Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i и ca18s двигател

Тези двигатели са редови, четирицилиндрови, производството започва през 1981 г., те са инсталирани на различни автомобили.

Всички са с чугунен блок и алуминиева глава.

Всички модификации имат еднакъв обем - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V газоразпределителна система е типична за всички автомобили.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Обем на двигателя,	1809 куб.см.
Максимална мощност	175 h.p.
Максимален въртящ момент	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) при об./мин
Използвано гориво	Petrol Premium (AI-98)
Разход на гориво	5.5 - 6.4 л/100 км
тип двигател	редови, 4-цилиндров, 16-клапанов, течно охлаждане, DOHC
Диаметър на цилиндъра	83 mm
Максимална мощност	175 (129) / 6400 к.с. (kW) при об./мин.
Нагнетател	турбина
Коефициент на компресия	9
Бутален удар	84 мм

Надеждност на двигателя

Този мотор се счита за следващата стъпка в развитието на предишния модел Z-18. Nissan ca18 ICE може, подобно на своя предшественик, да работи известно време на бензин тип A-76 и неговата бутална група няма да бъде твърде повредена. При двуконтурна система за запалване, дори и с датчик на Хол, никой не може да гарантира правилната работа на системата (това се наблюдава от осцилограмите). Често веригите на превключвателя, които са в разпределителя, стават неизползваеми (между другото, веригите са взаимозаменяеми с други вериги на други модели двигатели).

С течение на времето, започвайки от 1986 г., оптичните системи се инсталират в разпределителя на този двигател без използване на сензор на Хол. Оптичната система се оправда напълно, не бяха открити проблеми и неизправности във функционирането. Ако искате да изберете двигател, който има оптичен сензор, а не сензор на Хол, уверете се, че на корпуса на разпределителя няма вакуумен сервомотор за времето на запалване. Вместо това трябва да има блок за управление на двигателя.

Често срещан проблем с този двигател е карбураторът, основната причина за повреда е мръсотията. Поддържайте двигателя чист, всеки лост и пружина в карбуратора; периодично сменяйте филтри преди почистване (за предпочитане маркови) - ще забравите за проблемите с карбуратора за дълго време.

Ако решите да смените уплътнението на стеблото на клапана, ще трябва да премахнете ролката, която държи кобилицата, не забравяйте, че резбата на болта M8 се откъсва много лесно и трябва да бъдете изключително внимателни.

Когато коланът на клапана се счупи, болтът може да се огъне, вероятността за тази опция е 50%. Ако решите да смените ангренажния ремък, може да срещнете проблем, свързан с белези - най-често те се поставят с боя. За да зададете горната мъртва точка на първия цилиндър, подравнете маркировките на капака на предното стъкло и втората маркировка, която е отляво на шайбата. Етикетите могат да бъдат изчислени в размер на шест, най-често те са маркирани със светли нюанси.

Ако оцените, че целият ca18 е надежден като двигател, но има някои трудности при ремонтни дейности и настройка, например, за да смените масления филтър в този двигател, трябва да отделите много усилия и време.

Има още един неприятен проблем с двигателя sa18 - контактът и датчикът на Хол са разрушени, разпределителят е нестабилен; изрязва ключа от задвижването към разпределителния вал, директно в разпределителя. Поради това процесът на запалване е нарушен. На пръв поглед всичко е наред - работещ плъзгач, искра, но двигателят не пали.

repairability

CA18DET е двигател, който може да бъде оценен само двусмислено.

Предимства на CA18 при саниране:

• Малко тегло, отлично разпределение на теглото;
• Лесен за настройка на CA18DE(T), ако смените главата на цилиндъра и буталата;
• Евтини консумативи
• Лесно намиране на резервни части

Не е трудно да ремонтирате този двигател, а ако не сте сигурни в способностите си, това е лесна задача за специалисти. Единственият проблем е повредата на датчика за положение на дросела.

Ако dpdz е счупен, тогава се пригответе за скъп ремонт.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Какво масло да се излее

Тъй като тук има сух картер, е необходим специален подход. Ако прочетете отзивите на автомобилистите, тогава маслото от оригиналния производител е най-подходящо.

Маслата Nissan са висококачествени, препоръчани от завода за този бензинов двигател. Балансираният вискозитет и защитни свойства осигуряват необходимото смазване на механизма, което ще намали износването му и ще увеличи живота на двигателя. Ако използвате масло, двигателят ще стартира много по-лесно при лошо време. Задължително условие е спазването на ръководството за употреба!

Списък на автомобилите, на които е инсталиран този двигател

Повечето от тези автомобили са с ръчна трансмисия (ръчна скоростна кутия)

• CA18i

Този двигател е инсталиран на RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 и R32 GXi Skyline.

• CA18E

Уредът е рядък и е монтиран само на два модела автомобили - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) и U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Този ICE е инсталиран на много модели на японски и британски автомобили: 200SX Turbo (1984-1988, САЩ и Канада), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Англия), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM и Англия), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Англия), Auster 1.8Xt (1985-1990) и C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti и SST 1800Ti.

• CA18S

Този тип двигател се използва само за японския вътрешен пазар. Инсталиран е на: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) и U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Този ICE може да се намери в такива модели като: Pulsar NX SE (САЩ и Канада), EXA Австралия и Япония), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Англия) ), B12 Sunny Coupe (Англия), T72 Bluebird (Англия), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) и KN13 EXA (1988-1991, Австралия)

• CA18DET

Използван двигател за: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Европа) и Остър (1985-1990).