Драйвери за Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS
Съдържание
Бензиновите двигатели на Toyota от серията NR са едно от най-модерните поколения агрегати, което продължава да се развива върху текущата моделна гама автомобили от корпорацията. Японците изненадват с технологичността на агрегатите, намаляването на разхода на гориво и изкуството на правилното „намаляване“ - намаляване на обема с цел повишаване на екологичността на двигателите.
Моделите 2NR-FKE и 8NR-FTS имат много общи черти, дори и да имат различни корени. Днес ще говорим отделно за характеристиките на тези единици, техните общи проблеми и предимства.
Спецификации на двигателя Toyota 2NR-FKE
| Работен обем | 1.5 л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани | 16 |
| Цилиндров блок | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра | 72.5 mm |
| Бутален удар | 90.6 mm |
| Тип инжекция | инжектор (MPI) |
| Мощност | 109 h.p. при 6000 об / мин |
| усукващ момент | 136 Нм при 4400 об/мин |
| гориво | бензин 95, 98 |
| Разход на гориво: | |
| – градски цикъл | 6.5 л / 100 км |
| - извънградски цикъл | 4.9 л / 100 км |
| турбина | Не |
Двигателят е прост, няма турбина. Приблизителният му ресурс е 200 000 км, тъй като алуминиевият цилиндров блок не е обслужван. Въпреки това не възникват значителни проблеми по време на работа до края на ресурса.
Целеви превозни средства: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Моторни характеристики 8NR-FTS
| Работен обем | 1.2 л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани | 16 |
| Цилиндров блок | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра | 71.5 mm |
| Бутален удар | 74.5 mm |
| Тип инжекция | D-4T (директно впръскване) |
| Мощност | 115 h.p. при 5200 об / мин |
| усукващ момент | 185 N*m при 1500-4000 об./мин |
| гориво | бензин 95, 98 |
| Разход на гориво: | |
| – градски цикъл | 7.7 л / 100 км |
| - извънградски цикъл | 5.4 л / 100 км |
| турбина | има |
Този модел двигател има турбокомпресор, който ви позволява да постигнете невероятен въртящ момент, като същевременно поддържате ресурс до 200 000 км. Разбира се, при такъв малък обем би било погрешно да се очаква по-голям ресурс. Тези. данните за двигателя са доста интересни, предвид настоящите екологични изисквания.
8NR-FTS е инсталиран на следните модели: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Предимствата на тази линия японски двигатели
- Рентабилност. Това са доста технологични и модерни разработки, които започнаха да се инсталират през 2015 г. на автомобили Toyota.
- Екологична чистота. Стандартите за преходния период от Евро 5 към Евро 6 са напълно изпълнени в тези агрегати.
- Клапанна верига. На двата двигателя е монтирана верига, която ви позволява да не мислите за поддръжката на газоразпределителната система и намалява разходите за експлоатация.
- Практичност. Въпреки малките обеми, двигателите са идеално настроени за работа в нормални домашни условия на традиционни автомобили.
- Надеждност. Прости и доказани решения вече са използвани на други агрегати, няма малки проблеми в работата на двигателя.
Има ли недостатъци и проблеми с линията NR?
Именно тези двама представители на поредицата се оказаха доста надеждни, те не блестят с изобилие от детски болести. Сред минусите са твърде малък ресурс, невъзможността да се направят основни ремонти, както и доста скъпи резервни части.
На определени интервали ще трябва да почиствате EGR и всмукателния колектор. При 8NR-FTS турбината също може да изисква ремонт. Още след 100 000 км моторите губят част от увереността си и започват да изискват внимание. Двигателите са много чувствителни към качеството на маслото и горивото, така че в тях трябва да се наливат само добри течности, препоръчани от производителя.
Изводи за двигателите 2NR-FKE и 8NR-FTS
Това са два модерни енергоблока, които са оборудвани с прости и практични системи. VVT-i вече не създава сериозни проблеми, инжекционната система се справя с руското гориво (но без фанатизъм). Веригата за синхронизация не създава проблеми до 120-150 хиляди километра. Въпреки краткия ресурс, тези двигатели имат доста достъпна цена, така че могат да бъдат заменени с договорни след няколко години.
Въпреки че двигателите са нови, практически няма опции за договор. Масовият им характер обаче означава, че скоро на пазара ще бъдат представени употребявани версии от Япония в прилично състояние. Не трябва да мислите за настройка на агрегатите, това ще намали техния ресурс и ще промени основните оперативни параметри.
