Електротехниците завладяват Запада

Ако погледнете само нарастването на продажбите на електрически превозни средства в богатите западни страни, ще ви е трудно да устоите на надигащата се вълна от електро-ентусиазъм. От друга страна, тази "революция" до голяма степен се дължи на държавни субсидии и точно защото става дума за богати държави.

Задвижването на електрическо превозно средство – по-старо от двигателя с вътрешно горене, защото първите му приложения се появиха през XNUMX-те години – се радва на ренесанс през последните години. Вярно е, че скептиците казват, че само поради покачването на цените на течните горива е невъзможно да не се забележи огромният технологичен прогрес, постигнат напоследък от електрическата мобилност. Екологичните стойности на електрическите превозни средства (EV) също са важни.

Мощен тласък за развитието на електрическата мобилност беше неотдавнашното решение на Илон Мъск, главен изпълнителен директор на Tesla, да предложи електрически автомобил на достъпна цена. За седмица предварителната продажба на Model 3 е цели 325 хиляди. хората кредитираха сметката на компанията с първоначалната сума от 1 дупки. Мъск призна, че изчислението е изготвено на базата на анализ, който определя средната покупна цена на четвъртия автомобил на този производител на 42 3. дупка. Най-евтината версия на модела 35 ще струва 30 XNUMX рубли. дупка. (това е средната сума за закупуване на нова кола в САЩ), която след приспадане на най-високата допълнителна такса, предложена за закупуване на електрическа кола, дава цена определено под XNUMX XNUMX PLN. дупка.

В екстаз от Tesla обявиха, че първата седмица на април 2016 г. ще бъде запомнена като времето, когато електрическите автомобили се превърнаха в масов продукт. Очаква се Model 3 да влезе в производство в края на 2017 г., но вече е известно, че с изпълнението на настоящите планове за развитие на компанията, голяма част от клиентите ще трябва да изчакат още година или дори две години, докато колата влиза в продажба. бъде повдигнат. Така Илон Мъск официално потвърди, че Tesla е започнала да търси начини за увеличаване на производствения капацитет.

Пробив с помощта на държавата

На практика всеки голям производител на автомобили в момента разработва този тип технология. Броят на продадените електрически превозни средства по света нараства доста бързо. Към днешна дата Nissan продължава да има най-продаваните автомобили с модела Leaf.

Според прогнози, публикувани през март тази година от британската изследователска компания Frost & Sullivan, след 2020 г. се очаква 10 милиона електрически превозни средства да се движат по пътищата на света. По това време екологичните автомобили ще представляват около 1/3 от колите, продавани на развитите пазари и около 1/5 в градовете в развиващия се свят. Международната изследователска агенция Navigant Research прогнозира, че до 2023 г. продажбите на електрически превозни средства ще представляват 2,4% от продажбите на автомобили от следващо поколение в световен мащаб. На свой ред глобалният пазар на електрически превозни средства може да отбележи ръст на продажбите от 2,7 милиона през 2014 г. до 6,4 милиона през 2023 г.

Censuswide поръча Go Ultra Low, кампания за насърчаване на закупуването на превозни средства с ниски въглеродни емисии, проучване показва, че западни тийнейджъри на възраст от 14 до 17 години планират да закупят електрическа кола като своя първа кола. Най-малко осем от десет 81-годишни - по-точно 50% - искат електрическа кола. Въпреки че този процент намалява донякъде с увеличаването на възрастта на респондентите, той все още остава над XNUMX%.

В Обединеното кралство през първото тримесечие на 2016 г. са регистрирани средно по 115 електрически превозни средства на ден. Това е най-добрият резултат от януари 2011 г., когато местната власт реши да подпомогне продажбата на този тип автомобили чрез прилагане на система за субсидиране. Броят на електрическите превозни средства, закупени чрез субсидии на островите, надхвърля 60 XNUMX. Обединеното кралство се превърна в огромен пазар за този сегмент, въпреки че изостава от по-малката Холандия по отношение на регистрациите.

Това се дължи на въвеждането на закон, който ще позволи само електрически превозни средства да се предлагат на холандския пазар от 2025 г. Информация за това предостави сайтът csmonitor.com. Идеята е на местната Лейбъристка партия, проектът на която предвижда забрана за пускането на вътрешния пазар на автомобили с бензинови и дизелови двигатели от 2025 г. Автомобилите с този тип задвижване, които биха били регистрирани при въвеждането на забраната, могат да останат в експлоатация и да „умрат“ спокойно.

При закупуване на електрически превозни средства холандците могат да разчитат по-специално на освобождаване от пътни и регистрационни данъци (общо до 5,3 хиляди евро за физически лица и до 19 хиляди евро за компании за първите четири години на използване). Примамлива оферта очаква собствениците на фирми за доставка и таксиметровите шофьори, които решат да превърнат кола с класически двигател в електрическа. При покупка на такъв автомобил те ще получат доплащане до 5 евро. Освен това жителите на Ротердам могат да използват безплатно паркингите в центъра на града през цялата година след регистрация на автомобила. Безплатен е и достъпът до терминали за бързо зареждане в цялата страна.

Германия изчислява, че до края на 2020 г. по пътищата ще има около един милион електрически превозни средства. За постигането на тази цел през 2010 г. стартира специална правителствена програма за насърчаване на превозни средства с ниски емисии по германските пътища. Проектът предвижда, наред с другото: освобождаване от годишния пътен данък за електрическите превозни средства и хибридите, които се зареждат, за период от пет години от датата на първа регистрация (в Полша такъв данък е включен в цената на горивото), като се възползват преференциална данъчна ставка за тези, които използват автомобилния бизнес за лични цели и динамично разширяване на мрежата от бързи зарядни станции в цялата страна.

Норвегия е страна, в която електрическите превозни средства са уникално ориентирани – миналата година от 5 милиона жители те вече са били 50 XNUMX. регистрирани електрически превозни средства. Норвежците, които карат електрически превозни средства, са освободени от данък покупка на автомобил (включително ДДС), годишен пътен данък и паркинг и обществени такси. Освен това те могат да използват бус ленти.

По същия начин правителството награждава шведите за използването на електрически превозни средства. При закупуване на електрически автомобил те автоматично се освобождават от годишния транспортен данък за първите пет години след регистрацията. В допълнение, шведските предприятия и институции могат да разчитат на субсидия от 40 PLN 18,5. крони (ок. 40 хиляди злоти) за закупуване на "електротехници". Третото предимство е XNUMX% намаление на данъка при използване на служебен автомобил за лични цели.

Други европейски страни също започват да се фокусират върху електрификацията на автомобилната индустрия. Ирландци и румънци получават до 5, когато купуват кола с ниски емисии. съфинансиране в евро, британците до 5 паунда, испанците до 6 хил. евро, французите до 7 хил. евро, а жителите на Монако до 9 хил. евро.

Както можете да видите, увеличаването на броя на електрическите превозни средства се дължи до голяма степен на субсидиите. В Полша, където субсидиите са по-лоши, годишно се продават няколкостотин автомобила от този тип. Това е девет пъти по-малко, отколкото в Германия. На първо място трябва да разширим мрежата за зареждане. В момента в страната имаме около 150 такива точки.

Пантографи на бъдещето

Електрическата революция се основава на изследванията и търсенето на нови решения. Шведите например наскоро започнаха да тестват първия електрически камион. Моделите с пантографи ще бъдат тествани през следващите две години на двукилометров участък от магистрала E16 северно от Стокхолм. Хибридните превозни средства са произведени от Scania и сега работят със Siemens, за да ги съчетаят по сцепление.

Камион Scania с пантограф

Двугодишен период на проучване трябва да потвърди дали системата, наречена E-Highway, ще може да се разширява и ще се окаже функционално решение в бъдеще. Предполага се, че системата в енергийно отношение трябва да бъде два пъти по-ефективна от използваната в момента. Основният му елемент е интелигентен пантограф, комбиниран с хибридно задвижване, което му позволява да се движи със скорост до 90 км/ч. Това е решение, базирано както на батерията, така и на газа на хибридната задвижваща система на камиона, така че превозното средство да може да се движи дори когато е изключено от въздушната линия.

Siemens работи върху подобна система в Калифорния в сътрудничество с Volvo. През 2017 г. камиони с тяговата инфраструктура на нововъзникващата електрическа магистрала ще бъдат тествани близо до морските пристанища на Лос Анджелис и Лонг Бийч.

Превозни средства за наземен бърз транспорт, предназначени за жителите на Сингапур.

От другата страна на света, базираната в Сингапур SMRT Services (вторият по големина обществен превозвач на местния пазар), заедно със своя холандски партньор 2 Getthere Holding, въвеждат напълно автономни електрически таксита по улиците на Сингапур, като по този начин вземат първото място. ход за пълна промяна на начина, по който хората се движат. Те ще допълнят съществуващата инфраструктура на обществения транспорт, позволявайки ви да стигнете до вашата дестинация без прекачвания. Вагоните GRT (наземен бърз транспорт) приличат на микробуси. Широките автоматични врати от двете страни на автомобила позволяват бърза смяна на пътниците. Персонализиращият се интериор може да побере до 24 места за сядане и правостоящи. Предполага се, че благодарение на системата GRT ще могат да се превозват до 8 пътника на час, при максимална скорост от 40 км/ч.

Зареждане без зареждане

Следващите поколения електрически превозни средства приличат на конвенционалните превозни средства с вътрешно горене по отношение на функционалността. Асортиментът им се подобрява, което беше и все още се споменава като един от проблемите от гледна точка на потенциалните купувачи. Tesla Model S позволява например да изминете почти 500 км без презареждане. И така, ако покритието вече не е проблем, какво е?

Когато индикаторът за бензин или дизел покаже ниско гориво, спираме на станцията и след няколко минути можем да караме отново. При електрическите превозни средства, когато има недостиг на енергия по време на шофиране, трябва да запазим време за по-дълга почивка. Това е така, защото отнема много часове, за да се напълнят батериите до 100%.

Има обаче идеи батериите да не се презареждат, а да се сменят, което значително ще намали времето на престой, но засега това са прототипни решения. Те също така изискват от производителите да преформулират концепциите за проектиране, така че процесът на подмяна да не отнема много време и да не отнема много време. В колоните за технологични новини понякога има съобщения за "революционни" решения, които намаляват времето за зареждане на батерията до няколко минути. Въпреки това, както знаят потребителите на смартфони, които са много по-популярни от електрическите автомобили, подобни методи за бързо зареждане все още не се виждат на потребителския пазар.

Тягов колан - Зареждане

Понякога идеите на технолозите отиват по-далеч, към безжично зареждане и дори решения като пътища с електрическа тяга, които ще задвижват индуктивно превозни средства. Qualcomm работи по проекта за безжично зареждане на електрически превозни средства (WEVC) от известно време. Той си сътрудничи с властите на Обединеното кралство, кабинета на кмета на Лондон и агенцията, отговаряща за транспорта. Внедряването на такива решения обаче е сериозна инвестиция. Електрозахранването на автомобилите ще бъде част от обществената пътна инфраструктура тук.

Само след няколко години

Считан за най-големия конкурент на Tesla Motors, Faraday Future получи разрешение да тества своя прототип на автономно електрическо превозно средство по пътищата на Калифорния. Шефовете му се надяват да започнат да произвеждат и продават електрически превозни средства през следващата година, но все още не са разкрити планове за автономни превозни средства.

2016 Faraday Future FFZERO1 – концептуален автомобил

Faraday Future е един от многото финансирани от Китай стартиращи компании, които искат да се конкурират с Tesla в областта на модерните електрически превозни средства. Досега обаче компанията не желае да разкрие никакви подробности относно програмата за автономно шофиране, освен че системата ще предлага подобрения, подобни на тези, предоставени от Tesla. Faraday Future не е единствената компания, която може да тества превозните си средства по пътищата на Калифорния. Същото одобрение е дадено на тринадесет други конкуренти в индустрията, включително Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz и BMW.

Различни производители обявяват нови поколения модели електрически превозни средства, изкушавайки купувачите по различни начини. През декември Porsche потвърди, че е инвестирала повече от 3,5 милиарда долара за отваряне на производствени линии, които ще произвеждат първите изцяло електрически превозни средства в историята на марката. Мисия E - Ускорете до "стотици" за 80 секунди и бъдете оборудвани с функция, която ви позволява да заредите батерията с 15% само за 6 минути. Audi планира да започне производството на най-новия си електрически SUV, 2018 Audi Q500, в началото на годината. Прототипът, представен в Брюксел, е оборудван с три електрически мотора и батерии, достатъчни за пробег от над 2018 км. Mercedes планира да пусне първия SUV за дълги разстояния преди 2020 г. До 500 г. компанията планира да предложи цели четири модела електрически автомобили. Mercedes ще представи първия прототип на автомобилното изложение в Париж през октомври с пробег от около XNUMX мили, според Reuters.

Визуализация на Porsche Mission E

Има и почти "легендарната" кола на Apple - iCar, но все още не се знае как ще изглежда и дали компанията ще заложи на пазара на електрически автомобили. Знаем обаче, че Apple работи усилено в търсене на талантливи инженери и техници, свързани с автопилотите. Германската преса също твърди, че колата на Apple ще се появи по пътищата на Германия в началото на 2019 и 2020 г. В момента споменаването на производителя на авточасти Magna International като партньор в дизайна на автомобила говори много за напредъка на проекта.

Както можете да видите, в света на електрическите превозни средства имаме много смели концепции, много съобщения, все по-перфектни правителствени субсидирани продажби и няколко технически ограничения, които тепърва трябва да бъдат разрешени задоволително. Така че можете да видите хоризонта, но и мъглата около него.

Тестване на електрически камиони в Швеция:

Последни приготовления за изграждането на първия електрически път в света