Силови агрегати Opel Z17DTL, Z17DTR

Тези дизелови двигатели са много популярни, тъй като към момента на пускане те се считат за най-прогресивните, икономични и продуктивни двигатели с вътрешно горене от онова време. Те отговаряха на стандартите Евро-4, с които не всеки можеше да се похвали. Моторът Z17DTL е произвеждан само 2 години от 2004 до 2006 г. и след това е заменен от по-ефективни и популярни версии на Z17DTR и Z17DTH.

Дизайнът му беше намалена серия Z17DT и беше отлична опция за инсталиране на малки автомобили с ниска мощност. От своя страна двигателят Z17DTR General Motors се произвежда от 2006 до 2010 г., след което нормите за допустими емисии отново бяха намалени и европейските производители започнаха масово да преминават към Евро-5. Тези двигатели бяха оборудвани с модерна, прогресивна система за подаване на гориво Common Rail, която разкри нови възможности за всеки двигател.

Vauxhall Z17DTL

Простият и надежден дизайн на тези силови агрегати гарантира надеждност и поддръжка. В същото време двигателите остават доста икономични и евтини за поддръжка, което дава много неоспорими предимства пред аналозите. При правилна експлоатация техният ресурс лесно ще надхвърли 300 хил. км, без сериозни последствия и глобално разрушаване на буталната система.

Спецификации Opel Z17DTL и Z17DTR

Z17DTL	Z17DTR
Обем, cc	1686	1686
Мощност, к.с.	80	125
Въртящ момент, Nm (kgm) при rpm	170 (17)/2800	280 (29)/2300
Тип гориво	Дизелово гориво	Дизелово гориво
Разход, л/100 км	4.9 - 5	4.9
тип двигател	Вграден, 4-цилиндров	Вграден, 4-цилиндров
Допълнителна информация	турбо директно впръскване	common-rail директно впръскване на гориво с турбина
Диаметър на цилиндъра, мм	79	79
Брой клапани на цилиндър	4	4
Мощност, к.с (kW) при обороти в минута	80 (59)/4400	125 (92)/4000
Коефициент на компресия	18.04.2019	18.02.2019
Ход на буталото, мм	86	86
Емисия на CO2 в g / km	132	132

Конструктивни характеристики и разлики между Z17DTL и Z17DTR

Както можете да видите, със същите данни и като цяло абсолютно подобен дизайн, двигателят Z17DTR значително превъзхожда Z17DTL по отношение на мощност и въртящ момент. Този ефект е постигнат чрез използването на система за подаване на гориво Denso, по-известна на широк кръг автомобилисти като Common Rail. И двата двигателя разполагат с шестнадесетклапанна турбокомпресорна система с междинен охладител, чиято работа можете да оцените при изпреварване и рязко стартиране от светофари.

Vauxhall Z17DTR

Често срещани неизправности Z17DTL и Z17DTR

Тези двигатели се считат за една от най-успешните версии на средномощни дизелови агрегати от Opel. Те са надеждни и с дължимата грижа за експлоатация са много издръжливи. Следователно повечето от възникналите повреди се дължат единствено на прекомерни натоварвания, неправилна работа, нискокачествено гориво и консумативи, както и външни фактори.

От най-типичните повреди и неизправности, които възникват в двигателите с вътрешно горене на тези модели, заслужава да се отбележи:

трудни метеорологични условия, които са характерни за повечето региони на нашата страна, водят до повишено износване на гумени части. По-специално, уплътненията на дюзите са първите, които страдат. Характерен признак на повреда е навлизането на антифриз в главата на цилиндъра;
използването на нискокачествен антифриз води до корозия на ръкавите отвън и в резултат на това скоро ще трябва да смените комплекта дюзи;
горивната система, въпреки че се счита за основно предимство, изисква висококачествено гориво. В противен случай може бързо да се провали. И електрониката, и механичните компоненти се развалят. В същото време ремонтът и ефективната настройка на това оборудване се извършват изключително в условията на специализирана сервизна станция;
като всеки друг дизелов двигател, тези двигатели често изискват почистване на филтъра за твърди частици и USR клапана;
Турбината не се счита за най-силната част на тези двигатели. При прекомерни натоварвания може да се провали в рамките на 150-200 хиляди км;
течове на масло. Един от най-често срещаните проблеми не само при тези модели, но и при всички агрегати на Opel. Проблемът се решава чрез подмяна на уплътнения и гарнитури, както и затягане на болтовете с необходимата сила, препоръчана в ръководството за експлоатация.

Ако можете да поддържате този захранващ блок ефективно и правилно, можете да получите безпроблемна работа за дълго време.

Също така си струва да се отбележи, че ремонтът на тези двигатели също е сравнително евтин.

Приложимост на силови агрегати Z17DTL и Z17DTR

Моделът Z17DTL е специално разработен за леки превозни средства, така че второто поколение Opel Astra G и третото поколение Opel Astra H станаха основните машини, на които бяха използвани. На свой ред автомобилите Opel Corsa D от четвърто поколение станаха основното превозно средство за инсталиране на дизелов двигател Z17DTR. Като цяло, с определени модификации, тези силови агрегати могат да бъдат инсталирани на всяка машина. Всичко зависи от вашето желание и финансови възможности.

Опел Астра Г

Настройка и подмяна на двигатели Z17DTL и Z17DTR

Пониженият модел на двигателя Z17DTL едва ли е подходящ за модификации, тъй като, напротив, той е направен по-малко мощен във фабриката. Като се имат предвид опциите за преработка на Z17DTR, веднага си струва да се отбележи чипването на силовия агрегат и възможността за инсталиране на спортен колектор. Освен това винаги можете да инсталирате модифицирана турбина, олекотен маховик и модифициран междинен охладител. По този начин можете да добавите още 80-100 литра. с почти удвоена мощност на машината.

За да заменят двигателя с подобен, днес шофьорите имат чудесна възможност да закупят договорен двигател от Европа.

Такива единици обикновено покриват не повече от 100 хиляди км и са отличен начин за възстановяване на производителността на автомобила. Основното нещо е внимателно да обмислите проверката на номера на закупената единица. Тя трябва да съответства на посочената в придружаващите документи, да е равномерна и ясна. Номерът се намира от лявата страна на мястото, където са закрепени блока и скоростната кутия.