Драйвери за Opel Y20DTH, Y20DTL
Съдържание
Двигателите Y20DTH и Y20DTL са дизелови двигатели на Opel, които са представени от няколко поколения и са използвани до 2009 г. Надеждни агрегати, но им липсва динамика, тъй като са разработени през 90-те години и с течение на времето са били само леко модифицирани и модернизирани, но това не е достатъчно. Основните предимства на тези двигатели са непретенциозността и жизнеспособността, а недостатъкът е ниската мощност. Всички модернизирани двигатели с вътрешно горене са много сходни по дизайн с първия модел и следователно основните им проблеми са идентични.
Технические характеристики
Двигателите на Opel от моделите Y20DTH и Y20DTL спечелиха голяма популярност поради своите характеристики и свойства. Ето защо те бяха инсталирани доста дълго време на два модела на автомобилния производител Vectra и Astra от 1998 до 2009 г.:
Astra е компактен автомобил от голф класа, който замени Kadett. В момента производителят е представил няколко поколения на модела с различни подобрения. В момента колата се продава в цял свят под няколко марки. Това е по-малкият брат на Insignia, има малко по-малък размер.
Vectra е среден клас D автомобил, който се произвежда до 2008 г., заменен от Opel Insignia. Първото поколение на модела стана основа за купето Calibra. Заслужава да се отбележи, че на този модел са инсталирани доста различни двигатели, чийто обем е от 1.6 до 3.2 литра V6.
Y20DTH
| Обем на двигателя, куб.см | 1995 |
|---|---|
| Максимална мощност, h.p. | 100 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 230 (23) / 2500 |
| Използвано гориво | Дизелово гориво |
| Разход на гориво, л / 100 км. | 4.8 - 6.9 |
| тип двигател | Вграден, 4-цилиндров |
| Добавяне. информация за двигателя | Директно впръскване на гориво |
| CO2 емисии, g/km. | 151 - 154 |
| Диаметър на цилиндъра, мм. | 84 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Нагнетател | турбина |
| Коефициент на компресия | 18.05.2019 |
| Ход на буталото, мм | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Обем на двигателя, куб.см | 1995 |
|---|---|
| Максимална мощност, h.p. | 82 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 185 (19) / 2500 |
| Използвано гориво | Дизелово гориво |
| Разход на гориво, л / 100 км. | 5.8 - 7.9 |
| тип двигател | Вграден, 4-цилиндров |
| Добавяне. информация за двигателя | Директно впръскване на гориво |
| Диаметър на цилиндъра, мм. | 84 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 82 (60) / 4300 |
| Нагнетател | турбина |
| Коефициент на компресия | 18.05.2019 |
| Ход на буталото, мм | 90 |
Както вече споменахме, това са много издръжливи двигатели, които работят дълго време. Турбините обслужват средно около 300 хиляди км. пробег, буталната група изминава повече от 500 хиляди км. Веригите на разпределителния и коляновия вал се грижат за 300 хиляди км, тук е по-необходимо да се следи не веригата, а обтегачите, на които може да се събере изхода.
Като цяло самият двигател е много надежден и непретенциозен. Собствениците на автомобили, на които е монтиран такъв двигател, отбелязват факта, че не прибягват до сериозни ремонти при пробег от 300-500 хиляди км, а понякога дори повече. Естествено животът на двигателя зависи от качеството на използваните смазочни материали, горивото, грижите и стила на шофиране.
За да смените маслото, е необходимо да налеете около 5 литра смазка в двигателя. Използват се масла с вискозитет 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40. Номерът на двигателя и при двата модела се намира отдолу. За да направите това, трябва да влезете под колата, номерът се намира между самия мотор и главния радиатор на блока. В този случай, ако има монтирана защита на колата, тя трябва да бъде премахната, за да видите номера.
Надеждност, слабости, поддръжка;
Устройството може да се използва дълго време без проблеми. В същото време експертите отбелязват, че в тези двигатели няма много „рани“ и всички те са свързани главно с естествено и свързано с възрастта износване. Най-редкият проблем е повреда на коляновия вал, която възниква по време на стартиране на двигателя или в движение. Ако двигателят вече е пренавил повече от 300 хиляди км, тогава такава неприятност възниква при често стегнато шофиране.
При счупване на коляновия вал първи страдат буталата и клапаните.
Също така в такива случаи има проблеми със смазването на облицовките. При големи натоварвания и ниска скорост (характерно за шофиране на тясно) смазването на втулките е недостатъчно. В резултат на това във всеки един момент те задръстват или се обръщат. Малко по-често има случаи на отчупване на пластмасата на водещите релси на веригите за синхронизация. В резултат на това малки частици влизат в маслоприемника на маслената помпа и го запушват. Появява се така нареченото маслено гладуване и лайнерите започват да страдат от него.
Основните общи проблеми за тези два двигателя са свързани с горивната помпа. При него доста често има проблеми, свързани с механиката и електрониката. Често контролният транзистор се проваля в резултат на прегряване. Основният признак на тази повреда е фактът, че двигателят отказва да стартира, но всички системи работят нормално и индикаторите не дават грешки. Друго слабо място на горивната система е кабелът на сензора на вала на помпата - при дълъг период на работа, влага и влияние на агресивни вещества, той просто изгнива поради корозия.
Предвид големия пробег и възрастта на дизеловите двигатели на Opel от тези модели, проблемите с EGR са характерни за тях. Факт е, че всмукателният тракт е силно запушен с въглеродни отлагания и произтичащите от това сажди. За да се избегнат подобни проблеми, експертите препоръчват периодично почистване на всмукателния тракт на всеки 50 хиляди километра.
Симптомите на проблеми с EGR са несигурно и прекъсващо стартиране на двигателя.
Понякога собствениците на превозни средства, които имат инсталирани тези двигатели, понякога просто изключват тази система, прибягвайки до по-ефективно решение. Но в този случай е необходимо да се измами мозъците на двигателя със специален емулатор. Филтърът за твърди частици също често е запушен. Единственото решение на този проблем беше да го изрежете. И се запушва в резултат на продължителна употреба. Турбините в тези модели са доста издръжливи и издръжливи, те могат лесно да издържат повече от 300 хиляди километра.
Като цяло двигателите Opel Y20DTH и Y20DTL са надеждни, прости и непретенциозни в поддръжката. Въпреки това, подобно на други модели, те имат характерни проблеми, които се решават доста просто и бързо. Издръжливите части, висококачественият двигател като цяло, внимателното проучване на детайлите ви позволяват да не прибягвате до сериозни ремонти за дълъг период на работа. Можете да увеличите живота на двигателя без повреди, като използвате висококачествени горива и смазочни материали, внимателно шофиране, правилна грижа и спазване на всички препоръки на производителя.
При извършване на ремонт и подмяна на консумативи е по-добре първо да се консултирате със специалисти. Също така се препоръчва да се доверите на ремонта на майсторите. Факт е, че тези двигатели, макар и прости и издръжливи, изискват доста внимателно отношение и специални познания.
Тези модели вече използват доста сложна електроника, с която може да се справи само квалифициран майстор.
Списък на автомобилите, на които е инсталиран този двигател
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хечбек, 2-ро поколение, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) седан, 2-ро поколение, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) комби, 2-ра генерация, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) комби, 3-то поколение, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) седан, 3-то поколение, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, комби, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, хечбек, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, седан, 2-ро поколение, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хечбек, 2-ро поколение, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) седан, 2-ро поколение, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) комби, 2-ра генерация, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, комби, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, хечбек, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, седан, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) комби, 2-ра генерация, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) хечбек, 2-ро поколение, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) седан, 2-ро поколение, B
