Тойота двигатели 1AD-FTV, 2AD-FTV
Съдържание
Автомобилната компания Toyota има дизелови двигатели от серията AD в продуктовата си линия. Тези двигатели се произвеждат основно за европейския пазар с обем 2.0 литра: 1AD-FTV и 2.2 2AD-FTV.
Тези агрегати са разработени от Toyota специално за техните малки и средни автомобили, както и SUV. Двигателят е монтиран за първи път в автомобили Avensis от второ поколение след рестайлизирани модели (от 2006 г.) и на RAV-4 от трето поколение.
Технические характеристики
| ICE версия | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Инжекционна система | Common rail | Common rail | Common rail | Common rail |
| ICE обем | 1 см995 | 1 см995 | 2 см231 | 2 см231 |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 124 h.p. | 126 h.p. | 136 к.с. | 150 h.p. |
| усукващ момент | 310 Нм/1 600-2 400 | 300 Нм/1-800 | 310 Нм/2-000 | 310 Нм/2-000 |
| Коефициент на компресия | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Разход на гориво | 5.0 л / 100 км | 5.3 л / 100 км | 6.3 л / 100 км | 6.7 л / 100 км |
| CO2 емисии, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Пълнещ обем | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Ход на буталото, мм | 86 | 86 | 96 | 96 |
Номерът на двигателя при тези модели е щампован отстрани на изпускателния колектор върху блока на двигателя, а именно: върху изпъкналата част на мястото, където двигателят е съединен със скоростната кутия.
Надеждност на двигателя
За създаването на този двигател са използвани алуминиев блок и чугунени облицовки. По-ранните поколения използваха горивни инжектори Denso common rail и каталитичен конвертор. След това започнаха да използват неремонтируеми пиезоелектрични инжектори и филтри за твърди частици. Тези двигатели са модифицирани 2AD-FHV. На всички модификации е инсталирана турбина.
В първите години на експлоатация на тези двигатели възникнаха сериозни проблеми, като окисляване на цилиндровия блок и навлизане на сажди във всмукателната система на двигателя, което доведе до голям брой изтеглени автомобили в гаранция. При двигателите, произведени след 2009 г., тези недостатъци бяха коригирани. Но все пак е обичайно тези двигатели да се считат за ненадеждни. Тези двигатели са инсталирани на автомобили предимно с ръчна скоростна кутия, само шестстепенна автоматична е инсталирана на версията със 150 конски сили. Веригата за синхронизация се променя на интервал от 200 000 -250 000 км. Ресурсът на тези модели беше положен от производителя до 500 000 км, всъщност се оказа много по-малко.
repairability
Въпреки факта, че двигателят е с ръкав, той не подлежи на ремонт. Благодарение на използването на алуминиев блок и отворена риза на охладителната система. Двумасовият маховик не издържа на натоварването и често се нуждае от смяна. Както бе споменато по-горе, до 2009 г. имаше „болест“ под формата на оксид на цилиндровия блок при пробег от 150 000 до 200 000 км. Този проблем беше „лекуван“ чрез шлайфане на блока и подмяна на уплътнението на главата. Тази процедура може да се направи само веднъж, след това - смяна на целия блок или двигател.
Също така на първите модификации бяха инжекторите за гориво Denso с ресурс от 250 000 км и поддръжка. На горивната релса на двигателите с модификация FTV е монтиран механичен авариен клапан за освобождаване на налягането, който в случай на повреда се заменя като комплект с горивната релса. Антифризът се източва през водната помпа на охладителната система.
Една от основните "рани" на тези двигатели е образуването на сажди в USR системата, във всмукателния тракт и върху буталната група - всичко това се дължи на повишената "маслена горелка" и води до изгаряне на буталата и уплътненията между блок и главата.
Този проблем се разглежда от Toyota при гаранция и повредените части могат да бъдат заменени при гаранция. Дори ако вашият двигател не консумира масло, по-добре е да извършвате процедури за почистване на сажди на всеки 20 000 - 30 000 км. Сред собствениците на дизелови двигатели често се появява грешка 1428 по време на тяхната работа, но това се случва само при двигатели 2AD-FHV и означава, че има някакъв проблем със сензора за диференциално налягане.
Съвети за избор на масло
1AD и 2AD се различават помежду си по следното: в обема и в двигателя на модела 2AD-FTV се използва система от балансьори. Задвижването на газоразпределителния механизъм е верижно. Маслото в моделите 1AD е най-добре напълнено с одобрение за дизелово гориво за дизелови двигатели според системата API - CF според ACEA -B3 / B4. За модел 2AD - с одобрение за дизелови двигатели с филтър за твърди частици C3 / C4 по системата ACEA, съгласно API - CH / CI / CJ. Използването на двигателно масло с добавки към филтъра за твърди частици ще удължи живота на тази част.
Списък на автомобили, на които са монтирани двигатели Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
Модел на двигателя 1AD-FTV, монтиран в модел на Toyota:
- Avensis - от 2006 до 2012г.
- Corolla - от 2006 до днес.
- Auris - от 2006 до 2012г.
- RAV4 - от 2013 до днес.
Моделът на двигателя 2AD-FTV е инсталиран на модели на Toyota:
- Avensis - от 2005 до 2008г.
- Корола - 2005-2009г.
- RAV-4 - 2007-2012г.
- Lexus IS 220D.
Отзиви на шофьори
Прегледите на собствениците на тези двигатели ги характеризират като много придирчиви и капризни двигатели, които трябва да бъдат много внимателно наблюдавани и обгрижвани. В противен случай всички пари, спестени от гориво, ще бъдат изразходвани за ремонта на тези агрегати.
Познавайки всички проблеми на двигателя с вътрешно горене, Toyota, при условие на навременното завършване на рутинната поддръжка за европейците, удължи гаранцията на двигателя от 5 години на 7 години и от 150 000 км на 170 000 км, в зависимост от това кое събитие настъпи по-рано.
