Батерия - резервоар за енергия

Батерията е източникът на електричество в автомобила. Това дава възможност за многократно събиране и доставка на товари.

В съвременните автомобили батерията е точно съобразена с типа и мощността на двигателя с вътрешно горене, мощността на осветлението и другото бордово оборудване.

Стартерната батерия е набор от елементи, свързани електрически и затворени в отделни клетки, поставени в пластмасов корпус. Капакът има изводи и входове, затворени с тапи, които осигуряват поддръжка и извеждане на газове, отделяни в клетката.

Класове по батерии

Батериите се произвеждат в няколко класа, които се различават по технология на производство, използвани материали и цена. Стандартният клас оловен антимон предлага задоволително качество на достъпна цена. Средната класа се нарежда по-високо. Разликите се крият във вътрешната структура и най-добрите параметри. Батериите са на първо място чиито плочи са изработени от оловно-калциеви сплави. Те достигат най-високите параметри и не изискват поддръжка. Това означава, че консумацията на вода е намалена с 80 процента в сравнение със стандартните батерии. Такива батерии обикновено са оборудвани със следните системи: защита от експлозия, защита от изтичане и оптичен индикатор за зареждане.

параметри

Една от най-важните стойности, характеризиращи батерията, е нейният номинален капацитет. Това е електрическият заряд, измерен в ампер-часове, който батерията може да осигури при определени условия. Номинален капацитет на нова батерия, която е правилно заредена. По време на работа, поради необратимостта на някои процеси, той губи способността си да натрупва заряд. Батерия, която е загубила половината от капацитета си, трябва да бъде сменена.

Втората важна характеристика е обемът на изтегляне. Изразява се в посочения от производителя разряден ток, който батерията може да достави при минус 18 градуса за 60 секунди до напрежение 8,4 V. Високият пусков ток е особено ценен през зимата, когато стартерът черпи ток от около 200 -300 V. 55 ампера. Стойността на началния ток може да бъде измерена според немския стандарт DIN или американския стандарт SAE. Тези стандарти предвиждат различни условия на измерване, например за батерия с капацитет 266 Ah, стартовият ток според DIN е 423 A, а според американския стандарт - колкото XNUMX A.

Щета

Най-честата причина за повреда на батерията е активното капене на маса от плочите. Проявява се като мътен електролит, в екстремни случаи става черен. Причините за това явление може да са презареждането на батерията, което причинява прекомерно образуване на газ и повишаване на температурата на електролита и в резултат на това загуба на масови частици от плочите. Втората причина е батерията е изтощена. Постоянната консумация на висок пусков ток също води до необратими повреди на плочите.

Може да се предположи, че през зимата батерията губи около 1% от капацитета си и пусковия ток преди спадане на температурата от 1 градус C. Така през зимата батерията може да бъде 50% „по-слаба, отколкото през лятото” поради температурна разлика. Производителите на оловни батерии посочват издръжливостта на тези устройства при 6-7 хиляди операции, което на практика се изразява в 4 години работа. Струва си да знаете, че ако оставите кола, оборудвана с напълно функционираща батерия с капацитет 45 ампер часа на страничните светлини, тогава ще отнеме 27 часа, за да се разреди напълно, ако е къси светлини, тогава разреждането ще се случи след 5 часа, а когато включим аварийната банда, разрядът ще продължи само 4,5, XNUMX часа.

За автомобил трябва да закупите акумулатор със същите електрически параметри, форма и размери и съответния размер на полюсните клеми като оригинала. Моля, имайте предвид, че производителите на батерии забраняват добавянето на активиращи течности към електролита.