорите трупат опит чрез опити и грешки или се учат от своите колеги. За съжаление, това не винаги носи желаните резултати, последствията от които са пътнотранспортни произшествия или шофиране на камион по начин, който увеличава вероятността от повреда или увеличава разхода на гориво, което оказва огромно влияние върху баланса на печалбите на компаниите и загуби. в транспортната индустрия.

Това обучение трябва да е задължително! Организаторите на акцията решиха да запълнят празнината в процеса на обучение на шофьори professionalnikierowcy.pl. Но не само. Целта на съвместното предприятие между Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia и Michelin също е да създаде положителен имидж на индустрията и да предостави възможност на шофьори, които временно са променили професията си или имат квалификации, но не ги използват професионално по различни причини. За двудневно безплатно обучение като част от промоцията“Професионални шофьори„Към тях могат да се присъединят хора, които имат шофьорска книжка категория C+E, но не работят в транспортна фирма.

Заниманията се провеждат, включително и в помещенията на посланиците на Volvo Trucks и Renault Trucks. Благодарение на това бъдещите шофьори могат да се запознаят с автопарка на превозвачите, с които разполагат, както и да имат възможност да общуват с водачите си. Обучението в Малборк се проведе в Alegre Logistic Sp. z oo, която е посланик на Volvo Trucks. - Купуваме само нови коли, експлоатираме ги около 4-5 години, след което колите отиват на вътрешния пазар. Използваме ги за вътрешен транспорт или ги продаваме на наши подизпълнители. Автомобилите Volvo доставят на нашия шофьор пълно удовлетворением, - казва Ярослав Була, председател на борда на Alegre. При текущия недостиг на персонал, оценяван на 60-100 хил. души, все по-важна става грижата за надежден служител – намаляване на текучеството и разчитане на надежден и опитен персонал в интерес на работодателя.

Това обучение трябва да е задължително! Широко разпространено е мнението, че поляците смятат себе си за майстори на волана, а обученията и курсовете за подобряване на техниката на шофиране не се заобикалят. Голям интерес към акцията"Професионални шофьори„Това доказва обратното – желаещите да повишат квалификацията си са повече, отколкото свободните места. Въпреки че тренировките се провеждат в градове в цялата страна - най-близките в Зиелона Гора (7-10 август), Петшиковице (21-24 август), Пинчув (12-15 септември) и Карпина (19-22 септември), рекордьорите решават да пробие дори 300-500 километра, за да се възползва от свободното пространство. Също толкова важно е, че шофьорите се връщат у дома богати на ценни знания и с усмивка на лицата.

Класовете не се преподават от добре обучени теоретици, а от хора, които често са работили професионално повече от 20 години, управлявайки камиони, а след това са започнали да обучават шофьори въз основа на собствения си опит и опита, натрупан в най-добрите центрове за подобряване на шофирането в чужбина. (например в Швеция). Благодарение на това обучителите могат да дадат много примери от реалния живот. Например, как правилно да теглите камион, заровен в пясък или кал, или как да се движите с нестабилни товари като половинки трупове, чакъл или течности, което минимизира ударите и претоварванията. Инструкторите напомнят да внимавате дори при спиране. Особено пикантен. Дори комплектът да успее да спре пред препятствие, това не означава, че след миг няма да бъде избутан метър напред от изливащата се в резервоара течност. Хубаво е, че можеш да научиш такива неща от грешките на другите.

Това обучение трябва да е задължително! Належащ проблем по полските пътища е ниското ниво на безопасност. Не е изненадващо, че организаторите на акцията "Професионални шофьори„Обърнете специално внимание на подобряването на уменията за бързи спешни повиквания и първа помощ от професионален шофьор, който прекарва стотици часове месечно на пътя. Също толкова силен акцент беше поставен върху стратегиите за безопасно шофиране. Докато грешките на другите участници в движението не могат да бъдат елиминирани, вие можете да намалите вашите собствени. Например превишаване на ограничението на скоростта с 10 км/ч. Шофьорите са наясно, че полицията не се интересува от подобни дребни нарушения и глобата за тях е символична (50 PLN, без точките за недостатък). За да могат участниците в обучението да са наясно с последствията от привидно малко превишаване на скоростта, организаторите на акцията проведоха експеримент, при който лек автомобил и 60-тонен агрегат бяха аварийно спрени със скорост от 40 км. . / ч. Първият спря след 9,9 м. Камионът трябваше да мине 15,5 м, като спря зад пешеходната прелеза. При скорост от 50 км / ч спирачният път беше съответно 6,9 и 8,5 м, което може да ви спаси от трагедия.

Това обучение трябва да е задължително! Противно на общоприетото схващане, пътната инфраструктура не е основната причина за произшествията. Обикновено ключовият фактор е човешкият фактор – шофьорът, който запали и ускори автомобила, а след това направи грешка или е претърпял катастрофа, причинена от грешка на друг шофьор или пешеходец. Например, нарушение на ключовото правило за безопасност „Не виждам, няма да отида“. Обучителни треньори »Професионални шофьориПодчертаваме, че в много случаи по-бързото шофиране не носи никаква икономия на време - тъй като те все още ще се „срещат“ на червен светофар, зад автомобил, завиващ на кръстовище или колона, движеща се със същото темпо, нарушаването на закона няма да работи . Също толкова илюзорни са икономиите от нежелание да улесняват другите да се присъединят или да блокират движението там, където лентите се пресичат. Няколко метра квадратни ли са, а това е средностатистическа кола, струва си груби, враждебни жестове и обиди?

Това обучение трябва да е задължително! Няколко часа обучение беше посветено на аспекти, свързани с ремаркето - подценявано в курсовете по шофиране, по време на изпита, а по-късно и от много професионални шофьори, които нямат навика да натискат ръчната спирачка на ремаркето, да поставят клинове и не винаги са запознати с процедура за безопасно свързване и разкачване на комплекта. За съжаление, рутината, невежеството и грешките са причините за трагичните инциденти. Те нямаше да съществуват, ако шофьорите знаеха реда на връзване на комплекта, представен на тренировката - малко по-дълъг, но даващ марж на безопасност, или знаеха, че най-безопасният и често най-бързият начин да спрат вашия комплект, който започна да ролката на паркинга не е спирачка в кабината, а ръчна спирачка извън ремаркето.

Важна част от практическата част на обучението е шофирането с инструктор, който ще ви каже как да използвате двигателната спирачка, интелигентния круиз контрол и теглото на комплекта - автоматичните трансмисии, използвани в съвременните камиони, са деактивирани в определени ситуации, за да позволят използването на силно зададен импулс. Всичко това е полезно за професионалните шофьори в тяхната работа. Целта им е не само да превозват товари, но и да извършват операцията възможно най-икономично. Намаляването на разхода на гориво от около 30 л/100 км до 25-27 л/100 км, умножено по броя на изминатите километри и броя на автомобилите в компанията, води до огромни спестявания. Не е случайно, че все повече предприемачи възнаграждават шофьорите за ефективно шофиране. Дори няколко хиляди злоти са заложени всяка година, което може да се постигне чрез умело шофиране на кола и използване на нейното оборудване.

Това обучение трябва да е задължително! Следователно, един от компонентите на успеха са знанията, които могат да бъдат получени по време на обучение.Професионални шофьори“. Разбира се, 16 часа уроци не са достатъчни, за да усъвършенствате техниката си на шофиране и да намерите отговори на всички въпроси. Това обаче е достатъчно, за да повдигне най-важните въпроси и да убеди шофьорите да анализират собственото си поведение при шофиране. И това е голяма част от успеха.