Двигатели Mazda cx7

Mazda cx 7 принадлежи към класа SUV и е среден японски автомобил с пет места.

Изминаха повече от 7 години от създаването на Mazda cx 10. Въпреки това, на официално ниво, той беше представен през януари 2006 г. на автомобилно изложение в Лос Анджелис.

Основата за създаването му беше концепцията на този кросоувър, наречен MX-Crossport, който беше публикуван малко по-рано, през 2005 г. Началото на масовото производство на Mazda CX 7 се състоя през пролетта на 2006 г. в автомобилния завод на концерна в Хирошима. Заслужава да се отбележи, че кросоувърът предизвика голям интерес сред шофьорите, които харесват сериозните технологии.

За справка! Ивао Коидзуми, главен дизайнер на Mazda, твърди, че е измислил външния вид на този кросоувър във фитнес център, който подчертава екстериора на автомобила. В крайна сметка дизайнът на CX-7 се оказа спортно-агресивен както отвътре, така и отвън!

Четири години по-късно моделът беше рестилизиран, чиято основна промяна беше появата на оформление на автомобила с предно задвижване. Mazda cx 7 беше спряна от производство през 2012 г., само шест години след представянето си. Ръководството на компанията реши да прекрати производството на този кросоувър, който е много популярен, поради пускането на по-нов модел.

За справка! Предшественикът на Mazda cx 7 е известната Mazda Tribute, а неин наследник е по-новият кросоувър Mazda CX-5!

Не е тайна, че кросоувърът е разработен на напълно нова платформа, която е проектирана специално за този автомобил.

Въпреки това значителна част от възлите, компонентите и механизмите на Mazda cx 7 са заимствани компоненти от други модели на Mazda. Например, предното окачване е изцяло взето от минивана на Mazda MPV, а разработчиците решиха да вземат окачването от Mazda 3, което е претърпяло малки модификации, като основа за задната част.

Трансмисията на всички колела, която също беше оборудвана с представения кросоувър, беше наследена от Mazda 6 MPS. В допълнение, 6-то поколение Mazda даде на собствениците на CX-7 намален двигател с мощност 238 к.с. Скоростната кутия е шестстепенна автоматична "Active matic", която има функция за ръчно превключване.

Трябва също да се отбележи, че автомобилът Mazda cx-7 има система за сигурност, която включва следните елементи:

1. Шест въздушни възглавници;
2. Динамичен контрол на стабилността (DSC);
3. Антиблокираща спирачна система (ABS);
4. Асистент при аварийно спиране (EBA);
5. Система за контрол на сцеплението (TSC).

Спецификации Mazda cx 7

Преди да се опишат техническите характеристики на този автомобил, трябва да се изясни, че има различни модификации в зависимост от региона на доставка, всяка от които има стандартна и рестилизирана версия:

1. Русия;
2. Япония;
3. Европа;
4. САЩ.

По-долу има таблица, която показва техническите характеристики на двигателите, с които е оборудван кросоувърът:

Русия	Япония	Европа	САЩ
Марка на двигателя	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Обем на двигателя, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Мощност, к.с.	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Въртящ момент, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Използвано гориво	AI-95 AI-98	АИ-95, АИ-98	Дизелово гориво; АИ-95, АИ-98	AI-95 AI-98
Разход на гориво, л / 100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
тип двигател	Бензинов, редови, 4-цилиндров; Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбо	Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбо	Дизелов, редови, 4-цилиндров с турбокомпресор; Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбо	Бензинов, редови, 4-цилиндров; Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбо
Допълнителна информация за двигателя	Разпределително впръскване на гориво; Директно впръскване на гориво, DOHC	Директно впръскване на гориво, DOHC	Директно впръскване на гориво Common-rail, DOHC; Директно впръскване на гориво, DOHC	Разпределително впръскване на гориво; Директно впръскване на гориво, DOHC
Диаметър на цилиндъра, мм	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Ход на буталото, мм	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Въз основа на горната таблица можем спокойно да кажем, че гамата двигатели на Mazda CX-7 няма широка гама от възможности за избор. Има само 3 опции за ICE за избор - дизелов двигател и два бензинови.

Първият се нарича MZR-CD R2AA, има работен обем от 2,2 литра и е оборудван с турбокомпресор, който ви позволява да произвеждате мощност от 170 к.с., ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 11,3 секунди, а средният разход на гориво е 7,5 литра. По-долу има снимка на този двигател в двигателното отделение:

За справка! На кросоувърите CX-7, които бяха сглобени за европейския пазар, беше допълнително инсталирана система за обработка на отработените газове (SCR)!

3-литровият L2,3-VDT бензинов двигател е наследен от CX-7 от Mazda 6 MPS. Той включва директно впръскване на гориво, турбокомпресор и междинен охладител. Този двигател е инсталиран както на автомобили с ръчна скоростна кутия, което позволява да се получи мощност от 260 к.с., така и с шестстепенна автоматична скоростна кутия, в резултат на което мощността е намалена до 238 к.с.

Трябва да се подчертае, че и двете версии на този агрегат не са икономични, тъй като според паспортните данни разходът на гориво достига 11 - 11,5 л / 100 км в комбиниран цикъл. Въпреки това, поради наличието на турбина, кросоувърът CX-7 има добра динамика на ускорение - 8,3 секунди до 100 км / ч. По-долу е L3-VDT в един от японските каталози:

Последният от двата бензинови двигателя с работен обем 2,5 литра е инсталиран на пост-стилизираните версии на Mazda cx 7. Този двигател се различава по това, че няма турбина и се счита за атмосферен двигател. Мощността му е 161 к.с., ускорението до 100 км / ч отнема 10,3 секунди според паспортните данни и разхода на гориво в комбиниран цикъл.

Двигателят се казва L5-VE и работи съвместно с петстепенна автоматична скоростна кутия. Намира се в моделите с предно предаване на CX-7, които са предназначени за американския пазар. Има и руска версия на двигателя с вътрешно горене L5-VE, който работи в комбинация с механична трансмисия и ви позволява да достигнете мощност от 170 к.с.

Кой двигател да избера Mazda CX-7

Когато избирате двигател, първо трябва да вземете предвид собствените си предпочитания. Например, за един шофьор важен параметър е динамиката на автомобила, неговата максимална скорост. За тези цели двигателят с турбокомпресор L3-VDT е най-подходящ. Трябва обаче да се разбере, че компресорът не само добавя мощност, но и намалява живота на двигателя.

Освен това, според собствениците на този агрегат, много често има проблеми с турбината и гладуването на двигателното масло. Разходът на гориво също е важен параметър, тъй като турбокомпресорът значително го увеличава.

Естествено, за повечето шофьори надеждността на двигателя, неговата икономичност и ресурс са по-важни. За тези цели е най-подходящ атмосферният двигател L5-VE, който има работен обем от 2,5 литра.

За съжаление, дизеловият двигател MZR-CD R2AA, който е инсталиран на европейските версии на CX-7, е изключително рядък у нас. Въпреки това, ако имате достатъчно късмет да намерите такъв екземпляр, тогава той ще бъде добра алтернатива на бензиновия аспиратор. Дизеловите двигатели имат по-голяма ефективност и експлоатационен живот, а също така имат по-голяма тяга.

Кой двигател е най-популярен сред собствениците на Mazda CX-7

В нашата страна почти всички автомобили Mazda CX-7 са оборудвани с бензинов двигател L3-VDT с турбокомпресор. И не защото това е най-привлекателният вариант. Работата е там, че на нашия вторичен пазар намирането на друг двигател е изключително трудна задача.

Този мотор дава на такъв труден кросоувър приятна динамика на ускорение, но с надеждността всичко не е съвсем гладко. И така, най-често срещаните проблеми в двигателя L3-VDT са:

1. Компресор (турбина). Собствениците отбелязват, че това устройство се проваля много често, без да показва признаци на бъдеща повреда. Въпреки това си струва да се има предвид, че много собственици лично намаляват живота на компресора, като извършват поддръжка с лошо качество;
2. Повишено износване на ангренажната верига. Много собственици са съгласни, че може да се простира само за 50 000 км;
3. Съединител VVT-i. Ако другите две неизправности са трудни за идентифициране или предотвратяване, тогава всичко е много по-лесно със съединител. Основният признак за повредата му е пукането при стартиране на двигателя, а непосредствено преди да се повреди звукът на двигателя става груб, по-скоро като дизелов двигател.

Препоръка! За бензиновия турбо двигател е характерно повишеното потребление на двигателно масло. За L3-VDT 1 литър на 1 км се счита за норма. Много е важно да следите нивото на моторното масло, тъй като липсата му води до повишено износване не само на турбината, но и на всички системи на двигателя!