Двигатели Kia Ceed
Съдържание
Почти всеки шофьор е запознат с модела Kia Ceed, този автомобил е специално проектиран за работа в Европа.
Инженерите на концерна са взели предвид най-честите желания на европейците.
Резултатът беше доста отличителна кола, която беше отлично придобита.
Преглед на превозното средство
Този автомобил се произвежда от 2006 г. Прототипът беше показан за първи път на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 2006 г. През есента на същата година в Париж беше представен окончателният вариант, който стана сериен.
Първите автомобили са произведени в Словакия във фабрика, разположена в град Жилин. Моделът е разработен директно за Европа, така че първоначално производството е било планирано само в Словакия. Веднага започна сглобяването на почти цялата линия, през 2008 г. беше добавен кабриолет.
От 2007 г. автомобилът се произвежда в Русия. Процесът е създаден в завода Avtotor в Калининградска област.
Моля, имайте предвид, че първото поколение споделя същата платформа с Hyundai i30. Следователно те имат еднакви двигатели, както и скоростни кутии. Този факт понякога обърква шофьорите, когато им се предлага да закупят компоненти в магазини, предназначени за Hyundai.
През 2009 г. моделът беше леко актуализиран. Но това се отрази главно на интериора и екстериора. Ето защо в рамките на тази статия няма да разглеждаме характеристиките на рестайлизираните автомобили от първото поколение.
Второ поколение
Това поколение на Kia Sid може да се счита за актуално. Автомобилите се произвеждат от 2012 г. и все още. На първо място, инженерите приведоха външния вид в съответствие с настоящите изисквания. Благодарение на това моделът започна да изглежда доста свеж и модерен.
Нови двигатели са добавени към гамата от двигатели. Този подход даде възможност да се избере модификация индивидуално за всеки шофьор. Също така някои от вече използваните двигатели получиха турбина. Автомобилите, които са получили двигатели с турбокомпресор, имат по-спортен вид, имат префикс Sport. В допълнение към по-мощен двигател, има напълно различни настройки на окачването и други структурни елементи.
Автомобилите Kia Sid от второ поколение се произвеждат в същите заводи, както преди. Всички те също са предназначени за европейци. Като цяло това е доста висококачествен автомобил от C-класа, идеален за градска употреба.
Какви двигатели са монтирани
Тъй като моделът имаше голям брой модификации, съответно те често бяха оборудвани с различни двигатели. Това позволи най-ефективната разбивка по индикатор. Общо в линията има 7 двигателя за две поколения, като 2 от тях имат и версия с турбокомпресор.
Като начало си струва да разгледаме основните характеристики на двигателите с вътрешно горене, инсталирани на Kia Ceed. За удобство обобщаваме всички двигатели в една таблица.
| G4FC | G4FA | G4FJ Turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обем на двигателя, куб. См | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Максимална мощност, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 124 (91)/6300 125 (92)/6300 126 (93)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 100 (74)/5500 100 (74)/6000 105 (77)/6300 107 (79)/6300 109 (80)/6200 | 177 (130)/5000 177 (130)/5500 186 (137)/5500 204 (150)/6000 | 124 (91)/6300 129 (95)/6300 130 (96)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 117 (86)/4000 128 (94)/4000 136 (100)/4000 | 140 (103)/4000 | 134 (99)/6000 137 (101)/6000 138 (101)/6000 140 (103)/6000 141 (104)/6000 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 151 (15)/4850 154 (16)/5200 156 (16)/4200 156 (16)/4300 157 (16)/4850 158 (16)/4850 164 (17)/4850 | 134 (14)/4000 135 (14)/5000 137 (14)/4200 137 (14)/5000 | 264 (27)/4000 264 (27)/4500 265 (27)/4500 | 152 (16)/4850 157 (16)/4850 161 (16)/4850 164 (17)/4850 | 260 (27)/2000 260 (27)/2750 | 305 (31)/2500 | 176 (18)/4500 180 (18)/4600 182 (19)/4500 184 (19)/4500 186 (19)/4500 186 (19)/4600 190 (19)/4600 |
| 164 (17)/4850 | 190 (19)/4600 | ||||||
| Използвано гориво | Бензин AI-92 Бензин AI-95 | Бензин AI-95, Бензин AI-92 | Бензин Редовен (AI-92, AI-95) Бензин AI-95 | Бензин Редовен (AI-92, AI-95) Бензин AI-95 | Дизелово гориво | Дизелово гориво | Бензин AI-92 Бензин AI-95 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| тип двигател | 4-цилиндров редови, 16 клапана | 16 клапана 4-цилиндров редови, | вграден 4-цилиндров | В редица | 4-цилиндров, редови | 4-цилиндров, редови | 4-цилиндров, редови |
| Добавяне. информация за двигателя | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC дизел | CVVT |
| Емисия на CO2 в g / km | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Задвижване на клапана | DOHC, 16 клапана | 16-клапан, DOHC, | DOHC, 16 клапана | DOHC, 16 клапана | DOHC, 16 клапана | DOHC, 16 клапана | DOHC, 16 клапана |
| Нагнетател | не | не | да | Не Да | Не Да | да | не |
| Коефициент на компресия | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Ход на буталото, мм | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Както можете да видите, много двигатели имат много сходни параметри, различаващи се само в малки неща. Този подход позволява в някои моменти да се обединят компонентите, опростявайки доставката на резервни части до сервизните центрове.
Почти всеки модел на захранващия блок има свои собствени характеристики. Затова ще ги разгледаме по-подробно.
G4FC
Среща се доста широко. Инсталиран е на всички поколения, както и на рестайлизирани версии. Различава се с доста висока надеждност и рентабилност. Благодарение на система, която ви позволява да променяте хлабината на клапаните по време на работа, нивото на емисиите на вредни вещества в атмосферата се намалява.
Някои параметри могат да варират в зависимост от модификацията. Това се дължи на настройките на контролния блок. Следователно един и същ двигател на различни превозни средства може да има различни изходни характеристики, посочени в документацията. Средният експлоатационен живот преди основен ремонт е 300 хиляди километра.
G4FA
Този двигател е инсталиран само на комби и хечбеци. Това се дължи на характеристиките на сцеплението, двигателят работи добре при натоварване и тази характеристика на работа е типична за комбита. Освен това за този агрегат за първи път беше предложено газово оборудване за модела, което намали разходите за гориво.
Произвежда се от 2006г. Технически през това време не са правени промени. Но в същото време блокът за управление беше модернизиран. През 2012 г. той получи напълно ново пълнене, което донякъде намали разхода на гориво и подобри динамиката. Според прегледите на шофьорите, двигателят не създава специални проблеми, при условие че се обслужва навреме.
G4FJ Turbo
Това е единственият двигател от цялата линия, който има само версия с турбокомпресор. Той е разработен за спортната версия на Kia Sid и е инсталиран само на него. Ето защо двигателят не е твърде добре познат на домашните автомобилисти.
Можете да го срещнете на предварително стилизирани хечбеци от второ поколение. От 2015 г. се монтира само на рестайлизирани автомобили.
Той има най-високата мощност в цялата линия, с определени настройки тази цифра достига 204 к.с. В същото време се консумира сравнително малко гориво. Ефективността се постига с помощта на модифициран газоразпределителен механизъм.
G4FD
Този дизелов двигател може да бъде доставен както в атмосферна версия, така и с инсталирана турбина. В същото време компресорът е рядък, двигателят с него е инсталиран само през 2017 г. на рестайлизирани автомобили. Атмосферната версия беше инсталирана на Kia Sid през 2015 г., преди това можеше да се види на други модели на тази марка.
Като всеки дизелов двигател, той е много икономичен. Да се грижи непретенциозен. Но трябва да се има предвид, че качеството на горивото влияе върху безпроблемната работа. Всяко замърсяване може да доведе до повреда на инжекционната помпа или запушване на инжекторите. Ето защо собствениците на автомобили с такъв агрегат избират бензиностанции много внимателно.
D4FB
Дизеловият агрегат, използван при първото поколение на модела. Бяха предложени два варианта:
- атмосферен;
- турбо.
Този мотор принадлежи към предишното поколение агрегати, разработени от корейски производител. Има редица недостатъци. В сравнение с по-модерните двигатели има по-високо ниво на замърсяване на отработените газове. Често се среща и преждевременна повреда на инжекционната помпа.
От предимствата може да се отбележи доста проста поддръжка, няма особени трудности дори при ремонт в гараж. Освен това, тъй като двигателят е създаден на базата на модел, използван на други автомобили, има висока взаимозаменяемост на компонентите с други двигатели на Kia.
D4EA-F
Този дизелов двигател с турбина, който е инсталиран само на първото поколение на Kia Ceed. В същото време той вече не е бил инсталиран на рестайлизирани автомобили. Може да се намери само на комбита, произведени през 2006-2009 г.
Въпреки ниската консумация, много части и компоненти на двигателя се оказаха ненадеждни. Доста често батериите се провалиха. Те също така се оказаха неустойчиви на прегаряне на клапана. Всичко това доведе до факта, че моторът беше бързо изоставен. Той беше заменен от по-модерни модели електроцентрали.
G4GC
Доста широко разпространен двигател, той може да се намери на почти всички модификации от първото поколение. Първоначално е разработен за Hyundai Sonata, но по-късно е инсталиран и на Ceed. Като цяло започва да се произвежда през 2001 г.
Въпреки добрите технически характеристики, до 2012 г. този двигател беше малко остарял. На първо място, започнаха да възникват проблеми с нивото на замърсяване с отработени газове. По редица причини се оказа по-изгодно да се изостави напълно, отколкото да се преработи според съвременните изисквания.
Кои двигатели са по-често срещани
Най-често срещаният е двигателят G4FC. Това се дължи на продължителността на неговата експлоатация. Първите коли имаха точно такъв двигател. Продължителността на експлоатация е свързана с успешни технически решения.
Други двигатели са много по-рядко срещани. Освен това в Русия практически няма агрегати с турбокомпресор, това се дължи на особеностите на тяхната работа. Също така ниската популярност се дължи на общото мнение на шофьорите, че такива двигатели са по-ненаситни.
Най-надеждният предлаган двигател с вътрешно горене
Ако разгледаме предлаганите двигатели за Kia Sid по отношение на надеждността, тогава G4FC определено ще бъде най-добрият. През годините на работа този мотор получи голям брой положителни отзиви от шофьорите.
Дори при невнимателна работа не възникват проблеми. Средно мощностите преминават без основен ремонт за повече от 300 хиляди километра, което сега е рядкост.
