Двигатели Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Axio е стилен голф клас автомобил, който е 10-то поколение на известния седан Toyota Corolla. Пускането на първото поколение се състоя през 2006 г. като издънка на прародителя Corolla, за японския вътрешен пазар, в резултат на което моделът беше наречен "Axio". Автомобилът е произведен в каросерия седан и в сравнение с Corolla е с по-богато оборудване. През 2008 г. моделът претърпя рестайлинг, благодарение на който разработчиците освежиха екстериора и увеличиха броя на наличните нива на оборудване.

Тойота Корола Аксио

През 2012 г. беше пуснато второто поколение с напълно преработен дизайн. Външният вид на колата се промени към по-добро - започна да изглежда по-голям и по-внушителен. Опростените форми на каросерията се допълват от чудесна комбинация от актуализирани фарове и радиаторни решетки, които не могат да не зарадват окото на потребителя. Кардиналните промени засегнаха и интериора на модела.

Дизайнерите са преработили целия интериор, като са добавили по-добри довършителни материали от мека пластмаса и вложки с вид на карбон. Към избора на купувача бяха добавени допълнителни конфигурации и съществуващите бяха преработени, тоест дори в най-евтините варианти станаха достъпни още повече опции. Така се получи кола, която ще задоволи изискванията и на най-запаления клиент.

Рестайлингът на второто поколение Corolla Axio 2015 представя на потребителите напълно нова представа за вече доста добре познат седан. Платформата е останала същата, но дизайнът на купето е напълно преработен, така че сега колата изглежда доста модерна и в същото време спортна. Но интериорът остана непроменен - само най-внимателните ще могат да подчертаят, че интериорът на колата се е променил след рестайлинг.

Корола Аксио 2015г

А именно, дизайнът на въздушните дефлектори е променен, модулът за управление на климатика е променен и са добавени ключове до блока за управление на фаровете. Що се отнася до нивата на тапицерия, техният брой остава непроменен и само в богати вариации можете да забележите увеличен брой налични опции.

През 2017 г. се проведе вторият рестайлинг на второто поколение Axio. Като цяло екстериорът на модела не се е променил особено - добавени са бележки към геометрията на каросерията, които подчертават още по-агресивността, под формата на преработени брони, радиаторна решетка и допълнителни въздуховоди.

Колата започва да прилича все повече на бизнес седан Toyota Camry, но се различава от флагмана Axio с по-малки размери.

Салонът също остана практически недокоснат, само стилът на завършване на някои елементи на торпедото и кантовете около дръжките на вратите се промениха леко, но като цяло това също е разпознаваемо второ поколение.

Драйвери за Toyota Corolla Axio

В линията двигатели Toyota Corolla Axio има 9 двигателя с вътрешно горене от различни серии, характеристики и степени на формиране. В първото поколение на Axio се предлагат 2 двигателя с обем 1.5 и 1.8 литра и мощност от 105 до 136 к.с. Във второто поколение към вече съществуващата гама двигатели беше добавен подобрен двигател с обем 1.8, който започна да произвежда 144 к.с.

Toyota Corolla Axio под капака

Започвайки от второто поколение на този модел автомобил, инженерите изоставиха двигатели с обем от 1.8 литра. Те бяха заменени от 1.3-литрови двигатели, които осигуряват по-голяма икономия на гориво. И определена модификация на 1.5-литрови двигатели започна да бъде оборудвана с електрически двигатели, осигуряващи максимална ефективност при нисък разход на гориво.

№	Поколения на превозни средства	Марка на двигателя	Обем, l	Мощност, к.с.
1	1-ва, обновена 1-ва	1NZ-FE	01.05.2019	105
2	1-ва, обновена 1-ва	1NZ-FE	01.05.2019	110
3	1-ва, обновена 1-ва	2ZR-FE	01.08.2019	125
4	1-ва, обновена 1-ва	2ZR-FE	01.08.2019	136
5	рестайлинг на 1-ва	2ZR-FAE	01.08.2019	144
6	2-ра, рестайлинг на 2-ра, втора рестайлинг на 2-ра	1NR-FE	01.03.2019	95
7	2-ра, рестайлинг на 2-ра, втора рестайлинг на 2-ра	1NR-FE	01.05.2019	103
8	2-ра, рестайлинг на 2-ра, втора рестайлинг на 2-ра	1NR-FE	01.05.2019	109
9	2-ра, рестайлинг на 2-ра, втора рестайлинг на 2-ра	1NZ-FXE	01.05.2019	74

Агрегатът 1NZ-FE принадлежи към семейството редови 4-цилиндрови двигатели с вътрешно горене, семейството NZ, с работен обем 1.5 литра и мощност 105 к.с. Двигателят се произвежда от 1999 г. и се състои от алуминиев блок и цилиндрова глава с два твърди разпределителни вала, задвижвани от веригата. От момента на пускане той е оборудван с VVT-i система за синхронизиране на клапаните при всмукване, а по-късно, през 2004 г., придобива хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните и електронен дросел. Мощността в резултат на форсирането се увеличи до 110 к.с.

Като цяло моторът е успешен и безпроблемен. Ако цялата поддръжка се извършва навреме и се налива добро масло, тогава неговият ресурс ще бъде най-малко 250 000 км. Сред недостатъците могат да се разграничат само малки петна от масло изпод уплътненията, шум поради разтягане на веригата за синхронизация, както и възможен малък разход на масло с пробег от повече от 200 хиляди км. Двигателят се намира на повечето автомобили Toyota, а именно:

Toyota Allion?
Тойота Аурис;
Toyota Corolla Axio?
Toyota Corolla Fielder;
Toyota bB;
Toyota Fun Cargo;
Тойота Порте;
площад Тойота;
Toyota Premium;
Toyota Probox;
Toyota Racis;
Toyota space;
Toyota Racis;
Toyota Feel;
Toyota Успех;
Тойота Виос?
Тойота ЩЕ;
Тойота Ярис/Ехо.

2ZR-FE 2006г

Двигателят 2ZR-FE, произведен през 2006 г., е изработен изцяло от алуминиева сплав и има 4 редови цилиндъра с работен обем 1.8 литра, мощност от 125 до 136 к.с., в зависимост от степента на форсиране. И двата разпределителни вала са оборудвани с VVT-i, както всмукателният, така и изпускателният. Устройството има ресурс от най-малко 250 хиляди км с навременно и висококачествено обслужване. Недостатъците включват почукване при разтягане на задвижващата верига, изтичане на масло изпод уплътненията и консумация на масло при голям пробег. Моторът се намира на такива автомобили:

Тойота Алион
Toyota Auris
Тойота Корола
Тойота Корола Аксио
Toyota Corolla Fielder
Toyota Corolla Rumion
Тойота е
Тойота Матрица
Награда на Toyota
Toyota Vitz

2ZR-FAE е подобрена версия на своя 1.8-литров предшественик, 2ZR-FE. Агрегатът се произвежда от 2007 г., има увеличена мощност до 144 к.с. Основната му разлика от предшественика е, че в допълнение към двойната система VVT-i, всмукателният разпределителен вал е допълнително оборудван със система за регулиране на повдигането на клапана Valvematic.

2ZR-FAE 2007г

Благодарение на тези технически решения, двигателят има висока ефективност и добра икономия на гориво, а системата Valvematic ви позволява максимално да настроите автомобила към стила на шофиране на водача. Основният недостатък е контролерът Valvematic, който постоянно се поврежда, което се отразява негативно на динамиката на двигателя, а ремонтът му е много скъп. Ето защо, преди да закупите кола с този двигател, трябва да го помислите добре. Незначителните недостатъци включват петна от масло, повишена консумация при голям пробег и удари при разтягане на веригата за синхронизация. Устройството отговаря на:

Toyota Allion?
Тойота Аурис;
Тойота Авенсис?
Тойота Корола;
Toyota Corolla Axio?
Toyota Corolla Fielder ;
Toyota Corolla Rumion;
Toyota Isis?
Toyota Premium;
Тойота Версо;
Toyota Wish.

Двигателят 1NR-FE принадлежи към 4-цилиндровите двигатели с малък обем, с работен обем 1.3 литра, мощност от 95 до 109 к.с. Причината за раждането на този агрегат са необходимите минимални вредни емисии в околната среда и висока ефективност при максимална горивна ефективност. Двигателят с вътрешно горене е изработен изцяло от алуминий, по нова технология за производство на олекотени бутала, със специално покритие, намаляващо триенето.

Двигател 1NR-FE

Разпределителните валове са оборудвани с двойна система VVT-i. Двигателят не е надежден, тъй като с малък обем на цилиндрите, за такава кола, двигателят трябва да бъде силно развит, като в същото време леките части на свързващия прът и буталната група получават повишено натоварване. Моторът се характеризира с нарастващ разход на масло, образуване на голямо количество въглеродни отлагания в двигателя и ресурс до 200 хиляди километра. Двигателят може да се намери под капака:

Тойота Аурис;
Тойота Корола;
Toyota Corolla Axio?
Toyota iQ;
Тойота Пасо;
Toyota Racis;
Toyota Urban Cruiser;
Toyota Verso-S;
Тойота Виос?
Тойота Ярис.

Най-ранният двигател 1NZ-FXE се произвежда от 1997 г. като двигател за комбинация с електрически двигател, предназначен за хибридни версии на автомобили. Работният обем е 1.5 литра, с мощност 74 к.с. Всмукателният разпределителен вал е оборудван със система VVT-i, а самият двигател с вътрешно горене е оборудван с електронно управлявана дроселна клапа.

Двигател 1NZ-FXE

Принципът на работа на двигателя е базиран на принципа на Аткинсън със забавено затваряне на всмукателния клапан и по-висока степен на компресия. Моторът е доста надежден и може да издържи повече от 250 хиляди км. Намерени в автомобили: