Двигател VW AXX
Съдържание
2.0-литровият двигател с турбокомпресор Volkswagen AXX 2.0 TFSI е сглобен от 2004 до 2006 г. и е инсталиран на шестото поколение на модела Passat, петия Golf, както и на Audi A3 в каросерията 8P. Този захранващ агрегат сравнително бързо отстъпи място на актуализирани версии на двигателя.
Линията EA113-TFSI включва и двигатели с вътрешно горене: BPY и BWA.
Спецификации на двигателя VW AXX 2.0 TFSI
| Точен обем | 1984 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 200 h.p. |
| усукващ момент | 280 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 92.8 mm |
| Коефициент на компресия | 10.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | колан и верига |
| Фазов регулатор | на входовете |
| Турбокомпресор | LOL K03 |
| Какво масло да се излее | 4.6 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Екологичен клас | ЕВРО 4г |
| Приблизителен ресурс | 240 000 XNUMX км |
Каталожното тегло на мотора AXX е 155 кг
Номер на двигателя AXX се намира на кръстопътя на блока с кутията
Разход на гориво Volkswagen 2.0 AXX
Използвайки примера на Volkswagen Golf GTI от 2006 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 11.4 литри |
| път | 6.5 литри |
| смесен | 8.2 литри |
Подобни двигатели от други производители:
Кои автомобили са оборудвани с двигател AXX 2.0 l
| A3 2(8P) | 2004 - 2006 |
| Голф 5 (1K) | 2004 - 2006 |
| Пасат B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Недостатъци, повреди и проблеми VW AXX
Този мотор е известен с високата си консумация на масло и увеличеното образуване на въглерод.
Всмукателните клапани и амортисьорите с променлива геометрия във всмукателната система страдат от сажди
Тук можете да се отървете от маслената горелка, като замените оригиналните бутала с ковани.
Ангренажният ремък тук обслужва около 90 000 км, приблизително колкото веригата между валовете
До 100 хиляди км може да се повреди фазовият регулатор или тласкачът на задвижването на горивната помпа за високо налягане
Бобините за запалване и байпасният клапан N249 също имат скромен ресурс.
