Електрически SUV и бързо зареждане: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [видео] • АВТОМОБИЛИ

Преди няколко месеца Bjorn Nyland тества скоростта на зареждане на Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron и Mercedes EQC. Нека се върнем към него, за да покажем как електрическите SUV се справят със станции за зареждане с капацитет над 100 kW - защото в Полша ще има все повече и повече от тях.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace и Mercedes EQC на (супер) станции за бързо зареждане

Таблица на съдържанието

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace и Mercedes EQC на (супер) станции за бързо зареждане
  • Време: +5 минути
  • Време: +15 минути
  • Време: +41 минути, Audi e-tron приключи
  • Присъда: Tesla Model X печели, но...

Нека започнем с най-важното: днес, в края на януари 2020 г., имаме една зарядна станция в Полша, работеща до 150 kWкойто ще обслужва всички модели автомобили с CCS контакт. Имаме и 6 Tesla Supercharger с мощност 120 kW или 150 kW, но те са достъпни само за собствениците на Tesla.

Преди няколко месеца решихме да отложим темата, защото тя изобщо не отговаряше на полските реалности. Днес се връщаме към това, защото в нашата страна се изграждат все повече локации с мощност от 100 kW и от ден на ден ще започнат да се появяват нови локации с мощност от 150 kW или повече - това ще бъдат станции Ionity и поне едно устройство GreenWay Polska на КК Маланково.

> GreenWay Polska: първата зарядна станция в Полша с капацитет 350 kW в MNP Malankowo (A1)

Все още ги няма, но ще бъдат. Темата се връща в полза.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes EQC се зареждат от 10 процента капацитет на батерията (I-Pace: 8 процента, но времената се измерват от 10 процента) в ултра-бърза зарядна станция, докато Tesla се включва в Компресор.

Време: +5 минути

След първите 5 минути Audi e-tron има повече от 140 kW и мощността на зареждане се увеличава. Tesla Model X “Raven” достигна 140kW, Mercedes EQC достигна 107kW и ще бъде много бавно, за да достигне 110kW, а Jaguar I-Pace вече премина от под 100kW до около 80kW. Така Audi e-tron има максимална мощност.

Време: +15 минути

След четвърт час:

• Audi e-tron е изразходвал 51 процента от батерията си и има 144 kW мощност.
• Mercedes EQC е заредил батерията с 40 процента и поддържа 108 kW,
• Tesla Model X достигна 39 процента капацитет на батерията и намали мощността на зареждане до около 120 kW.
• Jaguar I-Pace достигна 34 процента и поддържа мощност от 81 kW.

Все пак трябва да се отбележи, че автомобилите имат различен капацитет на батерията и различна консумация на енергия. Така че нека проверим как би изглеждало в реалния живот... Да предположим, че след този четвърт час на станцията за зареждане, колите тръгват на пътя и отиват толкова дълго, че батерията се разрежда обратно до 10 процента:

1. Tesla Model X спечели 152 км пробег с тихо каране, тоест около 110 км пътуване по магистрала (120 км/ч),
2. Audi e-tron увеличи пробега със 134 км при бавно движение или около 100 км при движение по магистрала.
3. Mercedes EQC увеличи пробега със 104 км с тихо каране, тоест около 75 км по магистрала,
4. Jaguar I-Pace постигна 90 километра пробег при спокойно каране или около 65 километра по магистрала.

Високият капацитет на зареждане помага на Audi e-tron да надмине конкуренцията, но не му дава достатъчно предимство след петнадесет часа неактивност на зарядната станция. И как ще бъде след дълго спиране?

Време: +41 минути, Audi e-tron приключи

За по-малко от 41 минути:

• Audi e-tron е напълно зареден,
• Mercedes EQC зареди 83 процента от батерията,
• Tesla Model X достига 74 процента капацитет на батерията
• Капацитетът на батерията на Jaguar I-Pace е достигнал 73 процента.

Присъда: Tesla Model X печели, но...

Нека отново изчислим обхвата и отново приемем, че водачът разрежда батерията до 10 процента, така че използва само 90 процента от капацитета (защото трябва да стигнете до станцията за зареждане):

1. Tesla Model X набра 335 километра пробег или около 250 км по магистралата (120 км/ч),
2. Audi e-tron е достигнал 295 километра пробег, тоест около 220 километра по магистралата,
3. Mercedes EQC спечели 252 километра резерв на мощност, тоест около 185 км по магистрала,
4. Jaguar I-Pace постигна 238 километра пробег или около 175 километра по магистралата.

В това твърдение има любопитство. Е, въпреки че електрическата кола Audi запазва висока мощност на зареждане, поради високата консумация на енергия по време на шофиране, тя не може да настигне Tesla Model X. Въпреки това, Ако Tesla не беше решила да увеличи мощността на зареждане на Supercharger от 120 kW на 150 kW, Audi e-tron щеше да има шанс редовно да печели Tesla Model X през целия цикъл на каране + зареждане.

Бьорн Ниланд направи тези тестове и резултатите бяха наистина интересни - колите всъщност се сблъскаха един с друг:

> Tesla Model X "Raven" срещу Audi e-tron 55 Quattro - сравнение на писта 1 км [видео]

Може би това е, на което са се надявали немските инженери: Audi e-tron ще изисква по-чести спирания по време на пътуването, но като цяло времето за шофиране ще бъде по-малко от Tesla Model X. Още днес Audi ще се насочи към Модел X с такива тестове - разликата ще се усети само в портфейла, когато проверяваме сметките за зареждане ...

Заслужава си да се гледа:

Всички изображения: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Това може да ви заинтересува: