Двигатели Subaru en05, en07
Казват, че човек, който кара Субару, никога няма да премине на друга марка кола. Дали това е вярно или не е спорно, но има основание за подобно твърдение.
Железните коне на Subaru, пуснати преди повече от двадесет години, работят и до днес. Важна роля в това изиграха силовите агрегати, инсталирани на тях.
В този контекст се разглеждат двигатели от серията EN, които бяха въведени за първи път през 1988 г. като заместител на двуцилиндровия редови двигател от серията EK с въздушно (и по-късно течно) охлаждане (през 1969-1972 г. беше инсталиран на Subaru R-2). Въпреки тридесетгодишния опит, те все още се монтират на миниванове и малки камиони.
И двата мотора имат две общи характеристики. Първо, и двата са редови, което не е характерно за „корпоративния стил“ на концерна, който е родоначалник и строг привърженик на боксерните двигатели с вътрешно горене. Второ, тези двигатели имат две версии: атмосферни и с турбокомпресор.
Технические характеристики
Следващата таблица показва основните технически параметри на въпросните двигатели. За някои показатели (мощност, въртящ момент, разход на гориво и т.н.) е посочен определен диапазон от стойности.
Това се дължи на факта, че и двете единици имат много модификации (по-специално en07 има повече от 10 от тях!), Които се различават един от друг по конструктивни характеристики, например броя на разпределителните валове (1 или 2), броя на клапаните (8 или 16), тип връзки на трансмисията (MT или CVT) и др.
| Характеристики на | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Атмосферно | турбокомпресор | Атмосферно | турбокомпресор | |
| тип двигател | 4 цилиндъра, редови, SOHC | 4-цилиндров, редови, SOHC | 4 цилиндъра, редови, SOHC | 4 цилиндъра, редови, DOHC |
| Обем на двигателя, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Коефициент на компресия | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. мощност, к.с. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Въртящ момент, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| гориво | Бензин AI-92 или AI-95 | Бензин AI-92 или AI-95 | Бензин AI-92 или AI-95 | Бензин AI-92 или AI-95 |
| Среден разход на гориво, л / 100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Препоръчително масло | Минерално 5W30 или | Минерално 5W30 или | ||
| полусинтетика 10W40 | полусинтетика 10W40 | |||
| Обем на картера, л | 2,7 (2,8 с филтър) | 2,4 (2,6 с филтър) |
Двигателят en05 се използва само на една марка автомобили: Subaru Rex (1972 -1992).
Обхватът на използване на en07 е много по-широк. 
А именно, той е инсталиран на моделите Subaru, изброени в следващата таблица.
| Модел | Самбар | Плео | R1 | R2 | Стела | REX | Вивио |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тяло | Миниван и камион | хечбек | хечбек | хечбек | Туристически | хечбек | хечбек |
| Години на освобождаване | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-настояще | 1972-1992 | 1992-1998 |
На моделите Sambar, Pleo и Stella, вместо en07, можете да инсталирате трицилиндров KF двигател с подобни технически характеристики.
Надеждност и поддръжка
Всеки двигател е проектиран по такъв начин, че неговият жизнен цикъл, с други думи, моторен ресурс, да е възможно най-дълъг. Това означава, че ще се спазват стриктно условията за неговото функциониране, като:
- използване на препоръчаното двигателно масло и навременната му подмяна;
- зареждане с висококачествен бензин с подходящо октаново число;
- извършване на необходимите корекции (ако има такива);
- спазване на температурния режим;
- спокоен стил на шофиране при ниски скорости (ако не е спортна кола) и т.н.
Известно е, че японските инженери в областта на двигателостроенето (и не само) са майстори на занаята си, но те не са в състояние да създадат вечен двигател. Що се отнася до двигателите en05 и en07, те се считат за надеждни единици в своята категория и ако не са „изнасилени“ и „хранени“, както трябва, могат да бъдат карани поне 200 000 км без никакви проблеми.
При разглобяване и двата двигателя са доста прости и разбираеми, така че ремонтът им няма да създаде много трудности за опитен механик. Основният проблем ще бъде намирането на точните части.
Закупуване на двигател по договор
Няма много оферти за продажба на договорни ICE от серията EN, но те са. Цената на единицата варира от 20 до 35 XNUMX рубли, в зависимост от пробега, възрастта, пълнотата (наличието на прикачени файлове) и др. По очевидни причини продавачите са предимно фирми от Сибир и Далечния изток.
При закупуване на употребяван двигател основният проблем е точното определяне на желания модел (C, D, E, V, Y, Z и т.н.), тъй като документите често показват само основната маркировка без подробности. Компетентните продавачи се опитват да предоставят на купувача най-пълната информация за продукта, например:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
За тези, които отчаяно търсят подходящ вариант, вратата към автомобилните форуми е отворена, където експертите на Subaru с готовност споделят своите тайни. Например, според един педантичен член на форума, двигателят en07e може да бъде променен на двигателя en07u чрез пренареждане на блока на главата на цилиндъра и подмяна на ангренажния ремък. Едва ли на японците ще им хрумне такава бунтовна мисъл. Но руските занаятчии са силни, защото винаги имат на разположение такива мощни оръжия като чук и „някаква майка“.
