Двигатели Nissan GA13DE, GA13DS
Серията двигатели Nissan GA включва двигатели с обем на цилиндъра от 1.3-1.6 литра. Той включва популярните "малки коли" GA13DE и GA13DS с обем 1.3 литра. Те се появяват през 1989 г. и заменят двигателите от E-серията.
Те са инсталирани на автомобили от средния и бюджетния клас на Nissan, оборудвани с два разпределителни вала (DOHC система), четири клапана на цилиндър, могат да имат карбуратор или система за впръскване на гориво.
Първите единици - GA13DE, GA13DS - са произведени от 1989 до 1998 г. Те са най-малките двигатели от цялата серия GA и са инсталирани на пътнически комбита и градски модели на Nissan SUNNY / PULSAR. По-специално, двигателят GA13DE е инсталиран на 8-мо поколение Nissan Sunny от 1993 до 1999 г. и на Nissan AD от 1990 до 1999 г. Двигателите GA13DS, в допълнение към споменатите модели, също са оборудвани с Nissan Pulsar от 1990 до 1994 г.
Параметри
Основните характеристики на двигателите GA13DE, GA13DS съответстват на табличните данни.
| Основни функции | Параметри |
|---|---|
| Точен обем | 1.295 литри |
| Мощност | 79 л. с. (GA13DS) и 85л. с. (GA13DE) |
| Мак. въртящ момент | 104 Нм при 3600 об/мин (GA13DS); 190 Nm при 4400 rpm (GA13DE) |
| гориво | Бензин AI 92 и AI 95 |
| Разход на 100 км | 3.9 л на магистрала и 7.6 в града (GA13DS) |
| 3.7 магистрала и 7.1 град (GA13DE) | |
| Тип | 4-цилиндров, редови |
| От клапани | 4 на цилиндър (16) |
| охлаждане | Течен, с антифриз |
| Колко раздадох? | 2 (DOHC система) |
| Макс. мощност | 79 HP при 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 к.с при 6000 rpm (GA13DE) | |
| Коефициент на компресия | 9.5-10 |
| Бутален удар | 81.8-82 мм |
| Необходим вискозитет | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Смяна на масло | След 15 хиляди км., По-добре - след 7500 км. |
| Моторен ресурс | Над 300 хиляди километра. |
От таблицата става ясно, че основно двигателите GA13DS и GA13DE имат почти еднакви характеристики.
Характеристики на двигателите
Двигателите от серията GA са лесни за поддръжка, надеждни и лесни за работа. Тези ICE ще простят на собствениците, ако не сменят маслото или филтъра навреме. Те са оборудвани с верижно задвижване, което служи за 200 хиляди километра. Това елиминира риска от скъсване на веригата (както се случва с ангренажните ремъци), което в крайна сметка може да доведе до огъване на клапаните. В двигателите от тази серия има две вериги - едната свързва предавката на коляновия вал и двойната междинна предавка, другата свързва междинната предавка и два разпределителни вала.
Също така двигателите GA13DS и GA13DE, както и цялата серия двигатели, не са взискателни към качеството на бензина. Въпреки това нискокачественият разреден оловен бензин може да причини проблеми с подаването на гориво, въпреки че повечето други японски и европейски превозни средства страдат от това още повече.
Тук няма хидравлични повдигачи, а клапаните се задвижват от тарелки.
Следователно след 60 хиляди километра трябва да се регулират топлинните хлабини на клапаните. От една страна, това е недостатък, тъй като изисква допълнителна поддръжка, но това решение намалява изискванията за качество на смазването. Моторът е лишен от сложни решения в газоразпределителния механизъм, което също намалява сложността на поддръжката.
Смята се, че двигателите от серията GA на Nissan са директни конкуренти на японските двигатели от серия A на Toyota със същия обем на цилиндъра. Освен това двигателите с вътрешно горене Nissan GA13DE, GA13DS са по-надеждни, въпреки че това е само мнението на експертите.
Надеждност
Двигателите от серията GA са много надеждни и издръжливи, те нямат проблеми, свързани с грешни изчисления на дизайна или техническите изчисления. Тоест няма типични заболявания, специфични за двигателите GA13DE, GA13DS.
Въпреки това не могат да бъдат изключени неизправности, които възникват поради стареене и износване на електроцентралата. Влизане на масло в горивните камери, увеличен пробег на газ, възможни течове на антифриз - всички тези недостатъци могат да бъдат във всички стари двигатели, включително GA13DE, GA13DS.
И въпреки че техният ресурс е доста висок (без основен ремонт е 300 хиляди километра), закупуването на автомобил на базата на този двигател с вътрешно горене днес е голям риск. Като се има предвид естественото стареене и големия пробег, тези двигатели не могат да „изминат“ още 50-100 хиляди км без проблеми. Въпреки това, благодарение на тяхното разпространение и простота на дизайна, със систематично обслужване в бензиностанциите, автомобилите, базирани на двигатели GA, все още могат да се управляват.
Заключение
Nissan създаде висококачествени електроцентрали, които работят успешно от десетилетия. Днес по пътищата на Русия все още можете да намерите "компактни автомобили" с двигатели GA13DE и GA13DS.
В допълнение, договорните двигатели се продават на съответните ресурси. Тяхната цена, в зависимост от пробега и състоянието, е 25-30 хиляди рубли. За толкова дълго време на пазара това устройство все още е в търсенето, което потвърждава неговата надеждност и висока производителност.
