Nissan ZD30DDTi, ZD30DD двигатели
Съдържание
По време на своето съществуване Nissan е произвел огромен брой автомобили и аксесоари за тях. Най-голям брой похвални отзиви са двигателите на концерна, които се отличават с отлично качество и добра функционалност за цената си.
Ако бензиновите агрегати са получили необходимото признание по целия свят, тогава отношението към дизеловите двигатели на Nissan все още е двусмислено. Днес нашият ресурс реши да подчертае дизеловите двигатели на японците. Става дума за електроцентрали с имената "ZD30DDTi" и "ZD30DD". За техния дизайн, технически характеристики и надеждност прочетете по-долу.
Концепцията и историята на създаването на двигатели
ZD30DDTi и ZD30DD са доста добре познати дизелови двигатели на Nissan. Концернът се зае с дизайна им през втората половина на 90-те години, но пусна в активно производство едва през 1999 и 2000 г. Първоначално тези единици имаха много недостатъци, така че бяха сериозно критикувани от автомобилната общност.
С течение на времето Nissan коригира статуквото, като подобри и значително усъвършенства ZD30DDTi и ZD30DD. Моторите с такива имена, пуснати след 2002 г., не са нещо ужасно и неприятно за шофьорите. Преработените ZD30 са качествени и функционални дизели. Но най-напред...
ZD30DDTi и ZD30DD са 3-литрови дизелови двигатели с мощност от порядъка на 121-170 конски сили.
Те бяха инсталирани в миниванове, SUV и кросоувъри Nissan до 2012 г. След това производството на разглежданите двигатели с вътрешно горене е преустановено поради тяхното морално и техническо остаряване.
Концепцията на ZD30s не се различава от техните колеги от 00-те години на този век. Дизеловите двигатели са изградени на базата на алуминиев блок и подобна глава с два вала, газоразпределение на системата DOHC и четири цилиндъра.
Разликите между ZD30DDTi и ZD30DD са в тяхната крайна мощност. Първият двигател е с турбина и междинен охладител, а вторият е типичен аспиратор. Естествено, ZD30DDTi е по-мощен от своя колега и има подсилен дизайн.
В други аспекти на конструкцията двата ZD30 са напълно идентични и са типични дизели. Качеството им е прилично, но това се отнася само за единици, произведени през 2002 г. и по-млади. По-старите модели двигатели имат редица недостатъци, така че могат да причинят много проблеми по време на работа. Не бива да забравяте за това.
Технические характеристики
| производител | Nissan |
|---|---|
| Марка на мотора | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Производствени години | 1999-2012 |
| Тип | турбо/атмосферни |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Питание | многоточково впръскване с инжекционна помпа (типичен дизелов инжектор на дюзи) |
| Строителна схема | в редица |
| Брой цилиндри (клапани на цилиндър) | 4 (4) |
| Ход на буталото, мм | 102 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 96 |
| Коефициент на компресия, бар | 20/18 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 2953 |
| Мощност, к.с. | 121-170 |
| Въртящ момент, Нм | 265-353 |
| гориво | DT |
| Екологични стандарти | ЕВРО-4 |
| Разход на гориво на 100 км трасе | |
| - в града | 12-14 |
| - по пистата | 6-8 |
| - при смесен режим на движение | 9-12 |
| Обем на маслените канали, l | 6.4 |
| Тип използван лубрикант | 10W-30, 5W-40 или 10W-40 |
| Интервал на смяна на маслото, км | 8 000-10 000 |
| Ресурс на двигателя, км | 300 000-400 000 |
| Опции за надграждане | наличен, потенциал - 210 к.с |
| Местоположение на серийния номер | задната част на блока на двигателя отляво, недалеч от връзката му със скоростната кутия |
| Оборудвани модели | Каравана на Нисан Нисан Елгранд Nissan patrol Нисан сафари Nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
Възможно е да се изяснят техническите характеристики на конкретни ZD30DDTi или ZD30DD само в приложената към тях документация. Това се дължи на периодичните модификации и подобрения на двигателите, които провокираха известна вариация и нееднородност във функционалните им параметри.
Ремонт, поддръжка и настройка
Издаден преди 2002 г. и непреработен от занаятчии ZD30DDTi, ZD30DD е истинско хранилище за грешки. Активните експлоататори на тези двигатели отбелязват, че всичко, което може да се счупи в тях, се е счупило и се чупи. Всъщност само пълно търсене и коригиране на фабрични дефекти прави нормални двигатели от най-стария ZD30DDTi, ZD30DD.
Що се отнася до по-младите им колеги, те не могат да причинят значителни проблеми по време на работа. Сред типичните неизправности на ZD30 от 2002 г. насам подчертаваме:
- Слабо представяне през студените сезони, което е типично за всички дизелови двигатели.
- Течове на масло.
- Шум от ангренажен ремък.
Отбелязаните проблеми се решават, както всички други с въпросните двигатели, чрез обаждане до всеки сервиз. Благодарение на простотата и типичния дизайн, всеки добър майстор може да ремонтира ZD30DDTi и ZD30DD.
Не е трудно да се избегнат проблеми с тези двигатели с вътрешно горене - достатъчно е да работят в нормален режим и да спазват правилата за поддръжка.
В този случай агрегатите напълно ще се върнат назад и дори ще надвишат своя ресурс от 300-400 хиляди километра. Естествено, не трябва да забравяте за основния ремонт. Желателно е да се извършва на всеки 100-150 000 километра.
Настройката на ZD30DDTi и ZD30DD не е добра идея. Ако е безсмислено да развивате вече проби с турбокомпресор, тогава е по-добре да не докосвате аспирирания.
Въпреки всички подобрения, ZD30 не са идеални по отношение на техническите компоненти, поради което всякакви подобрения се отразяват зле на ресурса им. Ето защо нашият ресурс не препоръчва подобряване на наблюдаваните двигатели с вътрешно горене. Нищо добро няма да излезе от тези събития.
