Драйвери за VW EA211

Линията от 4-цилиндрови двигатели VW EA211 се произвежда от 2011 г. и през това време е придобила значителен брой различни модели и модификации.

Фамилията 4-цилиндрови двигатели VW EA211 беше представена за първи път през 2011 г. и почти напълно замени старата линия от двигатели EA111 от всички пазари. Обикновено те са разделени на три серии: атмосферни MPi, TSI с турбокомпресор и нови турбо двигатели EVO.

Съдържание:

• MPi задвижвания
• TSI задвижвания
• Двигатели EA211 EVO

Двигатели EA211 MPi

През 2011 г. на европейския пазар остарелите двигатели EA111 бяха заменени от нови EA211. Първите 1.0-литрови версии имаха само 3 цилиндъра и бяха оборудвани с разпределено впръскване.

Ние не предлагаме такива двигатели, но те често се срещат на малки автомобили в Европа:

1.0 литра (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

ЧЯ	12V	инжектор	60 h.p.	95 Nm
ГРЕШКА	12V	инжектор	75 h.p.	95 Nm

На нашия пазар атмосферните двигатели от това семейство се появиха едва през 2014 г., но в по-класическа форма: с четири цилиндъра и нормален обем от 1.6 литра.

1.6 литра (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	инжектор	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	инжектор	90 h.p.	155 Nm

Основната разлика от своя предшественик под формата на популярната единица CFNA беше връщането към задвижване на зъбния ремък вместо крехка верига, както и появата на фазов превключвател на всмукателния тракт. Сериозен недостатък беше комбинацията от изпускателния колектор с цилиндровата глава, сега не може да бъде заменена.

Двигатели EA211 TSI

През 2012 г. е време да актуализираме малките турбо двигатели с директно впръскване на гориво. 1.2-литровият агрегат запази блока, но получи 16-клапанна глава на цилиндъра и дефазер на входа. Както и при атмосферните двигатели, тук верижното задвижване на времето е отстъпило място на ремък.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	директно инжектиране	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	директно инжектиране	86 h.p.	160 Nm

Приблизително по същото време поколението е заменено от по-голям 1.4-литров турбо двигател. Главата на цилиндъра с 16 клапана беше по-ранна, в мощни версии се появиха зъбен ремък и втори фазов регулатор.

Но цилиндровият блок в 1.4-литровите силови агрегати вече е напълно различен: чугунът е отстъпил място на алуминий и конфигурацията се е променила, буталото е намаляло и ходът му е станал по-дълъг.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	директно инжектиране	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	директно инжектиране	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	директно инжектиране	122 h.p.	200 Nm
ЧЕСТ	16V	директно инжектиране	125 h.p.	200 Nm
ЧИСТ	16V	директно инжектиране	150 h.p.	250 Nm
ЧЕХИЯ	16V	директно инжектиране	150 h.p.	250 Nm
ДЖКА	16V	директно инжектиране	150 h.p.	250 Nm

Най-новите представители на серията са 3-цилиндрови 1.0-литрови турбо двигатели. Подобно на атмосферните си събратя, тези двигатели с вътрешно горене не се срещат у нас, но в Европа са бестселъри.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

ЧЗА	12V	директно инжектиране	90 h.p.	160 Nm
ЧЗБ	12V	директно инжектиране	95 h.p.	160 Nm

Двигатели EA211 EVO

През 2016 г. беше представено ново поколение силови агрегати EA 211 под името EVO. Засега има само два представителя с обем от 1.5 литра, но в бъдеще те трябва да бъдат повече.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	директно инжектиране	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	директно инжектиране	150 h.p.	250 Nm