Двигатели Шевролет Епика

Външният вид на тази кола привлича голям брой мнения. Поради необичайния си дизайн и дължина на корпуса, отвън изглежда като представител на бизнес класа. Отвътре този автомобил може да се похвали с богато оборудване дори като стандарт.

Висококачествените довършителни материали, удобните седалки, добрата звукоизолация правят колата много приятна за шофиране. Също така от предимствата може да се отбележи сравнително ниската цена на автомобила.

Предшественикът на модела Epica е Chevrolet Evanda. На външен вид те имат някои свойства. Новият модел обаче е разработен от дизайнерския център на General Motors Daewoo and Technology, който се намира в Южна Корея. В същата страна производството на тези превозни средства стартира в град Бапийонг.

Доставката до територията на Руската федерация се извършва чрез автомобилния завод Avtotor, разположен в град Калининград. Те сглобиха колата по метода SKD. Заслужава да се отбележи, че версиите, сглобени в Русия и Южна Корея, не се различаваха.

Дебютът на автомобила беше направен на автомобилното изложение в Женева през март 2006 г. За целия период на производство на автомобила той е продаден в 90 страни.

Екстериор Шевролет Епика

От екстериора дизайнерите свършиха добра работа, благодарение на което характеристиките на автомобила се оказаха изненадващо красиви и хармонични. Формата на каросерията, оптиката на главата и задната част, ретранслаторите на мигачите, разположени върху тялото на външните огледални елементи, придават индивидуалност на автомобила и отличават модела Chevrolet Epica от другите автомобили от този клас.

Задачата на дизайнерите беше да съчетаят модерния дизайн с класическия стил. Колата също така има големи панорамни фарове, мощна напречна лента върху хромираната повърхност на решетката на радиатора с голяма емблема на автомобилния производител и масивна качулка.

Повдигнатият клиновиден профил на автомобила му придава здравина. Плавна линия е разположена по цялата странична повърхност на автомобила, върху която са разположени дръжките на вратите и огледалата с големи размери. В задната част на автомобила можете да видите подчертана задна броня и хромирана тапицерия на задната врата, която свързва страничните задни светлини.

Интериор на автомобила

В интериора на автомобила дизайнерите са съчетали модерност и простота. Хромираните рамки на кръглите инструменти пасват на класическия черен интериор. Удобното разположение на всички бутони и лостове за управление на централния панел, изработени от висококачествени материали, ви позволяват да се чувствате възможно най-комфортно на мястото на водача.

Независимо от ръста на водача, той може лесно да нагласи кормилната колона удобно за себе си с помощта на регулиране на наклона и достигането на волана. Седалката на водача се регулира с помощта на електрически сервоуреди, които се монтират в автомобили с автоматична трансмисия, както и в най-заредената версия с ръчна скоростна кутия или с помощта на механични лостове за регулиране. Багажното отделение е с обем 480 литра. Ако сгънете реда задни седалки, багажното пространство се увеличава с 60%.

Цветът на осветлението на арматурното табло, който хармонира с централната конзола, е зелен. Благодарение на удобното разположение на бордовия компютър, всички необходими индикатори са винаги пред очите. Електрическите прозорци и външните огледала се регулират с помощта на бутоните, разположени на картата на вратата на водача. Също така на панела има два дисплея - за часовника и за мултимедийната система. В най-горната конфигурация на автомобила е инсталиран 6-дисков CD чейнджър с поддръжка на mp3 формат.

Основното оборудване получи маркировка LS и беше оборудвано с: климатик с кабинен филтър, предни и задни електрически стъкла, електрически огледала за обратно виждане, дистанционно централно заключване, отопляемо предно стъкло, фарове за мъгла, както и ефективна система за сигурност и 16- цолови алуминиеви джанти с гуми 205/55. Модификацията LT беше оборудвана с отопляема и регулируема лумбална опора за предните седалки, сензори за дъжд и светлина, адаптивен круиз контрол, помощ при паркиране и кожен салон, както и 17-цолови лети джанти с гуми 215/55.

Стандартно има 4-канална ABS система и механизъм за разпределение на спирачните сили. Пасивната безопасност се осигурява от наличието на твърда рамка в купето. Има и сложна система за въздушни възглавници за водача и предния пътник, включително голям брой въздушни възглавници и две странични завеси, които ограничават притискащата сила.

Технические характеристики

Високата гладкост и добрите динамични качества се осигуряват от две електроцентрали: 6-цилиндров редови бензинов двигател с 24-клапанна газоразпределителна система и обем 2 литра и 2.5-литров двигател, който също има 6 цилиндъра и 24 клапана . Двулитровият задвижващ агрегат беше оборудван както с автоматична скоростна кутия с пет стъпки, така и с петстепенна ръчна скоростна кутия.

Той развива мощност от 144 к.с.. Максималната скорост е 207 км / ч, ускорението до 100 км / ч се извършва от 2-литров двигател с ръчна скоростна кутия за 9,9 секунди. Разходът на гориво в смесен цикъл е 8.2 литра, което е много добър показател за толкова голям автомобил.

2.5-литровият двигател развива 156 к.с. Той беше оборудван само с петстепенна автоматична скоростна кутия. Автомобилът може да ускори до максимум 209 км/ч. Въпреки увеличения обем на работните камери, ускорението до 100 км / ч се извършва за същите 9.9 секунди като двулитров двигател.

Това е възможно благодарение на инсталирането на ръчна скоростна кутия на двигател с малък обем, чиито възможности позволяват динамично ускорение. Този двигател с автоматична скоростна кутия ускорява до 100 км/ч почти 2 секунди по-дълго.

Функции на услугата ICE

Производителят твърди, че когато се използват маркови смазочни материали и филтърни елементи, те могат да се сменят на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно. Горивните и въздушните филтри могат да се сменят на всеки 45 100 км. Охлаждащата течност трябва да се смени при пробег от 5 хиляди км или след 160 години работа. Колата е с триелектродни иридиеви свещи. Сменят се след XNUMX хиляди километра. Газоразпределителният механизъм се задвижва от верига, която не изисква поддръжка. Това е възможно благодарение на автоматичния обтегач, който постоянно осигурява необходимото напрежение на веригата.

Сред неизправностите може да се открои появата на удар от хидравлични компенсатори, особено при стартиране на двигателя на студено. Дефектните хидравлични повдигачи в този случай трябва да бъдат заменени, те не са подходящи за ремонт.

Също така е необходимо периодично да се почиства въздушната линия от отлагания на сажди. На първо място, той люлее USR клапана, дроселната клапа и всмукателния колектор. Сред недостатъците е и консумацията на само 98 бензин.

При използване на гориво с по-ниско октаново число може да се наблюдава: двигателят започва да работи неравномерно, разходът на бензин се увеличава, динамичните качества на автомобила се влошават. Също така в тази кола си струва да се отбележи честата повреда на сачмените лагери. И все пак, двулитровият двигател осигури на собственика по-малко проблеми. При по-голям двигател катализаторът често се поврежда след 100 хиляди километра.

Причината за това е използването на нискокачествено гориво. Ненавременната подмяна на повреден каталитичен конвертор може да доведе до сериозни проблеми. Частиците на катализатора през системата за рециркулация на отработените газове могат да навлязат в кухината на работещите горивни камери, което може да доведе до надраскване по стените на цилиндъра.

Често собствениците на тези двигатели прибягват до премахване на катализатора. Вместо това те инсталират пламегасител и разпитват "мозъците" на електронния блок за управление на двигателя.