Opel двигатели Z14XE, Z14XEL
Съдържание
Модифицирана версия на X14XE, която беше на моделите с малък капацитет на Opel до 2000 г., получи сериен номер - Z14XE. Обновеният двигател започна да отговаря на екологичните стандарти EURO-4 и това е основната му разлика от предшественика. Моторът е произведен в завода за двигатели Szentgotthard и е оборудван с ново издание, два сензора за кислород и електронен ускорител.
1.4-литровият агрегат Z14XE, както и неговият близък роднина, са предназначени за малки автомобили от марката Opel. Вътре в чугунения BC е монтиран колянов вал с къс ход. Височината на компресия на буталата започна да бъде 31.75 mm. Благодарение на иновациите, майсторите успяха да запазят височината на BC и да направят обема 1364 cm3.
Аналогът на Z14XE е F14D3, който все още може да се намери под капаците на Chevrolet. Възрастта на Z14XE се оказа краткотрайна и производството му беше окончателно спряно още през 2004 г.
Спецификации Z14XE
| Основни характеристики на Z14XE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1364 |
| Максимална мощност, к.с | 90 |
| Максимален въртящ момент, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 5.9-7.9 |
| Тип | Вграден, 4-цилиндров |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 77.6 |
| Максимална мощност, к.с (kW)/об/мин | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Коефициент на компресия | 10.05.2019 |
| Ход на буталото, мм | 73.4 |
| модел | Раса |
| Ресурс, хиляди км | 300 + |
*Номерът на двигателя се намира под корпуса на масления филтър (от страната на трансмисията) на цилиндровия блок.
Z14XEL
Z14XEL е значително подобрен, но по-малко мощен вариант на обикновения Z14XE. BC е покрит с двувалова 16-клапанна глава.
В сравнение с предшественика си, Z14XEL получи по-малки цилиндри (73.4 вместо 77.6 mm), но ходът на буталото е увеличен от 73.4 на 80.6 mm.
Z14XEL се произвежда от 2004 до 2006 г.
Спецификации Z14XEL
| Основни характеристики на Z14XEL | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1364 |
| Максимална мощност, к.с | 75 |
| Максимален въртящ момент, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 06.03.2019 |
| Тип | Вграден, 4-цилиндров |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 73.4 |
| Максимална мощност, к.с (kW)/об/мин | 75 (55) / 5200 |
| Коефициент на компресия | 10.05.2019 |
| Ход на буталото, мм | 80.6 |
| модел | Astra |
| Ресурс, хиляди км | 300 + |
*Номерът на двигателя се намира от страната на трансмисията, под корпуса на масления филтър на цилиндровия блок.
Плюсове и типични неизправности на Z14XE / Z14XEL
Основните заболявания на Z14XE и Z14XEL се припокриват, тъй като тези агрегати са почти идентични един с друг.
Професионалисти
- Динамика.
- Нисък разход на гориво.
- Страхотен ресурс.
Против
- Висок разход на масло.
- EGR проблеми.
- Течове на масло.
Маслото Zhor не е необичайно и за двата двигателя. Уплътненията на клапаните Z14XE и Z14XEL имат склонност да излитат и за да коригирате това, ще трябва да смените водачите на клапаните. Също така, когато се появят симптоми на маслена горелка, може да е вероятно да са се появили бутални пръстени. Ще трябва да капитализираме двигателя, декарбонизацията в този случай няма да помогне.
Причината за плаващата скорост и спада на сцеплението най-вероятно показват запушен EGR клапан. Тук остава или да го почиствате редовно, или да го заглушите завинаги.
Източникът на теч на масло обикновено е капакът на клапана. В допълнение, маслената помпа, термостатът и блокът за управление имат нисък ресурс в Z14XE и Z14XEL.
Двигателите имат ангренажен ремък, който трябва да се смени след пробег от 60 хиляди км. На Astra G модели 2003-2004г. освобождаване, този интервал е увеличен до 90 хиляди км.
Иначе тези малолитражни агрегати са най-средните и с добро оригинално масло, редовна профилактика и качествен бензин могат да издържат доста време.
Тунинг Z14XE/Z14XEL
Инвестирането в настройка на двигатели с малък обем е много съмнително начинание, но „идеята продължава“ и ако имате голямо желание да усъвършенствате някой от горните двигатели до обем от 1.6 литра, пробитите цилиндри за бутала X16XEL могат да помогнат.
След това вътре ще бъде възможно да поставите коляновия вал и свързващите пръти от същия блок. Студен прием, 4-1 изпускателна система и мигане на контролния блок ще помогнат за завършване на настройката. Всичко това ще добави около 20 к.с. към номиналната мощност.
Заключение
Двигателите Z14XE и Z14XEL са се доказали от положителната страна. "Въртят" добре и дълго време, конструктивно доста добре. Вместо ангренажна верига има ремък, който също върти помпата (оригиналния комплект за ремъчно задвижване с ролки и обтегач - до 100 USD). Важно е да запомните, че в случай на скъсване на колана и двата двигателя огъват клапаните.
Разход в градски цикъл: 8-9 литра, разбира се, зависи как се "върти". При нормално гориво и при активно шофиране разходът в града ще бъде в района: 8,5-8,7 литра.
