Повод за електрически автомобил
Съдържание
Електрическите превозни средства не са известни със своите конкурентни цени. Какво ще направите, ако установите, че вашето ново EV е твърде скъпо, но все пак искате да задвижвате електричество? След това гледате употребявана електрическа кола. И така, на какво трябва да обърнете внимание? И какво мога да получа там? Тези въпроси и отговори са разгледани в тази статия.
Accu
Като начало: какво трябва да търсите, когато купувате електрическа кола като употребявана кола? Кои са слабите места? На последния въпрос можем да отговорим веднага: батерията е най-важното нещо, на което трябва да обърнете внимание.
вилазка
Една батерия неизбежно ще загуби капацитет с течение на времето. Колко бързо се случва това зависи от машината и различни фактори. Като цяло обаче това е бавно. Автомобилите на пет и повече години често имат повече от 90% от първоначалния си капацитет. Докато пробегът е много важен показател за превозно средство с изкопаеми горива, това е по-малко за електрическо превозно средство. Електрическото задвижване е много по-малко податливо на износване от двигателя с вътрешно горене.
Животът на батерията се определя главно от броя на циклите на зареждане. Това се отнася до това колко често батерията се зарежда от напълно разредена до напълно заредена. Това не е същото като броя на презарежданията. Разбира се, в крайна сметка има връзка между пробега и броя на циклите на зареждане. Въпреки това, още повече фактори играят роля. Следователно големият пробег не трябва да е същият като лоша батерия и същото не трябва да се прилага обратно.
Има редица фактори, които могат да ускорят процеса на деградация. Например температурата е важен фактор. Високите температури увеличават вътрешното съпротивление и могат да намалят трайно капацитета на батерията. Много е важно да нямаме топъл климат в Холандия. Високите температури също са важна причина, че прекалено бързото зареждане не е от полза за батерията. Ако предишният собственик е правил това твърде често, батерията може да е в по-лошо състояние.
При ниски температури батерията работи по-слабо, но това е само за кратко време. Това не играе голяма роля за стареенето на батерията. Това трябва да се има предвид по време на тест драйв. Можете да прочетете повече за разграждането на батерията в статията за батерията на електрически превозно средство.
И накрая, което също не помага на батерията: тя стои неподвижна за дълго време. След това батерията бавно, но сигурно се разрежда. В този случай батерията може да се повреди, така че трябва да се избягват дълги периоди на бездействие, когато е възможно. Ако това се случи, батерията може да е в лошо състояние и пробегът е малък.
Тест драйв
Разбира се, възниква въпросът: как да разберете в какво състояние е батерията на електрическото задвижване? Можете да зададете на продавача няколко въпроса, но би било хубаво да го проверите. Първо, можете просто да видите колко бързо се изтощава батерията по време на (най-дългото) тестово шофиране. Тогава веднага ще добиете представа за реалния обхват на въпросното електрическо превозно средство. Обърнете внимание на температурата, скоростта и всички други фактори, които влияят на обхвата.
Accucheck
Не е възможно да се определи точно състоянието на батерията чрез тест драйв. Ако искате да разберете каква всъщност е батерията, трябва да прочетете системата. За щастие това е възможно: вашият дилър може да ви изготви протокол от теста. За съжаление все още няма независим одит. BOVAG работи за разработването на унифициран тест за батерията в близко бъдеще. Това също е включено в Споразумението за климата.
Гаранция
Батерията с ниско качество може да бъде сменена в гаранция. Условията и продължителността на гаранцията зависят от производителя. Много производители предлагат 8-годишна гаранция и/или гаранция до 160.000 70 80 км. Обикновено батерията се сменя, когато капацитетът падне под XNUMX% или XNUMX%. Гаранцията важи и за акумулатора BOVAG. Смяната на батерия извън гаранцията е много скъпа и също така непривлекателна.
Други интересни места
Следователно батерията е най-важният обект на внимание за употребяван електромобил, но със сигурност не е единственият. Тук обаче се обръща много по-малко внимание, отколкото в случая на бензинов или дизелов автомобил. Много чувствителни към износване части от превозно средство с двигател с вътрешно горене не могат да бъдат намерени в електрическо превозно средство. Освен усъвършенстван двигател с вътрешно горене, на електрическия автомобил липсват неща като скоростна кутия и изпускателна система. Това е от голямо значение при поддръжката, което е едно от предимствата на електрическите превозни средства.
Тъй като в електрическо превозно средство често е възможно да се спира с електрически мотор, спирачките издържат много по-дълго. Ръждата не намалява, така че спирачките все още са проблем. Гумите обикновено се износват по-бързо от обикновено поради голямото си тегло, което често е придружено от много мощност и въртящ момент. Заедно с шасито, това са особено важни точки, на които трябва да обърнете внимание, когато купувате употребявано електрическо превозно средство.
Друго нещо, което трябва да имате предвид за по-старите електрически превозни средства: Тези превозни средства не винаги са подходящи за бързо зареждане. Ако смятате, че това е полезна функция, можете да проверите дали превозното средство може да го направи. Това беше опция за някои модели, така че проверете дали конкретният може да го направи.
Субсидия
За да стимулира закупуването на електрически превозни средства, правителството ще въведе субсидия за обществени поръчки тази година, както е посочено в Споразумението за климата. Очаква се това да влезе в сила на 1 юли. Схемата е приложима не само за нови електрически превозни средства, но и за употребявани автомобили. Ако новите коли струват 4.000 евро, субсидията за употребяваните е 2.000 евро.
Има някои условия, свързани с него. Субсидията е достъпна само за превозни средства с каталожна стойност от 12.000 45.000 120 2.000 до XNUMX XNUMX XNUMX евро. Работният обхват трябва да бъде най-малко XNUMX km. Субсидията се прилага само ако покупката е направена чрез призната компания. И накрая, това е еднократна промоция. Тоест: всеки може да кандидатства за еднократна субсидия от € XNUMX, за да предотврати злоупотреби. За повече информация относно тази схема вижте статията за субсидията за електрически превозни средства.
Оферта за употребявани електрически автомобили
Обхватът на употребяваните електрически превозни средства нараства постоянно, отчасти поради факта, че много превозни средства са с изтекъл срок на годност. В същото време има голямо търсене на употребявани електрически превозни средства, което означава, че тези автомобили често не трябва да чакат дълго за нов собственик.
Изборът на електрически уреди до 15.000 2010 2011 евро е много ограничен по отношение на моделите. Най-евтините примери са електрическите превозни средства от първо поколение. Помислете за Nissan Leaf и Renault Fluence, които се появиха на пазара съответно през 2013 и 3 г. Renault също представи компактния Zoe през година 2013. BMW също пусна iXNUMX доста рано, който също се появи през годината XNUMX.
Тъй като тези автомобили вече са доста стари по стандартите на EV, гамата не се споменава много. Представете си практически обхват от 100 до 120 км. Поради това автомобилите са особено подходящи за градска употреба.
Важно е да знаете за Renault: батерията често не е включена в цената. След това трябва да се наеме отделно. Добрата новина е, че винаги имате гарантирана добра батерия. Трябва също да се има предвид, че в някои случаи посочените цени не включват ДДС.
В категорията на малките електрически превозни средства на пазара на употребявани автомобили, Volkswagen e-Up и Fiat 500e също заслужават да бъдат споменати. XNUMX-ката е нова, никога не е внасяна у нас. Този модерен електрически автомобил се появи на холандския пазар случайно. Има още Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn и Citroën C-zero тройки. Това не са особено привлекателни автомобили, които освен това имат безполезен асортимент.
Тези, които търсят малко повече място, могат да изберат Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 или Mercedes B 250e. Обхватът на всички тези автомобили също често е малък. Има по-нови версии на Leaf, i3 и e-Golf с разширен обхват, но са по-скъпи. Това важи и като цяло: наистина трябва да надстроите до по-нови модели, за да получите приличен диапазон, а те са просто скъпи, дори като калъф.
Пазарът на употребявани автомобили все още е проблемен. Появата на атрактивни автомобили на пазара на употребявани автомобили обаче е само въпрос на време. Много нови електрически превозни средства вече се пускат в по-евтини ценови сегменти. През 2020 г. на стойност около 30.000 300 евро ще има различни нови модели с приличен пробег от повече от XNUMX км.
Заключение
Когато купувате електрическо превозно средство, има една ясна точка, която трябва да вземете като извинение: батерията. Това определя каква част от диапазона остава. Проблемът е, че състоянието на батерията не може да се провери едно, две, три. Обширен тест драйв може да даде представа. Търговецът може също да ви прочете батерията. Все още няма тест на батерията, но BOVAG работи по него. Освен това електрическата кола има значително по-малко атракции от обикновената кола. Шасито, гумите и спирачките все още са точки, за които трябва да внимавате, дори ако последните се износват бавно.
Все още предлагането на употребявани електрически превозни средства е малко. Почти невъзможно е да се намерят автомобили с приличен обхват и прилична цена. Обхватът на електрическите превозни средства обаче е доста широк. Ако сегашните по-евтини електрически превозни средства попаднат на пазара на употребявани автомобили, ще стане много по-интересно.
