Двигатели Nissan EM61, EM57
Съдържание
Двигателите em61 и em57 се използват в автомобилите на най-голямата автомобилна компания Nissan. Опитите за замяна на традиционните двигатели с вътрешно горене с електрически двигатели производителите на концерна се опитват от дълго време. Но реалното прилагане на техните разработки се случи сравнително наскоро. В началото на XNUMX-ви век е пуснат в производство първият електрически мотор за автомобил.
описание
Захранващи агрегати от ново поколение em61 и em57 се произвеждат от 2009 до 2017 г. Предлагат се с едностепенна автоматична скоростна кутия (скоростна кутия), заместваща традиционната скоростна кутия.
Двигател em61 електрически, трифазен, синхронен. Мощност 109 к.с с въртящ момент от 280 Нм. Пример за пълно представяне на тези показатели: колата ускорява до 100 км/ч за 11,9 секунди, максималната скорост е 145 км/ч.
Електроцентралите Em61 бяха оборудвани с автомобили Nissan Leaf от първо поколение от 2009 до 2017 г.
В същото време двигателят em57 е инсталиран на някои модели автомобили от същата марка през различни години от същия период.
В различни източници можете да намерите несъответствие в датите на производство на двигателя. За да се възстанови истината по този въпрос, трябва да се вземе предвид, че двигателят е инсталиран за първи път на Nissan Leaf през 2009 г. В края на годината беше представен на автомобилното изложение в Токио. И от 2010 г. започна продажбата на автомобили на широката публика. Така датата на създаване на двигателя е 2009 г.
Още едно уточнение. В различни форуми двигателят е "присвоен" на неподходящи имена. Реално ZEO не важи за маркировката на силовия агрегат. Този индекс обозначава автомобили с двигател em61. От 2013 г. на новите модели Leaf са инсталирани двигатели em57. Тези автомобили получиха фабричния индекс AZEO.
Устройството и проблемите на работата на електродвигателите на автомобили се разглеждат във връзка със задвижващата (тягова) батерия (батерия). Захранващите блокове em61 и em57 са оборудвани с батерии от 24 kW и 30 kW.
Батерията е с впечатляващи размери и тегло, монтирана е на автомобила в областта на предните и задните седалки.
През целия период на своето съществуване двигателите са претърпели четири модернизации. По време на първия пробегът с едно зареждане беше увеличен до 228 км. С втората батерия получи по-дълъг експлоатационен живот. Третият ъпгрейд се отнася до смяната на батериите. Двигателят започна да се оборудва с нов тип батерия, характеризираща се с повишена надеждност. Последният ъпгрейд увеличи пробега с едно зареждане до 280 км.
При надграждане на двигателя системата за неговото възстановяване получи промяна (превръщане на двигателя в генератор по време на спиране или движение по инерция - в този момент батериите се зареждат активно).
Както можете да видите, модернизацията засяга главно промените в батерията. Самият двигател първоначално се оказа изключително успешен.
По време на следващата планирана поддръжка (веднъж годишно или след пробег от 1 хиляди км) се извършват само проверки на двигателя. Подлежат на контрол:
- състоянието на проводниците;
- порт за зареждане;
- работни показатели (състояние) на батерията;
- компютърна диагностика.
След 200 хиляди километра се сменят охлаждащата течност на охладителната система и маслото в скоростната кутия (трансмисията). В същото време трябва да знаете, че условията за подмяна на технически течности са препоръчителни. С други думи, те могат да бъдат увеличени без никакво отрицателно въздействие върху двигателя. Можете да прочетете повече за това в ръководството за експлоатация на вашия автомобил.
Технические характеристики
| Двигател | em61 | em57 |
|---|---|---|
| производител | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| тип двигател | трифазен, ел | трифазен, ел |
| гориво | електрическа енергия | електрическа енергия |
| Максимална мощност, к.с. | 109 | 109-150 |
| Въртящ момент, Нм | 280 | 320 |
| Местоположение | напречен | напречен |
| Пробег с едно зареждане, км | 175-199 | 280 |
| Вид батерия | Литиево-йонна | Литиево-йонна |
| Време за зареждане на батерията, час | 8* | 8* |
| Капацитет на батерията, kWh | 24 | 30 |
| Обхват на батерията, хиляди км | 160 | да 200 |
| Гаранционен срок на батерията, години | 8 | 8 |
| Действителен живот на батерията, години | 15 | 15 |
| Тегло на батерията, кг | 275 | 294 |
| Ресурс на двигателя, км | b. 1 милион** | b. 1 милион** |
*времето за зареждане е намалено до 4 часа при използване на специално 32-амперно зарядно (не е включено в комплекта на двигателя).
** поради краткия експлоатационен живот все още няма актуализирани данни за реалния ресурс на пробега.
Надеждност, слабости, поддръжка
За да е пълно представянето на възможностите на електрическия двигател на автомобила, всеки водач се интересува от допълнителна информация. Нека разгледаме основните.
Надеждност
Електрическият двигател на Nissan превъзхожда по надеждност конвенционалните двигатели с вътрешно горене. Това се дължи на много фактори. Първо това, че двигателят не е обслужван. Дори няма контактни четки. Има само три триещи се части - статор, арматура, лагери на котвата. Оказва се, че няма какво да се счупи в двигателя. Операциите, извършени по време на поддръжката, потвърждават казаното.
При обмяна на опит в специализирани форуми участниците наблягат на надеждността на двигателя. Например Ксимик от Иркутск пише (стилът на автора е запазен):
Слаби петна
Не са открити слабости в самия двигател, което не може да се каже за батерията. Срещу нея има оплаквания, понякога не съвсем основателни. Но на първо място.
Първа. Дълъг процес на зареждане. Това е вярно. Но може да се намали наполовина, ако използвате зарядно, закупено отделно. Освен това, при зареждане на специални зарядни станции с напрежение 400V и ток 20-40A, процесът на зареждане на батерията отнема около 30 минути. Единственият проблем в този случай може да бъде появата на прегряване на батерията. Следователно този метод се използва само при ниски температури (идеални за зимата).
Втората. Естествено намаляване на полезния капацитет на батерията с около 2% на всеки 10 хиляди километра. В същото време този недостатък може да се счита за неуместен, тъй като общият живот на батерията е около 15 години.
Трети. Липсата на принудително охлаждане на батерията носи значителни неудобства. Например, при температура на околната среда над +40˚C, производителят не препоръчва използването на автомобила.
Четвърто. Отрицателните температури също не са благодат. Така че при -25˚C и по-ниски, батерията спира да се зарежда. Освен това през зимата пробегът на автомобила намалява с около 50 км. Основната причина за възникването на това явление е включването на отоплителни уреди (печка, волан, отопляеми седалки и др.). Оттук - повишена консумация на енергия, по-бързо разреждане на батерията.
repairability
Двигателят все още не е ремонтиран. Ако възникне такава необходимост, ще трябва да се свържете с оторизиран дилър, тъй като ще бъде проблематично да извършите тази работа в автосервизите.
Възстановяването на производителността на батерията се извършва чрез подмяна на повредени захранващи клетки.
В най-крайния случай захранващият блок може да бъде заменен с договорен. Онлайн магазините предлагат избор на двигатели от Япония, САЩ и други страни.
Видео: Смяна на маслото в скоростната кутия на електрически автомобил Nissan Leaf.
Двигателите на Nissan em61 и em57 се доказаха като доста мощни и надеждни силови агрегати. Те предлагат перфектната комбинация от издръжливост и лесна поддръжка.
