Двигатели BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 е уникален 3-цилиндров двигател, който е най-модерното (за средата на 2018 г.) решение на концерна BMW. Тези двигатели са изключително ефективни и продуктивни и всъщност поставят началото на нова ера на бензиновите двигатели с вътрешно горене. Характеристиките на двигателя включват изключителна ефективност, висока мощност, въртящ момент, компактност. Самият двигател остава лек при висока производителност.

Характеристики на

Параметри "BMW B38" в таблицата:

Точен обем	1.499 л.
Мощност	136 h.p.
усукващ момент	220 Нм.
Необходимо гориво	Бензин AI-95
Разход на гориво на 100 км	Около 5л.
Тип	3-цилиндров, редови.
Диаметър на цилиндъра	82 mm
От клапани	4 на цилиндър, общо 12 бр.
Нагнетател	турбина
компресия	11
Бутален удар	94.6

Двигателят B38 е нов и се използва на автомобили:

1. 2-Series Active Tourer.
2. H1
3. 1-серия: 116i
4. 3-серия: F30 LCI, 318i.
5. Мини Countryman.

описание

Механично BMW B38 е подобно на агрегатите B48 и B37. Те получиха 4 клапана на цилиндър, компресор Twin-scroll, технология TwinPower и система за директно впръскване на бензин. Има и система Valvetronic (за контрол на времето на клапана), балансиращ вал, амортисьор за гасене на вибрации. Този двигател е постигнал висока екологичност чрез намаляване на количеството вредни вещества, изпускани в атмосферата, до нивото на стандарта EU6.

Има различни модификации на двигатели с 3 цилиндъра. BMW предлага версии с обем на всеки цилиндър до 0.5 кубика, мощност от 75 до 230 к.с., въртящ момент от 150 до 320 Нм. И въпреки че се очакваше 3-цилиндровите силови агрегати да бъдат слаби, 230 к.с. мощност и 320 Нм въртящ момент е повече от достатъчно не само за умерено градско каране. В същото време агрегатите са по-икономични средно с 10-15% в сравнение с класическите 4-цилиндрови двигатели.

Между другото, през 2014 г. двигателят B38 получи 2-ро място в категорията "Двигател на годината" сред единици с обем 1.4-1.8 литра. Първото място бе за двигателя на BMW/PSA.

версии

Има различни модификации на този двигател:

1. B38A12U0 - поставя се на автомобили MINI. Има 2 версии на двигатели B38A12U0: с мощност 75 и 102 к.с. Разликата в мощността се постига чрез увеличаване на степента на компресия до 11. Двигателите получиха обем на цилиндъра от 1.2 литра, а средният им разход на гориво беше 5 л / 100 км.
2. B38B15A - монтиран на BMW 116i F20 / 116i F21. Мощността е 109 к.с., въртящият момент - 180 Nm. Средно двигателят консумира 4.7-5.2 литра на 100 км. Диаметърът на цилиндъра е увеличен в сравнение с B38A12U0 - от 78 на 82 mm.
3. B38A15M0 е една от най-често срещаните модификации. Може да се намери в моделите на концерна: 1-серия, 2-серия, 3-серия, X1, Mini. Този агрегат е с мощност 136 к.с. и въртящ момент от 220 Нм е оборудван с колянов вал с ход на буталото 94.6 мм и цилиндри с диаметър 82 мм.
4. B38K15T0 е спортен хибриден двигател TwinPower Turbo, който е разработен на базата на съществуващи модификации на B38 - той включва най-добрите качества на всички версии и се монтира в BMW i

Последната модификация изисква повишено внимание, тъй като двигателят B38K15T0 с висока мощност (231 к.с.) и въртящ момент (320 Nm) консумира само 2.1 литра на 100 км, което е рекорд сред бензиновите електроцентрали. В същото време обемът му остава същият - 1.5 литра.

318i / F30 / 3 цилиндъра (B38A15M0) 0-100//80-120 Ускорение Анкара

Характеристики на дизайна B38K15T0

Как инженерите на BMW успяха да постигнат толкова високи нива? В сравнение с обикновените B38, модификацията B38K15T0 получи някои промени:

1. Помпата против замръзване е монтирана отпред. За това картерът трябваше да бъде специално адаптиран. Това беше необходимо за компактното разположение на системата за всмукване на въздух и генератора.
2. Лека маслена помпа.
3. Биелни лагери с голям диаметър.
4. Удължен задвижващ ремък (от 6 до 8 ребра).
5. Специалната глава на цилиндъра е произведена чрез гравитационно леене, което позволява увеличаване на нейната плътност.
6. Увеличен диаметър на вала на изпускателния клапан до 6 mm. Това решение направи възможно елиминирането на вибрациите, произтичащи от налягането от компресора.
7. Сменени ремъчна предавка и обтегачи. Двигателят се стартира от генератор за високо напрежение, няма стандартни стартерни предавки.
8. Поради увеличаването на мощността в ремъчното задвижване беше необходимо да се монтират подсилени лагери на задвижващия вал.
9. Стабилизаторът на стабилността беше преместен в предната част на картера.
10. Бътерфлай клапа с водно охлаждане.
11. Корпус на турбината на компресора, интегриран в колектора.
12. Охлаждане на компресора през корпуса на лагера.

Всички тези промени са подобрили ефективността на двигателя и неговите характеристики.

Ограничения

Според прегледите на собствениците на съответните форуми е невъзможно да се отделят сериозни проблеми. Повечето шофьори са доволни от тези двигатели и автомобилите, базирани на тях като цяло. Единственото нещо е, че разходът на гориво в града не е много по-различен от 4-цилиндровите агрегати. В града двигателят "яде" 10-12 литра, на магистралата - 6.5-7 (това не важи за хибридния двигател на i8). Не се забелязваше разход на масло, нямаше спадове в оборотите или други проблеми. Вярно е, че тези двигатели са млади и след 5-10 години може би техните недостатъци ще станат по-очевидни поради загуба на ресурс.

Договор ICE

Двигателите B38B15 са нови и като се има предвид, че първите са произведени през 2013 г., остават свежи към средата на 2018 г. Почти невъзможно е да се разгърне ресурсът на тези двигатели за 5 години, затова се препоръчват за закупуване договорни двигатели B38B15.

В зависимост от състоянието на агрегата, пробега и прикачените файлове, тези електроцентрали могат да бъдат закупени средно за 200 хиляди рубли.

Когато избирате договорен двигател, трябва преди всичко да вземете предвид годината на пускането му и да се опитате да вземете възможно най-свеж двигател с вътрешно горене. В противен случай не може да се гарантира голям ресурс.

Заключение

Двигателите от семейството B38 са високотехнологични модерни електроцентрали, в които са внедрени най-новите технологични постижения на немския концерн. С малък обем те издават много конски сили, имат висок въртящ момент.