Отидохме: Акрапович Морсус

Текст: Primož Ûrman, снимка: Saša Kapetanovič

Когато Акрапович реши да опита ръката си в персонализирания сегмент преди много години, сцената беше доста изненадана. „О, ах“, въздъхнаха джиповете. — Предполагам, че няма да се втурнат там? – питаха ездачите, свикнали, че оръдията от Иванчна гърмят повече от не по пистите на света. Да, но те се втурнаха направо "натам" - към Харлитата. Но как да събудим интерес към затворена в собствен свят сцена, която трудно приема компромиси и другостта? Сцена, в която светът се върти около двувълновия ритъм на американските стоки и където бракът е черен дядо в кожа и хром от неговата приказка. Хех, намиране на частица от новото и непознатото. Оригиналност. Трудно е, но все пак е възможно.

В началото идеята беше ...

Проектът за навлизане в този сегмент беше поверен на маркетинга на компанията и там се роди идеята за рекламен мотоциклет. Но как да го направя, кой ще го направи? Томай Капудер и неговата компания Dreamachine се появиха като Балтазар от (някога) известната карикатура. Капл, както го наричат, съчинява приказки от много години. Той живее на сцената и зад кулисите. Той има работилница в Хамелн под Шмарна гора.

Спомняте ли си историята на Häkkinen със стила на F1 състезателна кола от преди години? Изработен е от капл. Той оценява високо компанията и успеха на Игор Акрапович и неговата компания. „За мен беше чест да бъда поканен да участвам. Много уважавам Игор“, казва той. „Бързо ни хрумна идеята за приказка под формата на скорпион, проблемът беше във въплъщението. Бяхме водени от времето, тъй като имах малко по-малко от 100 дни, за да потвърдя тази идея. Тогава не спах."

И в това се превърна Морсус

Мотоциклетът постепенно се оформя. въглерод. Почти всички части се изработват по поръчка или са ексклузивни. Рамката, която помещава горивото отпред, е изтъкана около 1.852 кубически фута двигател Harley с елегантна S&S прическа. Работата на Томас. Суни около 114 "коня". Ауспухът (настоящият е еволюция на първата версия), разбира се, е направен от Akrapović. Разбира се, титан. Предаването се осъществява чрез шестстепенна скоростна кутия Ecoline, хидравличен съединител и верига. Предна телескопична вилка - Showine, задно окачване под седалката - Fox.

Кормилото е продукт на Dremachin, лостовете са PT контроли. Велосипедът следва формата на състезателните автомобили от 20-те години с големи колела. При Morsus те са 26-инчови алуминиеви, облицовани с въглеродни влакна. „Така отдадох почит на Игор и неговия свят на състезанията“, казва Капл. Между другото, той също следи състезанията. път. Morsus беше представен за първи път на публиката на конференцията Akrapovic за техните представители и вносители в Люблянския замък през пролетта на 2011 г. Това предизвика голям интерес. Руският агент веднага поиска трима души: „Плащам в брой“, каза той конкретно. Но мотора не се продава и ще си остане уникат. Уникален и неподражаем.

Награди и признания

Интересът към него беше огромен сред посетителите на събития, изложения, панаири и салони - навсякъде, където беше изложен. Носител е на няколко награди и признания. Той спечели наградата за най-добър велосипед в Биоград, беше обявен за най-добър мотоциклет на Harley Days в Барселона и Morzine на езерото Баска и спечели Европейската седмица на велосипеда в категорията Radical. Той също беше там през 2011 г. "Най-доброто в шоуто". „От всички награди най-много за мен означава 11-то място в Sturgis в категорията Freestyle Class, която се счита за своеобразен световен шампионат за модели по поръчка“, казва Капле. „Това е истински успех, както и поздравления от всички основни създатели на приказки на езерото Баска. Много се гордея с това“, добави той.

Значи това шофиране?

Когато Capl го стартира, първо не светва. Почти двулитровият автомобил гърми въздух през специално проектиран въздушен филтър, който всъщност е въглеродната капачка на изпускателната тръба на Акрапович. Приятно допълнение. След няколко опита двигателят спира, съска и мърмори. Двойният отворен ауспух, монтиран под двигателя, издава звук, подобен на барабан, който вибрира в корема и удря ушите с въздушни вълни. Силно е.

Звуковата картина става още по-директна, още по-агресивна, когато Робърт сяда на него и пуска газта. Той се съблазнява. Така че това не е просто изложба, „байк шоу“ е истинска, уникална кола. Роби се беше проснал върху него като паяк в мотоциклетен костюм и каска за скачане. Виждате как му е приятно. Седя зад него сама. Хей, позицията „седалка“, където има само малко мека пяна, е много ниска, краката са назад, кормилото е широко. Почти лежа на мотора. Вълни от шум и адреналин ме заливат, докато леко преминавам в първия (обикновено надолу). Гребя с крака в търсене на опора. намирам я. И вече карам. Това е трудно.

При ниски скорости предницата е адски трудна за управление, големите колела имат собствена инерция. Имам чувството, че колата ускорява със сила. Центърът на тежестта е измамен, за разлика от други мотори, защото в един момент имам чувството, че ще падна - хм, или просто ми се иска? Няма броячи, само красиво парче от преден кръст и въртящо се колело без крила пред носа. Дори не се оглеждам в огледалата на скорпионите, защото ми се показва скоро да завърша пътуването. Хей, момчета, спрете, все пак бих...

Лице в лице

Робърт Кранец

Моторът изглежда наистина фантастично, сякаш не е от тази планета. Относно шофирането: хм, той изглежда много силен, много ми хареса позицията на него, очаквах, че ще язди по -силно, отколкото беше в действителност.