Керосинът има ли октаново число?

Октановото число на горивото и неговата роля

Октановото число е мярка за производителността на горивото. Измерва се спрямо чистия изооктан, на който се приписва условна стойност от 100. Колкото по-високо е октановото число, толкова повече компресия ще е необходима за детониране на горивото.

От друга страна, октанът е не само рейтингова скала, използвана за класифициране на бензина според неговите антидетонационни свойства, но и парафинов въглеводород в реалния живот. Формулата му е близка до C₈H₁₈. Нормалният октан е безцветна течност, намираща се във врящо масло при около 124,6⁰S.

Конвенционалният бензин е (с изключение на влиянието на етанолния компонент) смес от няколко въглеводорода. Следователно октановото число се изчислява като броя на октановите атоми в една бензинова молекула.

Вярно ли е всичко по-горе за керосина като гориво?

Спорът на някои точки и аргументи

Въпреки общия произход и сходството в химичния състав, керосинът се различава значително от бензина от физикохимична гледна точка. Разликите са както следва:

1. Технически всеки керосин е много по-близо до дизеловото гориво, което, както знаете, се характеризира с цетаново число. Следователно керосинът може да се използва в двигатели с дизелов цикъл, които разчитат на спонтанна детонация на гориво под налягане. Керосинът не се използва в двигатели с вътрешно горене, с изключение на малките бутални самолети.
2. Точката на възпламеняване на керосина варира значително в зависимост от марката, така че условията за неговото запалване в двигателя също ще бъдат различни.

3. Някои стари учебници и справочници дават така наречените условни октанови числа за дизеловото гориво. Стойността им е 15…25. Това е нищожно в сравнение с тези за бензина, но трябва да вземете предвид факта, че дизеловото гориво се изгаря в съвсем различен тип двигател. Дизелът има ниска летливост, ниска устойчивост на детонация и в същото време висока енергия за единица обем.
4. Основната разлика между бензина и керосина е, че керосинът всъщност е смес от повече от един линеен или разклонен алканов въглеводород, нито един от които няма двойни или тройни връзки. От своя страна октанът е една от алкановите групи на въглеводородите и е основният компонент на бензина. Следователно беше възможно да се определи така нареченото октаново число на керосина само след някакво отделяне на един алканов въглеводород от друг.

Как да определим ефективността на керосина като гориво?

Във всеки случай, не по отношение на октаново число: то не съществува за керосин. Многобройни експерименти, проведени в лаборатория, а не в промишлени условия, дадоха значително несъответствие в крайните резултати. Това се обяснява по следния начин. По време на дестилацията на суров нефт се образува междинна фракция между бензин и керосин, често наричана нафта или нафта. Суровата нафта не е подходяща за смесване с бензин, тъй като намалява нейното октаново число. Нафтата също не е подходяща за смесване с керосин, тъй като в допълнение към съображенията за ефективност, тя понижава точката на възпламеняване. Следователно нафтата в повечето случаи се подлага на парен реформинг за получаване на горивен газ или синтез-газ. Продуктите от дестилацията при производството на керосин могат да имат различен фракционен състав, който не е постоянен дори в рамките на една и съща партида нефтопродукт.

В заключение отбелязваме, че авиационният керосин TS-1 се използва като гориво за реактивни самолети. Реактивният двигател е газова турбина, при която горенето продължава в горивна камера. Това отличава такива двигатели от дизелови или бензинови двигатели, при които запалването настъпва на необходимия етап от термодинамичния цикъл. За такъв керосин също е по-правилно да се изчисли цетановото число, а не октановото число.

Следователно за керосина няма и не може да има аналог с октановото число на бензина.

ОКТАНОВО ЧИСЛО Какво е това?