Двигатели Ford EcoBoost
Съдържание
Серията турбо двигатели Ford Ecobus се сглобява в няколко завода на концерна от 2009 г. насам и се монтира на много популярни модели, предлагани под марките Ford, Volvo и Land Rover. Линията включва четири семейства двигатели с вътрешно горене, обединени от наличието на директно впръскване и компресор.
- 3‑цилиндров
- ICE 1.5 и 1.6 литра
- ICE 2.0 и 2.3 литра
- Единици тип V6
3-цилиндрови двигатели Ford EcoBoost
През 2012 г. Ford представи нова линия 3-цилиндрови турбо двигатели Ecoboost. Между другото, това са единствените двигатели в серията, проектирани от нулата от инженерния център Dunton, тъй като останалите членове на семейството са по същество турбо версии на стари агрегати.
По дизайн има редови чугунен блок за 3 цилиндъра с отворена охлаждаща риза, алуминиева 12-клапанна DOHC глава без хидравлични повдигачи, комбинирана с изпускателна система, специално задвижване на зъбния ремък в маслена баня, Ti- VCT фазови превключватели на всмукателния и изпускателния тракт, директно впръскване на гориво с електромеханични инжектори Bosch, както и турбина Continental.
Характеристиките на двигателя включват маслена помпа с лопатки с променлив работен обем, пълни с натрий кухи изпускателни клапани, отхвърляне на използването на балансиращи валове тук, трикръгова охладителна система и две водни помпи: механично и електрическо задвижване.
В допълнение към 1.0-литровите двигатели Fox, серията включва 1.5-литров Dragon с алуминиев блок:
| M1DA (125 к.с. / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 к.с. / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 к.с. / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 к.с. / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 к.с. / 170 nmi) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 к.с. / 240 nm) | Фокус Mk4 |
| n/a (182 к.с. / 240 nm) | Фокус Mk4 |
| n/a (200 к.с. / 290 nm) | фиеста мк7 |
Двигатели Ford Ecobust 1.5 и 1.6 литра
През 2009 г. 1.6-литровият двигател от семейството Duratec Ti-VCT получи турбокомпресор, директно впръскване на гориво и надпис EcoBoost на капака на клапана. Но по същество това е актуализиран двигател с вътрешно горене от серията Sigma, чиято първа модификация под символа Zetec S беше пусната през 1995 г.
През 2013 г. се появи нова версия на този турбо двигател с обем, намален до 1.5 литра. Много страни, и особено Китай, предоставят предимства за автомобили с двигатели под 1500 cm³, така че Ford реши да увеличи популярността на някои от моделите си по този начин.
Тази линия включваше много двигатели, но ние избрахме само тези, които се намират в нашата страна:
| M8DA (150 к.с. / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 к.с. / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 к.с. / 240 nm) | Mk2 |
| M9MA (182 к.с. / 240 nm) | Mk2 |
| UNCA (160 к.с. / 240 nm) | Мондео Mk5 |
| UNCI (160 к.с. / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 к.с. / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 к.с. / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 к.с. / 240 nm) | Mk2 |
| JTMA (182 к.с. / 240 nm) | Mk2 |
| JTBA (160 к.с. / 240 nm) | Мондео Mk4 |
| JTJA (182 к.с. / 240 nmi) | фиеста мк6 |
| JTWA (160 к.с. / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Двигатели Ford Ecobust 2.0 и 2.3 литра
През 2009 г. турбокомпресорът и директното впръскване получиха двигателите Duratec HE и също станаха EcoBoost. Разбира се, те бяха сериозно актуализирани, но всъщност това са същите алуминиеви агрегати, разработени от Mazda, които се произвеждат от 2000 г. и са инсталирани на много модели на концерна, включително Volvo.
На американския пазар се предлагат мощни версии на 2.0-литровите двигатели с турбокомпресор Twin-scroll. Те също имат собствено горивно оборудване и по-ефективна система за смазване и охлаждане.
Тази гама включва много 2.0-литрови агрегати и 2.3-литров задвижващ механизъм Focus RS:
| TNBB (200 к.с. / 300 nm) | Мондео Mk4 |
| TPBA (240 к.с. / 340 nm) | Мондео Mk4 |
| TNCD (200 к.с. / 345 nm) | Мондео Mk5 |
| R9CB (240 к.с. / 345 nm) | Мондео Mk5 |
| TNWA (200 к.с. / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 к.с. / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 к.с. / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 к.с. / 360 nmi) | Фокус Mk3 |
| YVDA (350 к.с. / 440 nm) | Фокус Mk3 |
Силови агрегати Ford EcoBoost тип V6
Концепцията на двигателя Duratec V6 с директно впръскване на гориво и турбокомпресор беше показана през 2007 г., но влезе в производство едва през 2009 г. заедно с Ford Taurus и Flex, както и Lincoln MKS и MKT. Подробности за тези турбо двигатели са описани в статия за семейството двигатели с вътрешно горене Ford Cyclone.
В допълнение към доста често срещаните 3.5-литрови двигатели с вътрешно горене, има и по-малки агрегати: това са 2.7 и 3.0-литрови турбо двигатели от серията Nano, представени в две различни поколения.
