Драйвери за Mazda WL
Съдържание
Японската автомобилна индустрия извади на бял свят много висококачествени единици, с които едва ли някой може да спори. Известният производител Mazda има значителен принос за формирането на Япония като един от центровете за производство на автомобили и компоненти за тях.
За почти 100-годишна история този автомобилен производител е проектирал много висококачествени, надеждни и функционални продукти. Ако моделите на автомобили от Mazda са известни навсякъде, тогава двигателите на производителя са слабо популяризирани. Днес ще говорим за цяла линия дизели на Mazda, наречена WL. Прочетете за концепцията, техническите характеристики и историята на тези двигатели по-долу.
Няколко думи за линията ICE
Гамата от единици, обозначени с "WL" от Mazda, са типични дизелови двигатели, използвани за оборудване на големи превозни средства. Тези двигатели са инсталирани само в модела на самия производител на автомобили. Основните бяха минивановете и SUV-овете, но ограничените серии "WL" двигатели се срещат и в някои микробуси и пикапи. Отличителни черти на тези агрегати се считат за добра тяга с относително ниска мощност.
Гамата WL включва два основни двигателя:
- WL - дизелов аспиратор с мощност 90-100 конски сили и обем 2,5 литра.
- WL-T е дизелов двигател с турбокомпресор с мощност до 130 конски сили и същите 2,5 литра обем.
В допълнение към отбелязаните вариации, от WL можете да намерите модулите WL-C и WL-U. Тези двигатели също се произвеждат в атмосферни варианти с турбокомпресор. Тяхната характеристика е типът на използваната изпускателна система. WL-C - двигатели за модели, продавани в САЩ и Европа, WL-U - двигатели за японски пътища. По отношение на дизайна и мощността, тези варианти на двигатели WL са напълно идентични с обикновените атмосферни и турбодизелови двигатели. Всички инсталации са правени от 1994 до 2011г.
Представителите на разглежданата гама двигатели са изградени по типичен начин за електроцентрали от 90-те и 00-те години. Имат редови дизайн, 4 цилиндъра и 8 или 16 клапана. Мощността е типична за дизелов двигател и е представена от електронно управляван инжектор с горивна помпа с високо налягане.
Газоразпределителната система е изградена на базата на SOHC или DOHC технологии, а турбината е Common Rail на Bosch с променлива геометрия на лопатките. Ангренажна верига, алуминиева конструкция. Заслужава да се отбележи, че пробите WL с турбокомпресор имат подсилен CPG и леко подобрена охладителна система. Във всички останали отношения, с изключение на мощността, турбодизелите на линията не се различават от аспирираните двигатели.
Технически характеристики на WL и списък на моделите, оборудвани с тях
| производител | Mazda |
| Марка на мотора | WL (WL-C, WL-U) |
| Тип | атмосферни |
| Производствени години | 1994-2011 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Питание | дизелов инжектор с инжекционна помпа |
| Строителна схема | в редица |
| Брой цилиндри (клапани на цилиндър) | 4 (2 или 4) |
| Ход на буталото, мм | 90 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 91 |
| Коефициент на компресия, бар | 18 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 2499 |
| Мощност, к.с. | 90 |
| Въртящ момент, Нм | 245 |
| гориво | DT |
| Екологични стандарти | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| Разход на гориво на 100 км трасе | |
| - в града | 13 |
| - по пистата | 7.8 |
| - при смесен режим на движение | 9.5 |
| Разход на масло, грама на 1000 км | да 800 |
| Тип използван лубрикант | 10W-40 и аналози |
| Интервал на смяна на маслото, км | 10 000-15 000 |
| Ресурс на двигателя, км | 500000 |
| Опции за надграждане | наличен, потенциал - 130 к.с |
| Местоположение на серийния номер | задната част на блока на двигателя отляво, недалеч от връзката му със скоростната кутия |
| Оборудвани модели | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Мазда MPV Mazda Продължете |
| производител | Mazda |
| Марка на мотора | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Тип | турбокомпресор |
| Производствени години | 1994-2011 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Питание | дизелов инжектор с инжекционна помпа |
| Строителна схема | в редица |
| Брой цилиндри (клапани на цилиндър) | 4 (2 или 4) |
| Ход на буталото, мм | 92 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 93 |
| Коефициент на компресия, бар | 20 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 2499 |
| Мощност, к.с. | 130 |
| Въртящ момент, Нм | 294 |
| гориво | DT |
| Екологични стандарти | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| Разход на гориво на 100 км трасе | |
| - в града | 13.5 |
| - по пистата | 8.1 |
| - при смесен режим на движение | 10.5 |
| Разход на масло, грама на 1000 км | да 1 000 |
| Тип използван лубрикант | 10W-40 и аналози |
| Интервал на смяна на маслото, км | 10 000-15 000 |
| Ресурс на двигателя, км | 500000 |
| Опции за надграждане | наличен, потенциал - 180 к.с |
| Местоположение на серийния номер | задната част на блока на двигателя отляво, недалеч от връзката му със скоростната кутия |
| Оборудвани модели | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Мазда MPV Mazda Продължете Mazda B-серия Мазда БТ-50 |
Забележка! Разликите между атмосферните и турбо вариациите на WL двигателите са само в тяхната мощност. Структурно всички двигатели са идентични. Естествено, в модела на двигател с турбокомпресор някои възли са леко подсилени, но общата концепция на конструкцията не е променена.
Ремонт и поддръжка
Гамата двигатели "WL" е доста надеждна за дизели. Съдейки по прегледите на техните оператори, двигателите нямат типични неизправности. При навременна и висококачествена поддръжка повредите на всеки WL са рядкост. Най-често страдат не възлите на самия блок, а:
- Система за захранване.
- Доставка на масло.
- Охлаждане.
В случай на неизправност на WL с атмосферно или турбокомпресор, препоръчително е да не се занимавате с независими ремонти, тъй като техният дизайн е специфичен. Можете да ремонтирате тези двигатели във всеки специализиран сервиз на Mazda или други висококачествени станции. Цената на ремонта е ниска и се равнява на средните сервизни стойности за подобни дизелови двигатели.
Що се отнася до настройката на WL, собствениците на мотори рядко прибягват до него. Както беше отбелязано по-рано, те имат добро сцепление, монтират се в големи превозни средства и са обикновени "трудолюбиви". Разбира се, има потенциал за модернизация, но често тя просто не изисква изпълнение. Ако желаете, можете да изтръгнете около 120-130 конски сили от аспирирания WL, 180 конски сили от турбодизела на линията.Сами решете дали си струва да харчите пари за такава настройка или не.
