Двигатели на Mazda CX-3
Съдържание
Мини SUV се продават като топъл хляб в Европа. Mazda също щурмува тази пазарна ниша със своя кросоувър CX-3 - микс от Mazda 2 и CX-5. Оказа се, че е отличен малък SUV, най-бързо развиващият се сегмент в автомобилната индустрия. В световен мащаб японският концерн залага значително на новия CX-3. Освен това той вече спечели няколко награди за дизайн и дори стана автомобил на годината в някои страни.
Японската компания произвежда субкомпактния кросоувър Mazda CX-3 от 2015 г. Автомобилът е създаден на базата на субкомпактната Mazda 2 - малък хечбек. Тяхното сходство се показва например от размера на шасито. В допълнение, тя наследи от нея и силови агрегати. Моделът се продава с трансмисия на всички колела и задвижване на предните колела, въпреки че в този сегмент не е обичайно да се предлагат автомобили със задвижване на всички колела. Освен това трансмисията за задвижване на всички колела (която е с електронно управление) с многодисков съединител на задните колела е частично унифицирана с по-стария модел CX-5. И двете окачвания са независими. При модела с предно задвижване задното окачване е оборудвано с торсионна греда.
Характеристики на модела
Една от отличителните черти на Mazda е технологията Skyaktiv. Това е комплекс от различни иновации, предимно в задвижващата система, както и в ходовата част. Стандартно се предлага режим Star Stop. За най-мощните двигатели инженерите на Mazda са разработили система за възстановяване на спирачната енергия. Благодарение на технологията Skyaktiv, която не използва двигател с турбокомпресор, но с голям обем и висока степен на компресия, разходът на гориво е само 6,5 литра на 100 км.
Още едно нестандартно решение. Сега производителите се опитват да намалят работния обем на двигателя, да го направят с турбокомпресор, да използват робот, а Mazda има нетрадиционно решение - обичайната двулитрова атмосферна четирима с директно впръскване и традиционна хидромеханична автоматична машина. Двигателят без турбо има много добър въртящ момент за приятно каране. При автомобили с предно задвижване тази четворка развива 120 к.с., при автомобили с задвижване на всички колела - 150 к.с. също автоматично или ръчно. В допълнение към бензиновия двигател се предлага и дизелов агрегат, но без задвижване на всички колела. Дизеловият агрегат с обем 1,5 литра стана база за европейския пазар. Това е нов двигател, който дебютира на Mazda 2. Мощността му е 105 к.с. и 250 N/m въртящ момент. В базовата версия той е агрегиран с 6-степенна механична трансмисия.
Отвътре и отвън Mazda CX-3
CX-3, подобно на други актуални модели на Mazda, е създаден в съответствие с концепцията на Kodo, което означава душата на движението. Ако погледнете колата, веднага усещате енергията, излъчвана от нея. Гладки контури, дълга качулка, висока, извита линия на прозореца. Друга особеност на дизайна на каросерията са черните задни колони.
Лаконичност и ергономичност, това е, от което на първо място са се ръководили дизайнерите при разработването на интериора на автомобила. Диапазонът от настройки за седалката на водача е необичайно голям. Инженерите са работили и върху осигуряването на допълнително пространство за краката. Кросоувърът е оборудван с най-новата версия на мултимедийната система Mazda Connect с интернет връзка.
Дизайнът на модела е разпознаваем, изпълнен изцяло в стила на съвременната Mazda, което изглежда някак анимационно. Отпред модерните Mazda малко напомнят на героите от анимационния филм „Колите“. Много голяма, усмихната решетка и очи на фара. Но малката Mazda CX-3 изглежда още по-сериозна от по-старата CX-5. Тук карикатурността е много по-слабо изразена. Може би заради по-тясната хищническа оптика. Като цяло колата изглежда много добре.
В кабината обединението с донора също е очевидно - субкомпактната Mazda 2. Точно същият преден панел и контролен модул на мултимедийната система. Ето как трябва да проектирате модерен, младежки кросоувър. От една страна, това все още не е премия, защото отделните елементи са направени доста бюджетни, но това не се забелязва, всичко е сглобено заедно и толкова умело проектирано. Създава усещането дори не за по-скъп автомобил, а за по-спортен. Спортност от всеки ъгъл - остри ъгли, атлетично скроени. Спортният стил може да се проследи и вътре, където има много дреболии, които предизвикват интерес към шофирането.
Какви двигатели има на Mazda CX-3
| Модел на двигателя | Тип | Обем, литри | Мощност, к.с. | Версия |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | дизел | 1.5 | 105 | 1 поколение D.K. |
| PE-VPS | бензин R4 | 2 | 120-165 | 1 поколение D.K. |
С какъв двигател да изберем кола
Изглежда, че 150 коня трябва да са достатъчни за такъв кросоувър като CX-3. Това е един и същи мотор, който се монтира и на тройката, и на шестицата, с единствената разлика, че те имат 165 к.с. Но този двигател се поставя само на модификации с задвижване на всички колела. Базов двигател на модел с моно задвижване със 120 к.с - Това не е много. Ускорява до 100 км за 9,9 секунди. Задвижване на всички колела за 9,2 секунди. За града динамиката е достатъчна. Да, и има достатъчно запаси на пистата. А в комбинация с класическата машина доставя изключително положителни емоции.
